24.-25.4.2015: Tramwaytag 2015 und EM der Straßenbahnfahrer

[luki32]

In Favoriten gibts ja momentan nur einen, den haben sie sich offensichtlich geholt.

Gibt es einen Grund, warum es ein c4 und warum dieser aus Favoriten sein musste?
Wäre ein c3 auch gegangen?

Der VEF wollte unbedingt einen c4, und Favoriten ist das Näheste aus Erdberg.

mfG
Luki

[Ferry]

Dass die Züge mit WTM bzw. VEF besteckt sind und nicht mit weißer Scheibe fahren, ist leider auf das unsinnige Konkurrenzdenken zwischen den beiden Vereinen zurückzuführen. Ich würde in solchen Fällen eher dazu tendieren, die Zubringerzüge mit einem eigenen Liniensignal zu führen, das es normalerweise nicht gibt.

So ist es. Bei den Haltestellen war auf den Aushängen die Streckenführung der vier Linien angegeben und diese mit "Linie 1" bis "Linie 4" bezeichnet. Hier hätte es sich angeboten, eine etwas speziellere Bezeichnung (zB. Z1 - Z4 (Z = Zubringer)) zu wählen und entsprechende Liniensignale bereitzustellen. Bei einem derart bestecktem Zug wäre sofort ersichtlich gewesen, dass er als Zubringer eingesetzt ist. Die Besteckung mit "WTM" bzw. "VEF" ist insoferne problematisch, weil die Züge damit sonst immer -  dh. auch im Sonderzugverkehr - unterwegs sind und daher nicht sofort als Zubringer wahrgenommen werden.

Bei den bis St. Marx gekürzten Fahrten wurde übrigens auch stadteinwärts die Besteckung "Tramwaytag 2015" beibehalten, weil "Schwarzenbergplatz" irreführend gewesen wäre und ein Zielschild "St. Marx" nicht vorhanden war.

[95B]

Bei den bis St. Marx gekürzten Fahrten wurde übrigens auch stadteinwärts die Besteckung "Tramwaytag 2015" beibehalten, weil "Schwarzenbergplatz" irreführend gewesen wäre und ein Zielschild "St. Marx" nicht vorhanden war.

Vorbildgerecht hättet ihr bis Litfaßstraße mit "Schwarzenbergplatz" fahren müssen, dort die Brustwandtafel umdrehen und nach der Abfertigung den Fahrgästen verkünden, dass der Zug nur bis St. Marx fährt.

[Elin Lohner]

Dass die Züge mit WTM bzw. VEF besteckt sind und nicht mit weißer Scheibe fahren, ist leider auf das unsinnige Konkurrenzdenken zwischen den beiden Vereinen zurückzuführen.

Leider.
Warum können die beiden Vereine nicht endlich einmal an einem Strang ziehen? Schließlich verfolgen sie das selbe Ziel.

[Ferry]

Dass die Züge mit WTM bzw. VEF besteckt sind und nicht mit weißer Scheibe fahren, ist leider auf das unsinnige Konkurrenzdenken zwischen den beiden Vereinen zurückzuführen.

Leider.
Warum können die beiden Vereine nicht endlich einmal an einem Strang ziehen? Schließlich verfolgen sie das selbe Ziel.

Dazu müsste sich vermutlich in den obersten Führungsetagen etwas ändern. Die Mitarbeiter kommen nämlich, soweit ich das beobachtet habe, sehr gut miteinander aus.

[13er]

So viel Text und so wenige Bilder... für die, die nicht dabei waren, ein paar Stimmungsfotos von in der Früh... von den Zubringern tagsüber habe ich aus naheliegenden Gründen keine Fotos, da muss jemand anders aushelfen.

Trotzdem beginnen wir mit einem Zubringerfoto eines meiner Lieblingswagen, mit dem ich vor ein paar Jahren schon selbst fahren durfte:

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4101 hat die erste Runde durch die Schleife bereits hinter sich:

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Alles voller Oldtimer und strahlender Sonnenschein, besser kann so ein Tag nicht beginnen!

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Der ESC-ULF wurde so hingestellt, dass man die Werbung nicht als ganzes bestaunen konnte

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Daneben die Oldtimerausstellung, wo auch Fahrzeuge zu sehen waren, die sonst im Museum nicht öffentlich zugänglich sind.

