Bahnhof Favoriten

[nord22]

"Halbstarke" abgestellt in der "Freilufthalle" V: M 4104 der Linie 167 und L1 2602 sowie L1 2619 der Linie 7 (gekuppelt mit c2 oder c3) am 06.10.1968 (Foto: Josef Hlavac).

LG nord22

[nord22]

u2 3827 neben k8 + k8 1916 in der "Freilufthalle" V in den 50er Jahren (Foto: Mag. Alfred Luft).

LG nord22

[Donaufelder]

Die Gehaltsauszahlung der Straßenbahner erfolgte einst an der Bahnhofskassa mit Bargeld in Lohntüten. Für den Geldtransport dienten Kassawagen, hier GK 6856 ex G 856 und DK 6322 ex D1 322 in FAV 1954 (Foto: Harald Herrmann, 1954).

Gab es eigentlich je Überfälle auf solche Wagen?

Ich denke mal, bei diesen "Schmuckkästchen" wäre niemand auf die Idee gekommen, dass man damit Geld transportiert hatte!

[N1]

"Freilufthalle" V

Gibt es irgendeinen besonderen Grund, warum man an diesem Status quo seit mittlerweile 80 Jahren festhält?

[haidi]

Die Gehaltsauszahlung der Straßenbahner erfolgte einst an der Bahnhofskassa mit Bargeld in Lohntüten. Für den Geldtransport dienten Kassawagen, hier GK 6856 ex G 856 und DK 6322 ex D1 322 in FAV 1954 (Foto: Harald Herrmann, 1954).

Gab es eigentlich je Überfälle auf solche Wagen?

Ich denke mal, bei diesen "Schmuckkästchen" wäre niemand auf die Idee gekommen, dass man damit Geld transportiert hatte!

Das war sicher ein offenes Geheimnis.

[Operator]

Bahnhof Favoriten, offene Halle 5 im Jahre 1984; nein es gab nie die Kombination L-c5, war einfach Zufall.

[Nulltarif]

Lustiges Bild. Meiner Erinnerung war aber die Anforderung sozusagen umgekehrt: bei den E2 war gefordert, dass sie mit einem Übergangskabel auch mit cx fahren können sollten (nicht aber E1 mit c5). Die entsprechenden Kunstschaltungen waren sicher nicht umsonst zu bekommen, aber vergebens, weil in der Praxis nie genutzt - wozu auch. Betrifft aber natürlich nicht den L.

[60er]

Lustiges Bild. Meiner Erinnerung war aber die Anforderung sozusagen umgekehrt: bei den E2 war gefordert, dass sie mit einem Übergangskabel auch mit cx fahren können sollten (nicht aber E1 mit c5). Die entsprechenden Kunstschaltungen waren sicher nicht umsonst zu bekommen, aber vergebens, weil in der Praxis nie genutzt - wozu auch. Betrifft aber natürlich nicht den L.

Nicht im Fahrgastbetrieb, aber Überstellfahrten von E1+c5 waren natürlich möglich und gelegentlich auch zu sehen.

[Operator]

Lustiges Bild. Meiner Erinnerung war aber die Anforderung sozusagen umgekehrt: bei den E2 war gefordert, dass sie mit einem Übergangskabel auch mit cx fahren können sollten (nicht aber E1 mit c5). Die entsprechenden Kunstschaltungen waren sicher nicht umsonst zu bekommen, aber vergebens, weil in der Praxis nie genutzt - wozu auch. Betrifft aber natürlich nicht den L.

Nicht im Fahrgastbetrieb, aber Überstellfahrten von E1+c5 waren natürlich möglich und gelegentlich auch zu sehen.

ja, stimmt, ich glaub, ich habe irgendwo in den Tiefen meines Archives eines.....

[Elin Lohner]

Lustiges Bild. Meiner Erinnerung war aber die Anforderung sozusagen umgekehrt: bei den E2 war gefordert, dass sie mit einem Übergangskabel auch mit cx fahren können sollten (nicht aber E1 mit c5). Die entsprechenden Kunstschaltungen waren sicher nicht umsonst zu bekommen, aber vergebens, weil in der Praxis nie genutzt - wozu auch. Betrifft aber natürlich nicht den L.

Nicht im Fahrgastbetrieb, aber Überstellfahrten von E1+c5 waren natürlich möglich und gelegentlich auch zu sehen.

ja, stimmt, ich glaub, ich habe irgendwo in den Tiefen meines Archives eines.....

Auf die Schnelle habe ich hier, hier und hier Fotos einer E1+c5 Garnitur gefunden.