Neue Rekorde bei Fahrgästen und Jahreskarten,
931 Mio. Fahrgäste im Vorjahr, 2015 Investitionen von 434 Mio. Euro
Das abgelaufene Jahr 2014 hat den Wiener Linien einen kräftigen Fahrgastzuwachs gebracht. 931,2 Millionen Fahrgäste bedeuten ein Plus von rund 3,5 Prozent sowie einen neuen Fahrgastrekord. Die bisherige Bestmarke lag 2012 bei knapp 907 Millionen Fahrgästen. Auch der Trend zur günstigen Jahreskarte um 1 Euro pro Tag blieb im Jahr 2014 ungebrochen. Ende des Jahres waren rund 650.000 Jahreskarten im Umlauf, auch das stellt eine neue Bestmarke dar.
Zum Vergleich: 2010 waren es noch 355.000 Jahreskarten.
39 Prozent aller Wege in Wien mit öffentlichen Verkehrsmitteln
Beim Modal Split liegt der öffentliche Verkehr weiter bei 39 Prozent. Das heißt, dass 39 Prozent aller Wege in Wien mit Öffis zurückgelegt werden. 1993 lag dieser Wert noch bei 29 Prozent. In der gleichen Zeit fiel der Anteil der Wege, die mit dem PKW zurückgelegt werden, von 40 Prozent (1993) auf 27 Prozent.
Als Grund für den deutlichen Fahrgastanstieg 2014 sehen die Wiener Linien etwa den Bevölkerungszuwachs in Wien, etwa in der Donaustadt, wo in den letzten Jahren auch das Öffi-Angebot stark mitgewachsen ist. Auch laufende Angebotsverbesserungen, wie die schon im Herbst 2013 umgesetzten Intervallverdichtungen auf zahlreichen Linien, sorgen dafür, dass immer mehr Menschen mit U-Bahn, Bus und Bim unterwegs sind. 2014 wurden auch auf den Linien U6 oder 43 Intervalle verdichtet und somit das Angebot erweitert. Aber auch die günstige Jahreskarte trägt mit ihrer weiterhin hohen Beliebtheit dazu bei.
Mehr Effizienz bringt auch besseres Angebot für die Fahrgäste
Messen lässt sich die Effizienzsteigerung etwa an den Fahrgastzahlen gerechnet auf einen Mitarbeiter. So verzeichneten die Wiener Linien etwa 2004 je Mitarbeiter umgerechnet rund 91.000 Fahrgäste, 2014 waren es 110.000 Fahrgäste je Mitarbeiter. Obwohl die Fahrgastzahlen seit 2001 um rund 25 Prozent gestiegen sind, haben die Wiener Linien durch diverse Effizienzsteigerungen im Zeitraum von 2001 bis 2013 rund 370 Millionen Euro eingespart.
Ausblick auf wichtige Projekte 2015:
U1-Ausbau nach Oberlaa
Der Tunnelvortrieb auf einer Länge von rund 2,4 Kilometern ist bereits abgeschlossen. 2015 wird die Innenschale der künftigen U1-Tunnelstrecke fertig betoniert, bevor es mit dem Ausbau der Stationen, dem Gleisbau und der technischen Ausrüstung losgeht. Zeitgleich laufen die Arbeiten an der Trasse auf Straßenniveau über Neulaa nach Oberlaa auf Hochtouren. Im Herbst 2017 geht die 4,6 Kilometer lange U1-Verlängerung in Betrieb. Die U1 wird dann mit über 19 km die längste U-Bahnlinie sein. Eine aktuelle Untersuchung der TU Wien unterstreicht die arbeitsmarktpolitische Bedeutung des U-Bahn-Baus. Demnach beläuft sich der Beschäftigungseffekt je 100 Millionen investierter Euro auf rund 1.200 Vollzeit-Arbeitsplätze. Bei rund 600 Millionen Euro, die die Wiener Linien in den Ausbau der U1 investieren, sind das über 7.000 Arbeitsplätze, die das Projekt schafft bzw. sichert.
Vorarbeiten für U-Bahn-Ausbau U2 und U5
Die Probebohrungen zum Bau der neuen Linie U5 bzw. zum Ausbau der U2 konnten Ende 2014 abgeschlossen werden. Derzeit läuft der Wettbewerb zur architektonischen Gestaltung der künftigen U5-Stationen. Namhafte Architekturbüros aus Österreich und Europa haben eingereicht. Im Sommer wird feststehen, wie die künftigen U5-Stationen aussehen werden. 2018 soll dann der Baustart für den U2/U5-Ausbau folgen.