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Bei diesem Bus auf dieser Linie musste ich abdrücken

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Der immer wieder durch seine Kompaktheit witzig wirkende 6115:

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Und auch ein Foto für unseren TARS

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Der bereits seit längerem skartierte 1119:

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Da weiß man gleich, warum am 43er so viele Geamatic fahren

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Skeletor war gut versteckt zwischen den anderen Wagen:

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Was für 95B ist natürlich auch dabei:

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Auch über die E1 am 9er und 44er braucht man sich nicht zu wundern

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Noch ein paar Schnappschüsse von den Oldtimern:

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[13er]

In der Halle der CH, der gerade neu lackiert werden soll (wozu auch immer, für die paar verbleibenden Jahre...):

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Und das Flexity-Modell:

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[Donaufelder]

In Favoriten gibts ja momentan nur einen, den haben sie sich offensichtlich geholt.

Gibt es einen Grund, warum es ein c4 und warum dieser aus Favoriten sein musste?
Wäre ein c3 auch gegangen?

Der VEF wollte unbedingt einen c4, und Favoriten ist das Näheste aus Erdberg.

mfG
Luki

Hat der VEF nicht auch einen l₃ als Betriebsfahrzeug?
Das hätte einen echt historischen 2 Wagenzug abgegeben!

Mfg Donaufelder

[Klingelfee]

In Favoriten gibts ja momentan nur einen, den haben sie sich offensichtlich geholt.

Gibt es einen Grund, warum es ein c4 und warum dieser aus Favoriten sein musste?
Wäre ein c3 auch gegangen?

Der VEF wollte unbedingt einen c4, und Favoriten ist das Näheste aus Erdberg.

mfG
Luki

Hat der VEF nicht auch einen l₃ als Betriebsfahrzeug?
Das hätte einen echt historischen 2 Wagenzug abgegeben!

Mfg Donaufelder

Aber wesentlich verbreiteter war die L /c3 Kombination und dem Durchschnittsfahrgast ist der Unterschied wahrscheinlich gar nicht einmal aufgefallen.

[Ferry]

Hat der VEF nicht auch einen l₃ als Betriebsfahrzeug?

Hat er (1852), allerdings dürfte dieser noch nicht einsatzfähig sein.

[95B]

Hat der VEF nicht auch einen l₃ als Betriebsfahrzeug?

Hat er (1852), allerdings dürfte dieser noch nicht einsatzfähig sein.

Korrekt!

Aber wesentlich verbreiteter war die L /c3 Kombination und dem Durchschnittsfahrgast ist der Unterschied wahrscheinlich gar nicht einmal aufgefallen.

Der VEF hat den c4 gerade deswegen genommen, weil es eine seltene Kombination war. Für den Durchschnittsfahrgast also egal, aber für den Fotografen eine nette Abwechslung.

[Ferry]

Der VEF hat den c4 gerade deswegen genommen, weil es eine seltene Kombination war. Für den Durchschnittsfahrgast also egal, aber für den Fotografen eine nette Abwechslung.

Der c4 war keine nette Abwechslung, sondern eine Sauerei. Vermutlich haben sie lang suchen müssen, bis sie einen lackmäßig derartig abgehalfterten Wagen gefunden haben.

[Donaufelder]

Hat der VEF nicht auch einen l₃ als Betriebsfahrzeug?

Hat er (1852), allerdings dürfte dieser noch nicht einsatzfähig sein.

Korrekt!

Aber wesentlich verbreiteter war die L /c3 Kombination und dem Durchschnittsfahrgast ist der Unterschied wahrscheinlich gar nicht einmal aufgefallen.

Der VEF hat den c4 gerade deswegen genommen, weil es eine seltene Kombination war. Für den Durchschnittsfahrgast also egal, aber für den Fotografen eine nette Abwechslung.

Das stimmt wohl, ich kann mich dunkel an so einen Einsatz auf der Linie 5 erinnern, allerdings mit T₂, allerdings noch die ohne Klappfenster. Sonst waren c₃ Beiwagen im Einsatz!
L/l₃ Züge waren auf den Linien D,N, G2 - danach 37, 44 und auf der spitzenmässigen HVZ Linie ³¹/₅ - abwechseld mit den solo F im Einsatz. (Das waren die Linien, an die ich mich erinnern kann.)

Mfg Donaufelder

[Operator]

Immer diese verd... Surfer....... 

[haidi]

Was ist das?