Linie H2 (1910-1980)

[Arkadier]

L 501 + l + l in der Endstelle Prater Hauptallee (Foto: Simon, Archiv Dr. Peter Standeant, 31.03.1980).

LG nord22

Irgendetwas passt für mich auf dem Bild nicht. Wurde hier die Schleife außerplanmäßig nach der "Gegenrichtung" durchfahren? Die Tafel im Hintergrund kann ich auch nicht verorten, denn solche gab es beim Ausgang Rotundenallee und beim Eingang in der Hauptallee. Weiß jemand genaueres?

[95B]

L 501 + l + l in der Endstelle Prater Hauptallee (Foto: Simon, Archiv Dr. Peter Standeant, 31.03.1980).

LG nord22

Irgendetwas passt für mich auf dem Bild nicht. Wurde hier die Schleife außerplanmäßig nach der "Gegenrichtung" durchfahren? Die Tafel im Hintergrund kann ich auch nicht verorten, denn solche gab es beim Ausgang Rotundenallee und beim Eingang in der Hauptallee. Weiß jemand genaueres?

Der Zug erreicht auf dem Foto gleich die Aussteigstelle.

[31/5]

L 501 + l + l in der Endstelle Prater Hauptallee (Foto: Simon, Archiv Dr. Peter Standeant, 31.03.1980).

LG nord22

Irgendetwas passt für mich auf dem Bild nicht. Wurde hier die Schleife außerplanmäßig nach der "Gegenrichtung" durchfahren? Die Tafel im Hintergrund kann ich auch nicht verorten, denn solche gab es beim Ausgang Rotundenallee und beim Eingang in der Hauptallee. Weiß jemand genaueres?

Mangels Weichenverbindungen können Endschleifen nicht einfach verkehrt herum befahren werden.

Am rechten Bildrand ist die Holzhütte der ehemaligen Anfangstelle gerade nicht mehr zu sehen.

"Durchgang verboten" steht auf der links teilweise sichtbaren Tafel.

[Arkadier]

Danke. Nun ist es klar. Für mich hatte der Zug zuerst einen zu gekrümmten Bogenlauf, deshalb die Zweifel. Aber jetzt passt es.

[nord22]

Ein tolles Fotomotiv aus einer interessanten Perspektive: L4 587 + l3 1840 der Linie H2 bei der Sezession 1964; heute eine Verkehrshölle. Der prächtige Gründerzeitbau im Hintergrund musste dem Bau der U2 weichen (Foto: Charles W. Cushman). Man beachte das für damals typische Telefonhütterl und den Zeitschriftenkiosk mit "HÖR ZU" und "KURIER" Werbung. Die Gleise der stillgelegten Linien 61 und 63 waren noch nicht zuasphaltiert. 

LG nord22

[Operator]

Ein tolles Fotomotiv aus einer interessanten Perspektive: L4 587 + l3 1840 der Linie H2 bei der Sezession 1964; heute eine Verkehrshölle. Der prächtige Gründerzeitbau im Hintergrund musste dem Bau der U2 weichen (Foto: Charles W. Cushman). Man beachte das für damals typische Telefonhütterl und den Zeitschriftenkiosk mit "HÖR ZU" und "KURIER" Werbung. Die Gleise der stillgelegten Linien 61 und 63 waren noch nicht zuasphaltiert. 

LG nord22

Der Mast und sogar der Querdraht der Oberleitung sind noch da!

[JakobElias]

Das Eckhaus im Hintergrund steht übrigens nicht mehr.

[maybreeze]

... heute eine Verkehrshölle. ...

Wegen der zahlreichen Radler auf dem neuen Radweg? 

[nord22]

OT: der Radweg auf der linken Wienzeile bedeutet eine Änderung der Verkehrsflächennutzung; an der der Dichte sowie Lärm- und Abgasbelastung durch den MIV hat sich in dieser Stadtgegend nichts geändert.

nord22

[N1]

Ein tolles Fotomotiv aus einer interessanten Perspektive: L4 587 + l3 1840 der Linie H2 bei der Sezession 1964; heute eine Verkehrshölle. [...] Die Gleise der stillgelegten Linien 61 und 63 waren noch nicht zuasphaltiert. 

– Bild –

Auf dem rechten Gleis vorne sowie der rechten Schiene des linken Gleises befindet sich bereits etwas Asphalt.

[60er]

Ein tolles Fotomotiv aus einer interessanten Perspektive: L4 587 + l3 1840 der Linie H2 bei der Sezession 1964; heute eine Verkehrshölle. Der prächtige Gründerzeitbau im Hintergrund musste dem Bau der U2 weichen (Foto: Charles W. Cushman). Man beachte das für damals typische Telefonhütterl und den Zeitschriftenkiosk mit "HÖR ZU" und "KURIER" Werbung. Die Gleise der stillgelegten Linien 61 und 63 waren noch nicht zuasphaltiert. 

Verkehrsarm waren diese Straßenzüge in den 1960ern auch schon nicht mehr.

Der Kaindl ist auch schon lange historisch.

[Operator]

Ein tolles Fotomotiv aus einer interessanten Perspektive: L4 587 + l3 1840 der Linie H2 bei der Sezession 1964; heute eine Verkehrshölle. Der prächtige Gründerzeitbau im Hintergrund musste dem Bau der U2 weichen (Foto: Charles W. Cushman). Man beachte das für damals typische Telefonhütterl und den Zeitschriftenkiosk mit "HÖR ZU" und "KURIER" Werbung. Die Gleise der stillgelegten Linien 61 und 63 waren noch nicht zuasphaltiert. 

Verkehrsarm waren diese Straßenzüge in den 1960ern auch schon nicht mehr.

Der Kaindl ist auch schon lange historisch.

Ganz im Gegenteil; es gab noch keine Stadtautobahnen, alles wälzte sich durch die (Innen)stadt!

[nord22]

E1 4527 + c4 133x der Linie H2 passiert den Schwarzenbergplatz; die PKW-Plage erschwert das Fotografieren (Foto: Simon, Archiv Dr. Peter Standenat, 19.04.1980).

LG nord22

[60er]

E1 4527 + c4 133x der Linie H2 passiert den Schwarzenbergplatz; die PKW-Plage erschwert das Fotografieren (Foto: Simon, Archiv Dr. Peter Standenat, 19.04.1980).

Damals hat sich der Tramwayfotograf vermutlich über den störenden PKW geärgert. Heute ist selbst der interessant.  Die Dame im Auto ist nicht angeschnallt, was damals aber auch noch nicht strafbar war. Strafen dafür wurden erst 1984 eingeführt. Die Begutachtungsplakette (das "Pickerl") war noch rot und umfasste nur die wichtige technische Ausstattung des Wagens. Einige Jahre später kam ein grünes Pickerl, bei dem mehr überprüft wurde, wie Abgaswerte.

[waldviertler]

... vermutlich über den störenden PKW geärgert. Heute ist selbst der interessant ...

Ist es ein DAF 66?