Stadtbahn Type N und N1

[Ferry]

Wie gut zu erkennen ist, haben die E6-c6 noch keine "Ohren", daher konnte damals auch noch eine alte Stadtbahngarnitur im Fahrgastverkehr eingesetzt wurden. Später waren solche Fahrten dann leider nicht mehr möglich.

Was meinst du mit "Ohren" bei den E₆/c₆?

Das anlässlich der Indienststellung der breiteren Reihe T durchgeführte Zurückziehen der Bahnsteigkanten in den Stationen, das eine Verlängerung der unteren Einstiegsstufe bei den E6-c6 notwendig machte. Diese verlängerten Einstiegsstufen wurden im Volksmund gerne als "Ohrwaschln" oder - eben hochdeutsch - als "Ohren" bezeichnet. Der Grund für diese Bezeichnung hat sich mir übrigens bis heute nicht erschlossen.

[t12700]

Wie gut zu erkennen ist, haben die E6-c6 noch keine "Ohren", daher konnte damals auch noch eine alte Stadtbahngarnitur im Fahrgastverkehr eingesetzt wurden. Später waren solche Fahrten dann leider nicht mehr möglich.

Was meinst du mit "Ohren" bei den E₆/c₆?

Das anlässlich der Indienststellung der breiteren Reihe T durchgeführte Zurückziehen der Bahnsteigkanten in den Stationen, das eine Verlängerung der unteren Einstiegsstufe bei den E6-c6 notwendig machte. Diese verlängerten Einstiegsstufen wurden im Volksmund gerne als "Ohrwaschln" oder - eben hochdeutsch - als "Ohren" bezeichnet. Der Grund für diese Bezeichnung hat sich mir übrigens bis heute nicht erschlossen.

Aso, du meinst die Trittstufen! Mir war nur der Begriff "Ohren" in dem Zusammenhang unbekannt!

LG t12700

[Alex]

Wie gut zu erkennen ist, haben die E6-c6 noch keine "Ohren", daher konnte damals auch noch eine alte Stadtbahngarnitur im Fahrgastverkehr eingesetzt wurden. Später waren solche Fahrten dann leider nicht mehr möglich.

Was meinst du mit "Ohren" bei den E₆/c₆?

Das anlässlich der Indienststellung der breiteren Reihe T durchgeführte Zurückziehen der Bahnsteigkanten in den Stationen, das eine Verlängerung der unteren Einstiegsstufe bei den E6-c6 notwendig machte. Diese verlängerten Einstiegsstufen wurden im Volksmund gerne als "Ohrwaschln" oder - eben hochdeutsch - als "Ohren" bezeichnet. Der Grund für diese Bezeichnung hat sich mir übrigens bis heute nicht erschlossen.

War das nicht in Anlehnung an die vorgezogenen Gehsteige bei Kreuzungen, die ebenfalls als "Ohrwaschln" bezeichnet wurden?

[95B]

Diese verlängerten Einstiegsstufen wurden im Volksmund gerne als "Ohrwaschln" oder - eben hochdeutsch - als "Ohren" bezeichnet. Der Grund für diese Bezeichnung hat sich mir übrigens bis heute nicht erschlossen.

Ich höre diesen Begriff zum ersten Mal. Mir war bisher nur "Blumenbrettl" geläufig, dieser Begriff könnte aber auch eine fachliterarische Erfindung sein wie "Hieroglyphensignale". "Ohrwaschl" ist aber naheliegend als Bezeichnung für etwas, das von einer Sache ungewohnt absteht.

[Schaltkurbel]

Wie gut zu erkennen ist, haben die E6-c6 noch keine "Ohren", daher konnte damals auch noch eine alte Stadtbahngarnitur im Fahrgastverkehr eingesetzt wurden. Später waren solche Fahrten dann leider nicht mehr möglich.

Was meinst du mit "Ohren" bei den E₆/c₆?

LG t12700

Fixe Trittstufenverlängerungen bei den Türen, gelb/schwarz lackiert.

[Bus]

Was mich unabhängig auf die Frage bringt, hat jemand mal Fotos von E6 und N1 oder nur E6 in Michellbeuern gemacht, und zwar mit dem Schild Alser Strasse? Es gibt kein Foto von einem E6 damit.

[tramway.at]

Fixe Trittstufenverlängerungen bei den Türen, gelb/schwarz lackiert.

Das größere Lichtraumprofil hat N1-Fahrten aber nicht verunmöglicht.

[95B]

Das größere Lichtraumprofil hat N1-Fahrten aber nicht verunmöglicht.

Nein, aber es verunmöglicht den Zustieg von Fahrgästen entlang der Strecke (was aber heute ohnehin egal ist, da die N1-Garnitur nicht mehr betriebsfähig ist).

[martin8721]

Das größere Lichtraumprofil hat N1-Fahrten aber nicht verunmöglicht.

Wunderschöne Bilder!
N1 neben T! 
Das wird man wohl nie wieder sehen können, selbst wenn der Museums-Zug hergerichtet und fahrfähig gemacht würde...

[Schaltkurbel]

N1 neben T! 
Das wird man wohl nie wieder sehen können, selbst wenn der Museums-Zug hergerichtet und fahrfähig gemacht würde...

Die Ursache ist leicht erklärt: diese Fotos, bzw diese Fahrt(en) wurde(n) vor Eröffnung der U6-Verlängerung nach Floridsdorf gemacht - die Filmaufnahmen sind im "Bahn im Film 14, U6 Nord" zusammengefasst.

[Dersim62]

Das größere Lichtraumprofil hat N1-Fahrten aber nicht verunmöglicht.

Wunderschöne Bilder!
N1 neben T! 
Das wird man wohl nie wieder sehen können, selbst wenn der Museums-Zug hergerichtet und fahrfähig gemacht würde...

Wenn man die U6 nach Stammersdorf verlängern würde was seit Jahren diskutiert wird wäre es eventuell möglich.

[martin8721]

Wenn man die U6 nach Stammersdorf verlängern würde was seit Jahren diskutiert wird wäre es eventuell möglich.

Da steht der T dann auch schon im Museum. 

[Ferry]

Wenn man die U6 nach Stammersdorf verlängern würde was seit Jahren diskutiert wird wäre es eventuell möglich.

Was wäre möglich?

[Schaltkurbel]

Wenn man die U6 nach Stammersdorf verlängern würde was seit Jahren diskutiert wird wäre es eventuell möglich.

Was wäre möglich?

Siehe #351 und #353!

[Katana]

Wenn man die U6 nach Stammersdorf verlängern würde was seit Jahren diskutiert wird wäre es eventuell möglich.

Was wäre möglich?

Er meint wohl N1 neben T.

Edit: Schaltkurbel war schneller