Nächster Schritt bei der U4-Modernisierung
Die im Zuge der U4-Modernisierung 2014 begonnene Umstellung der alten Stellwerke Meidling-Hauptstraße und Hütteldorf auf elektronische Stellwerke wird heuer fortgesetzt. Das ist nötig, um die Gleisverbindungen, die auf der U4 in den nächsten Jahren eingebaut werden, bedienen zu können. Damit können künftig – wie jetzt bereits auf anderen Linien möglich - Störungen zwischen Hütteldorf und Hietzing umfahren werden. 2015 werden außerdem die U4-Station Stadtpark sowie die Stützmauern im Abschnitt Karlsplatz bis Schönbrunn saniert. Die Arbeiten zur U4-Modernisierung bedeuten für die Fahrgäste im Laufe des Jahres nur kleinere betriebliche Einschränkungen. Insgesamt investieren die Wiener Linien bis 2020 335 Millionen Euro in die U4-Modernisierung.
Generalsanierung U6-Station Alser Straße läuft weiter
Ende März startet die nächste Bauphase im Rahmen der Generalsanierung der U6-Station Alser Straße. Dann wird der Bahnsteig in Fahrtrichtung Floridsdorf abgetragen und erneuert, ebenso das Bahnsteigdach sowie das Stiegenhaus. Die U6 durchfährt dann bis Ende des Sommers die Station in Fahrtrichtung Floridsdorf ohne Halt. Die Station wird seit Sommer 2014 gemäß Denkmalschutz originalgetreu generalsaniert. Die Generalsanierung der Station läuft noch bis 2016. Danach folgen die Stationen Währinger Straße und Nussdorfer Straße.
Moderne Gelenkbusse und mehr Kapazität für Buslinie 13A
Größere Fahrgast-Kapazitäten gibt es im Laufe des Frühjahrs auf der Linie 13A, Wiens am stärksten frequentierter Buslinie. Die Buslinie wird auf Mercedes-Gelenkbusse der neuesten Generation umgestellt. Die 18 Meter langen Busse sind besonders wendig und mit Klimaanlage und Videoüberwachung ausgerüstet. Die barrierefreien Busse bieten Platz für 128 Fahrgäste und damit um gut 50 Prozent mehr als die bisher eingesetzten Busse. Dank vier Türen und mehr Platz im Inneren, erwarten sich die Wiener Linien kürzere Haltestellenaufenthalte und damit mehr Pünktlichkeit und gleichmäßigere Intervalle.
Insgesamt wächst die Busflotte 2015 um 75 neue Mercedes-Busse. Bei den Schienenfahrzeugen kommen heuer 22 Niederflurstraßenbahnen und vier V-Züge für die U-Bahn hinzu. Die Wiener Linien investieren heuer ca. 109 Millionen Euro in neue Fahrzeuge.
Mehr Service für den Fahrgast
Im Frühjahr starten die Wiener Linien mit einem zweimonatigen Probebetrieb für ein besseres Serviceangebot für Fahrgäste. Vorerst 40 Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen sollen ab April im Öffi-Netz – schwerpunktmäßig im U-Bahn-Bereich – unterwegs und den Fahrgästen in Fahrzeugen und Stationen mit Rat und Tat behilflich sein. Sei es als Infoteam im Störungsfall, bei Fragen zur Weiterfahrt oder dem richtigen Ticket. Das Serviceteam wird aber auch auf die Einhaltung der Hausordnung achten. Etwa auf die Beißkorb- und Leinenpflicht bei Hunden, das Rauchverbot oder rücksichtsloses Verhalten. Die Hausordnungskampagne 2013 („Rücksicht hat Vorrang“) hat gezeigt, dass sich Fahrgäste mehr Ansprechpersonen vor Ort wünschen. Seit letztem Jahr arbeiten die Wiener Linien an der Konzeption des Serviceteams.
Neue WienMobil-Karte startet im Frühjahr
Neuerungen gibt es auch im Ticketangebot: Im März 2015 ist mit der WienMobil-Karte ein neues und flexibles Ticket verfügbar, das unterschiedliche Mobilitätsangebote miteinander vernetzt. Basis dafür ist die Jahreskarte der Wiener Linien. Mit der WienMobil-Karte können U-Bahn, Bim und Bus, Wipark-Garagen, die Wiener Lokalbahnen, Elektro-Ladestationen sowie die Partner Taxi 31300, 40100 und Citybike einfach und bequem genutzt und bezahlt werden. Als nächster Schritt sollen weitere Angebote wie etwa Carsharing-Anbieter hinzukommen. Die WienMobil-Karte kostet 377 Euro jährlich und damit nur einen Euro pro Monat mehr als die Jahreskarte.
Gleisbaustellen 2015
Wie jedes Jahr investieren die Wiener Linien auch 2015 in die laufende Erneuerung der bestehenden Gleisinfrastruktur. In der Baustellensaison von Frühling bis Herbst sind über 30 Baustellen für den Tausch von Gleisen geplant. Darunter fallen auch Gleisabschnitte im Bereich Bellaria bis Heldenplatz auf der Ringstraße. Diese Gleisbauarbeiten werden in den Osterferien durchgeführt. Auch in Hütteldorf ist für die Sommerferien die Sanierung eines längeren Gleisabschnitts der Linie 49 vorgesehen. Weitere Gleisbaustellen befinden sich u.a. in der Taborstraße und auf der Währinger Straße/Nussdorfer Straße.
Q: WL
