(PM) Liniennetz Floridsdorf offiziell

[Bus]

Noch dazu im Sommer, wo man in den WLB-Zügen dem Nahtod sehr nahe kommt.

[Hauptbahnhof]

Als erste Maßnahme hierfür (?) wurde die Hst. Brünner Straße bzw. neu dann Krankenhaus Nord zur Doppelhaltestelle ausgebaut.

[Monorail]

Als erste Maßnahme hierfür (?) wurde die Hst. Brünner Straße bzw. neu dann Krankenhaus Nord zur Doppelhaltestelle ausgebaut.

Was aber nichts bringt, da Doppelhaltestellen nicht als solche genützt werden.

[Klingelfee]

Als erste Maßnahme hierfür (?) wurde die Hst. Brünner Straße bzw. neu dann Krankenhaus Nord zur Doppelhaltestelle ausgebaut.

Was aber nichts bringt, da Doppelhaltestellen nicht als solche genützt werden.

Es werden genügend Doppelhaltestellen auch als solche genutzt. Und es ist immer besser, sie sind vorhanden und werden aus welchen Grund auch immer nicht genutzt, als man würde sie benötigen und sind nicht vorhanden.

Vom Fahrplan her gebe ich dir Recht, da sollte sie unnötig sein.

[95B]

Nachdem 25 und 26 auch in der Donaufelder Straße lauter Doppelhaltestellen haben, ist es nur logisch, wenn man die Brünner Straße ebenso ertüchtigt.

[13er]

Wie sollen sie sonst bitte geleitzugfahren?!

[95B]

Wie sollen sie sonst bitte geleitzugfahren?

Na so, wie es 30 und 31 jetzt schon tun. Doppelhaltestellen dienen eher der Perfektion im Anschleichen.

[Monorail]

Wie sollen sie sonst bitte geleitzugfahren?!

So wie sonst überall auch: der Folgezug nähert sich im Schleichtempo dem Vorderzug, bis dieser die (im Falle einer Doppelhst. erste) Haltestelle verlässt, danach führt der zweite Zug den Fahrgastwechsel durch.

@Klingelfee: du darfst deinen Kollegen gerne nahelegen, bei Doppelhaltestellen auch die zweite Haltestelle zu benützen. Am Ring funktioniert es eh, allerdings ist das schon einer von wenigen Ausnahmefällen.

Edit: 95B war ein wenig schneller. 

[moszkva tér]

Doppelhaltestellen dienen eher der Perfektion im Anschleichen.

Zweiter Zug kommt langsam, also nach hinten gehen. Zug wird langsamer, erster fährt doch los und man muss doch wieder nach vorne laufen. So bleibt man in Form! 

[Monorail]

Doppelhaltestellen dienen eher der Perfektion im Anschleichen.

Zweiter Zug kommt langsam, also nach hinten gehen. Zug wird langsamer, erster fährt doch los und man muss doch wieder nach vorne laufen. So bleibt man in Form! 

Und wenn man ausnahmsweise vorne stehen bleibt, erkennt der Fahrer des Folgezug auf einmal doch den Sinn einer Doppelhaltestelle und gibt hinten frei... 

Aber mal ehrlich: dieses blöde Heranschleichen führt nur dazu, dass Fahrgäste, die den Vorderzug erwischen wollen, diesen ziemlich sicher verpassen. Die Ustrab ist hier ein Vorzeigebeispiel.

[Klingelfee]

Doppelhaltestellen dienen eher der Perfektion im Anschleichen.

Zweiter Zug kommt langsam, also nach hinten gehen. Zug wird langsamer, erster fährt doch los und man muss doch wieder nach vorne laufen. So bleibt man in Form! 

Und wenn man ausnahmsweise vorne stehen bleibt, erkennt der Fahrer des Folgezug auf einmal doch den Sinn einer Doppelhaltestelle und gibt hinten frei... 

Aber mal ehrlich: dieses blöde Heranschleichen führt nur dazu, dass Fahrgäste, die den Vorderzug erwischen wollen, diesen ziemlich sicher verpassen. Die Ustrab ist hier ein Vorzeigebeispiel.

In der USTRAB darfst du dich aus signaltechnischen Gründen nur an den Vorderzug anschleichen.

[normalbuerger]

Und warum aus signaltechnischen Gründen? Verhält sich der Zug in der Ustrab anders, oder sind sie anders zu fahren als in freier Wildbahn?
Warum wird in der Ustrab generell so geschlichen, da hat man ein Stück wo man keinen Fahrzeugverkehr hat und dann schleicht man dahin.
In Wien wird die Straßenbahn überall eingebremst, schade irgendwie.

[Stellwerker]

Wenn der Streckenblock vor dem betroffenen Zug besetzt ist, dann wird



signalisiert und das bedeutet Fahrt auf Sicht mit 15km/h.

LG
Stellwerker

[95B]

Wenn der Streckenblock vor dem betroffenen Zug besetzt ist, dann wird

(Image removed from quote.)

signalisiert und das bedeutet Fahrt auf Sicht mit 15km/h.

LG
Stellwerker

15 km/h ist aber bedeutend schneller als die Weltrekorde im Schleichfahren, die bei der Annäherung an den Vorderzug in einer Doppelhaltestelle aufgestellt werden. Und niemand möge nun behaupten, das passiere aus Sicherheitsgründen, um ein Auffahren auf den Vorderzug zu vermeiden, denn wenn sich das Aufschließen auf den Vorderzug außerhalb einer Doppelhaltestelle abspielt, geht es im Allgemeinen bedeutend flotter.

[denond]

Warum wird in der Ustrab generell so geschlichen, da hat man ein Stück wo man keinen Fahrzeugverkehr hat und dann schleicht man dahin.
In Wien wird die Straßenbahn überall eingebremst, schade irgendwie.

Da man es verabsäumt hat, zum richtigen Zeitpunkt durch Sparwahn die Gleise und aus Angst vor überbordenden Auflagen der Behörde die Signalanlagen in Schuss zu halten.

Anstatt zu erneuern, die USTRAB zu pflegen um in Dieser eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h gegenüber dem staugeplagtem IV zu gewährleisten bzw. auszuspielen, geht man lieber einen Schritt rückwärts, setzt die Höchstgeschwindigkeit auf 50 km/h herunter und reduziert die Geschwindigkeit nochmals an manchen Stellen wegen schlechten Oberbaus beträchtlich oder man zuckelt mit 15 km/h in langsamen Tempo von Signal zu Signal wegen so mancher Signalstörung ( Signalbild der Nachrücksignale: gelb-gelb ).