Störungen und Fahrtbehinderungen (Regionalverkehr Wien)

[Straßenbahn Graz]

Jetzt gibt es schon gelbe Folien für den Ersatzverkehr, die dann schnell aufgeklebt werden. Nicht schlecht.

Da es ein Bus der SEV-Flotte ist, wird er die Fix oben haben. Zumindest fährt seit einigen Tagen ein solcher Bus mit den Folien im Regionalverkehr rund um Graz herum.

[MK]

Ja - ist zwar ein Postbus, aber nicht im normalen Farbschema.

[WVB]

Ja - ist zwar ein Postbus, aber nicht im normalen Farbschema.

Das ist das neue normale SEV-Farbschema. Es gibt seit letzten Sommer österreichweit über 100 SEV-Busse verschiedenster Typen (12m/18m Niederflurbus, Reisebus, ...).

[MK]

Laut ÖBB sind es 89: https://www.unsereoebb.at/de/artikel/2025/zuggefuehl-auf-der-strasse

[Linie 25/26]

Und wieder ist der Zugverkehr wegen einer defekten Garnitur zwischen Liesing und Mödling unterbrochen.

In den letzten 5 Tagen gab es folgende Störungen:
- Donnerstag (08.01.2026): Defekte Garnitur zwischen Rennweg und Wien Mitte
- Freitag (09.01.2026): Gleisschaden zwischen Rennweg und Wien Mitte + Weichenstörung in Liesing
- Sonntag (11.01.2026): Weichenstörung zwischen Liesing und Mödling
- Montag (12.01.2026): Unfall zwischen Meidling und Westbahnhof

Das erlebt man auf der Nordbahn jeden zweiten Tag. Wenn man seinen Job behalten möchte, muss man sich wirklich Alternativen überlegen.

Endlich kommt das ein wenig in die Zeitung:

[Bus]

Und wieder ist der Zugverkehr wegen einer defekten Garnitur zwischen Liesing und Mödling unterbrochen.

In den letzten 5 Tagen gab es folgende Störungen:
- Donnerstag (08.01.2026): Defekte Garnitur zwischen Rennweg und Wien Mitte
- Freitag (09.01.2026): Gleisschaden zwischen Rennweg und Wien Mitte + Weichenstörung in Liesing
- Sonntag (11.01.2026): Weichenstörung zwischen Liesing und Mödling
- Montag (12.01.2026): Unfall zwischen Meidling und Westbahnhof

Das erlebt man auf der Nordbahn jeden zweiten Tag. Wenn man seinen Job behalten möchte, muss man sich wirklich Alternativen überlegen.

Endlich kommt das ein wenig in die Zeitung:

War schon öfters in der Zeitung, nur die ÖBB schafft es leider nicht, hier etwas zu verbessern. Allein auf der Nordbahn gab es innerhalb von 7 Tagen mind. 20 Ausfälle.
Da wird der Umstieg auf Öffis zur Farce. Entweder man ist seinen Job los oder fährt Auto.

[Oskar]

https://www.oe24.at/oesterreich/chronik/niederoesterreich/landbauer-oebb-chaos-auf-niederoesterreichs-bahnstrecken/667334490

Bis zu 100 Zugausfälle pro Werktag: "Die Betriebsqualität der ÖBB ist derzeit schlicht nicht akzeptabel“, hält Verkehrslandesrat Udo Landbauer (FPÖ) fest.

In den letzten Tagen kam es zu mehr als 100 Zugausfällen pro Werktag. Besonders betroffen sind Regionalbahnen genauso wie zentrale Strecken im Land: Im Traisen- und Gölsental wird ein Schülerzug seit letzter Woche nur noch mit einem kleinen Triebwagen statt mit vier Wagen geführt. Schüler müssen auf Schienenersatzverkehrsbusse umsteigen, wenn der Zug voll ist und der Bus überhaupt kommt. Auch im Piestingtal gibt es massive Probleme: Beim Schülerzug nach Wiener Neustadt fällt regelmäßig eine der notwendigen Garnituren aus.

Auf der Nordwestbahn Richtung Retz und Hollabrunn ist die Lage völlig außer Kontrolle. Statt vier bis sechs Verbindungen gibt es oft nur noch ein bis zwei Züge in Stundenabständen. Auch auf der Südbahn spitzt sich die Situation dramatisch zu. Pendler Richtung Wiener Neustadt oder Payerbach-Reichenau werden regelmäßig hängen gelassen. Zusätzlich kommt es zu vielen Verspätungen und Störungen.

