Linie 45 (1907-2009)

[Ferry]

Gefahren wurde üblicherweise nur am 1. November und 1975 waren vier L und L3 im Auslauf.

Dass nur am 1.11. gefahren wurde, habe ich bei einer ZF-Linie angenommen. Ich hätte mich eher für die Uhrzeit interessiert - bei manchen Friedhofslinien war ja scho relativ früh Schluss - so kann ich mich an einen "blauen" 29er erinneren, der in FR BRI bereits gegen 16:30 beim Rennweg vorbeigekommen ist. Dazu im Gegensatz der 35er: hier habe ich - ebenfalls bei der Station Rennweg - die "Blaue" in FR ZF kurz nach fünf (~ 17:05) in Erinnerung. Es hätte mich bloß interessiert, ob der ZF-45er von den Betriebszeiten her eher wie der 29er oder wie der 35er war.

[Revisor]

Gefahren wurde üblicherweise nur am 1. November und 1975 waren vier L und L3 im Auslauf.

Dass nur am 1.11. gefahren wurde, habe ich bei einer ZF-Linie angenommen.

<korinthenkack> Der 45er war zwar eine Allerheiligenlinie, aber beileibe keine Zentralfriedhofslinie. Und daß er nur am Allerheiligentag fuhr, ist auch keineswegs absolut sicher, da Allerheiligen von Zeit zu Zeit auf ein Wochenende fällt und daher auch der 45er, wie die großen Zentralfriedhofslinien, durchaus auch an zwei Tagen gefahren sein könnte. </korinthenkack>

Ich hätte mich eher für die Uhrzeit interessiert - bei manchen Friedhofslinien war ja scho relativ früh Schluss - so kann ich mich an einen "blauen" 29er erinneren, der in FR BRI bereits gegen 16:30 beim Rennweg vorbeigekommen ist. Dazu im Gegensatz der 35er: hier habe ich - ebenfalls bei der Station Rennweg - die "Blaue" in FR ZF kurz nach fünf (~ 17:05) in Erinnerung. Es hätte mich bloß interessiert, ob der ZF-45er von den Betriebszeiten her eher wie der 29er oder wie der 35er war.

Damit kann ich leider nicht dienen.

[hema]

Wann wurde eigentlich das Haus rechts abgerissen? Kann man das ungefähr zeitlich zuordnen?

Mit dem Haus wirkt das wie eine Dorfidylle...

...im Zuge der 1. Assanierungswelle in Öttakring zwischen 1955 1957 und 1960

Dieses Bild der Örtlichkeit ist von 1961. Das Haus links ist schon weg, ob das rechte noch steht, lässt sich aus dem Foto nicht wirklich ableiten. Pflasterung und Gehsteigverlauf dürften sich aber noch nicht geändert haben.




[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
(ÖNB-Bildarchiv)



Im ÖNB-Bildarchiv gibt es noch Bilder von dieser Stelle:

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
1903

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
1920

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
März 1968

[martin8721]

Dieses Bild der Örtlichkeit ist von 1961. Das Haus links ist schon weg, ob das rechte noch steht, lässt sich aus dem Foto nicht wirklich ableiten. Pflasterung und Gehsteigverlauf dürften sich aber noch nicht geändert haben.

Ich glaube, dass sogar der alte Mast noch dort steht. 

[Revisor]

Auf dem Weg zum Gürtel 

Aufnahmezeitpunkt 1960.

[Operator]

Danke, ich hab leider keine Jahres-Angaben.

Bei der Type G ist es sogar recht einfach. Sie erhielten ab 1960 vierstellige Nummern und schieden dann  1962 entgültig aus!

[Revisor]

Danke, ich hab leider keine Jahres-Angaben.

Bei der Type G ist es sogar recht einfach. Sie erhielten ab 1960 vierstellige Nummern und schieden dann  1962 entgültig aus!

Mit 1. Jänner 1960 wurde der 4er vorgesetzt und mit 1. Jänner 1961 das Geschwindigkeitszeichen gelöscht, daraus ergibt sich, daß das Aufnahmejahr 1960 sein muß.

[abraham]

Das Löschen des Geschwindigkeitszeichen (Dreieck bedeutet seit 1942 v_max=30 km/h) ergibt sich aus dem Bestimmungen der Straßenbahnverordnung 1957, wo im § 10 der Verordnung ab 1.1.1961 für alle Fahrzeuge über 25 km/h zugelassener Geschwindigkeit zwei unabhängige Betriebsbremsen und eine Handbremse vorgeschrieben war.

[Revisor]

Das Löschen des Geschwindigkeitszeichen (Dreieck bedeutet seit 1942 v_max=30 km/h) ergibt sich aus dem Bestimmungen der Straßenbahnverordnung 1957, wo im § 10 der Verordnung ab 1.1.1961 für alle Fahrzeuge über 25 km/h zugelassener Geschwindigkeit zwei unabhängige Betriebsbremsen und eine Handbremse vorgeschrieben war.

Und eine dieser beiden Betriebsbremsen mußte von der Haftreibung zwischen Rad und Schiene unabhängig sein.

[95B]

Und eine dieser beiden Betriebsbremsen mußte von der Haftreibung zwischen Rad und Schiene unabhängig sein.

Kann man das bei herkömmlichen Eisenbahnen/Straßenbahnen überhaupt auf andere Weise realisieren als mit einer Magnetschienenbremse? So wie es oft in Comics dargestellt wird (Hinauswerfen eines Schiffsankers), geht es ja in der Realität nicht wirklich.

[abraham]

Das Löschen der Geschwindigkeitszeichen betraf auch die Reihe Z. Zwei Fotos aus 1960 bzw. 1965 belegen dies.

[martin8721]

Das Löschen der Geschwindigkeitszeichen betraf auch die Reihe Z. Zwei Fotos aus 1960 bzw. 1965 belegen dies.

Also ich mag auf dem zweiten Bild schon auch ein Viereck zu erkennen wissen. 

[158er]

Auf dem Weg zum Gürtel 

Und im Sittl gabs damals schon Kaiser Bier

[95B]

Das Löschen der Geschwindigkeitszeichen betraf auch die Reihe Z. Zwei Fotos aus 1960 bzw. 1965 belegen dies.

Also ich mag auf dem zweiten Bild schon auch ein Viereck zu erkennen wissen. 

Definitiv nein.

[4463]

Definitiv nein.

Also kein Kaiser Bier beim Sittl?