Seit Heiligdreikönig erleben tausende Niederösterreicher Tag für Tag dasselbe Bild: gestrichene Züge, massive Verspätungen, überfüllte Garnituren und völlige Planlosigkeit im Betrieb. "Wenn auf den Anzeigetafeln mehr Ausfälle stehen als Abfahrten, dann ist das kein funktionierender Bahnbetrieb mehr. Es gibt hier offensichtlich einen totalen Kontrollverlust. Die ÖBB müssen endlich wieder in die Spur finden. Unsere Pendler brauchen Verlässlichkeit, keine Durchhalteparolen“, sagt Landbauer.

[...]

 „Was die ÖBB derzeit Niederösterreichs Pendlern und Schülern zumuten, ist untragbar. Zugausfälle, Störungen und Fahrzeugmangel sind seit Wochen täglicher Normalzustand. Das hat mit einem verlässlichen öffentlichen Verkehr nichts mehr zu tun. So kann es nicht weitergehen“, übt Niederösterreichs Verkehrslandesrat LH-Stellvertreter Udo Landbauer scharfe Kritik an der schlechten Betriebsqualität. „Nerven sparen, Bahn fahren“ war einmal, heute heißt es einfach nur noch: bitte warten.“ 

"Wenn der Zugausfall zur Normalität wird, dann kann man nicht einfach zur Tagesordnung übergehen. Dabei ist für den Verkehrslandesrat eines klar: „Meine Kritik richtet sich ausdrücklich nicht an die Mitarbeiter, die unter diesen Bedingungen den Betrieb überhaupt noch am Laufen halten. Die Verantwortung liegt beim ÖBB-Management, das offensichtlich den Draht zum normalen Fahrgast verloren hat.“

Landbauer fordert daher umgehend konkrete Maßnahmen: "Es braucht sofort mehr verfügbare Garnituren, stabile Fahrpläne und ein Ende dieser täglichen Improvisation auf dem Rücken der Pendler. Wer jeden Tag auf die Bahn angewiesen ist, hat ein Recht darauf, auch tatsächlich befördert zu werden. Es geht hier nicht um Luxus. Unsere Landsleute wollen einfach pünktlich und verlässlich ans Ziel kommen. Das darf nicht zu viel verlangt sein."


https://noe.orf.at/stories/3339703/

Hier zitiere ich nur die Reaktion der ÖBB, die Formulierungen der Landbauer'schen Vorwürfe sind weitgehend ähnlich.

Von den ÖBB hieß es auf Nachfrage, dass es in den vergangenen Wochen unter anderem aufgrund der extremen Wetterverhältnisse und deren anhaltenden Folgen in Wien und Niederösterreich vermehrt zu Zugverspätungen- und Zugausfällen kam. Trotz laufender Wartung würden sich unvorhergesehene technische Störungen oder witterungsbedingte Schäden an Fahrzeugen und Bahnanlagen nicht vollständig ausschließen lassen, hieß es.

Konkret mussten laut den ÖBB mehrere Elektrotriebwagen und Doppelstockzüge außer Betrieb genommen und in die Werkstatt gebracht werden. Witterungsbedingte Störungen hätten zudem auch die Zuführung in die Werkstätten erschwert. Dies wirke sich zum Teil noch immer auf den laufenden Betrieb aus. Zusätzlich gebe es auch verspätete Lieferungen bestellter Züge, so die ÖBB.

Um die aktuelle Situation rasch zu stabilisieren, setzen die ÖBB in der Ostregion ab Februar zusätzlich IC-Doppelstockzüge im Nahverkehr der Ostregion ein (sic!), wurde betont. Es komme zu keiner Reduktion im Fahrplan.

Eines können die ÖBB derzeit wirklich gut, nämlich die Opferrolle einnehmen... Was bitte sind "witterungsbedingte Schäden an Fahrzeugen"? Eiszapfen am Puffer? Schnee am Dach? Rauhreif auf der Frontscheibe? Und was extreme Wetterverhältnisse angeht, sollte die Bahn sich einmal anschauen, mit welchen Maßnahmen zb die Schweden und Norweger im Winter ihren Betrieb sicherstellen!

[95B]

Was bitte sind "witterungsbedingte Schäden an Fahrzeugen"?

Vornehmlich Nässeschäden, denn Schnee und Eis sind gefrorenes Wasser. Wenn das zu tauen beginnt und nicht ordentlich abfließen kann, sucht es sich mitunter Wege, die so nicht vorgesehen sind.

Eiszapfen am Puffer? Schnee am Dach? Raureif auf der Frontscheibe?

Nein, ursächlich möglich, nein.

[dieter1972]

Aber sollten nicht die Hersteller bzw. ÖBB die "undichten" Stellen schließen?
Denn ich vermute mal, es wird ja nicht jeder Zug an unterschiedlichen Stellen betroffen sein, oder?

Könnte man nicht im Klimakanal das simulieren und so Schwachstellen finden?

Ich kenn als Passagier nur die Probleme der 80/90er Jahre und die waren der Wagenübergang und das Plumpsklo 

[coolharry]

Aber sollten nicht die Hersteller bzw. ÖBB die "undichten" Stellen schließen?
Denn ich vermute mal, es wird ja nicht jeder Zug an unterschiedlichen Stellen betroffen sein, oder?

Ja natürlich.
Wobei es undichte Stellen gibt, die auch undicht sein müssen. Nennt man Türen. Und Türdichtungen altern und mit ihnen auch die Funktion bei tiefen Temperaturen.

Könnte man nicht im Klimakanal das simulieren und so Schwachstellen finden?

Grundsätzlich ja. Aber im Klimakanal stehen Neufahrzeuge und nicht welche die schon 5 Jahre durch die Gegend fahren. Mit den entsprechenden Verschmutzungen und Einflüssen.

Ich kenn als Passagier nur die Probleme der 80/90er Jahre und die waren der Wagenübergang und das Plumpsklo 

Nun heute hast auch einen Wassertank. Der kann dann natürlich auch, bei defekt von etwas, einfrieren.

[fastpage]

Aber sollten nicht die Hersteller bzw. ÖBB die "undichten" Stellen schließen?
Denn ich vermute mal, es wird ja nicht jeder Zug an unterschiedlichen Stellen betroffen sein, oder?

Könnte man nicht im Klimakanal das simulieren und so Schwachstellen finden?

Ich kenn als Passagier nur die Probleme der 80/90er Jahre und die waren der Wagenübergang und das Plumpsklo 

Als Neufahrzeug passt ja alles.
Beim Talent zb. gibt es laufend Sikasanierungen, wo die Klebenähte rausgeschnitten und erneuert werden. Früher gab es kein UV-beständiges Sika, gleiches Problem wie beim Ulf. Wenn Nähte rissig, dann sucht sich das Wasser seinen Weg und friert es, sprengt es zuvor dichte Nähte auf.
Kennt jeder Dachdecker bei Flachdächern und Dachpappeneindeckung.
Man darf nicht vergessen, die letzten Jahre hat es nie so lange und weit runtergefroren. Die Winter waren mehr als mild und da wird man halt nachlässig, weil es eh nimma kalt wird....

[denond]

Was bitte sind "witterungsbedingte Schäden an Fahrzeugen"?

Zu diesen Schäden gehören auch Schäden an div. Stromabnehmer, verursacht durch vereiste Fahrleitung, die in der vergangenen Woche mehrmals möglich wurde.

[denond]

Was bitte sind "witterungsbedingte Schäden an Fahrzeugen"?

Zu diesen Schäden gehören auch Schäden an div. Stromabnehmer, verursacht durch vereiste Fahrleitung, die in der vergangenen Woche mehrmals möglich wurde.

[MK]

Um die aktuelle Situation rasch zu stabilisieren, setzen die ÖBB in der Ostregion ab Februar zusätzlich IC-Doppelstockzüge im Nahverkehr der Ostregion ein (sic!), wurde betont.

Wobei die für den Nahverkehr als S-Bahn-Triebzüge entwickelten KISS jedenfalls nicht schlechter geeignet wären als Lok + 5 Dostos.

Ansonsten gibt es immer einen gewissen Schadstand, je nach klimatischen Bedingungen auch einmal höher. Man braucht also Reserven, und die haben die ÖBB halt nicht ausreichend.

Der Trend zu Triebzügen verschärft das Problem zusätzlich - einzelne Wagen ausreihen geht nicht, sondern es steht der ganze Zug.

[Oskar]

Eiszapfen am Puffer? Schnee am Dach? Raureif auf der Frontscheibe?

Nein, ursächlich möglich, nein.

...hätte ich diese Fragen wirklich als Ironie kennzeichnen sollen...