Hier kommt der Flexity

[Tom001]

Ja: Nach Betätigen des Zentralen-Schließen, kommen die Innenkameras.
Danach hat man 10 sek Zeit nochmals zu drücken, und die Türen schliessen.
Nur Türfühlerkanten stoppen den Schließvorgang.
Fahrgäste sind ganz verwundert wenn die Türe trotzdem schließt wenn man einsteigt.

[haidi]

So jetzt, wie versprochen, das Bild vom Flexity 303.

Das ist ein Fotoshop - der 303 kann gar nicht fahren, habe ich doch in einer Gruppe gelesen, dass er nur eine leere Hülle sei.

[4808]

Genau, eine leere Hülle, die gut mit Menschen gefüllt war.

Aber seitdem der 303 am Samstag gegen 11.30 Uhr als Sonderzug einzog habe ich sowohl am Sa als auch So und  heute keinen Flexity zu Gesicht bekommen. Normal begegnet mir eigentlich täglich mindestens 1 Flexity.

[Linie 360]

Genau, es war ein Geist, der mir begegnete.

Aber seitdem der 303 am Samstag gegen 11.30 Uhr als Sonderzug einzog habe ich sowohl am Sa als auch So und  heute keinen Flexity zu Gesicht bekommen. Normal begegnet mir eigentlich täglich mindestens 1 Flexity.

Kann aber nichts Schlimmes gewesen sein, denn 303 war heute als Fahrschule unterwegs (war aber auch sicher nur eine Fatamorgana )

[4808]

Leere Hülle, Fatamorgana ... es wird immer besser. 

Irgendwann werden die Flexity 301 und 302 ja auch mit aktuelle Software wieder zurück sein!

[Alex]

Leere Hülle, Fatamorgana ... es wird immer besser. 

Irgendwann werden die Flexity 301 und 302 ja auch mit aktuelle Software wieder zurück sein!

Updates werden installiert …
Bitte schalten Sie die Straßenbahn nicht aus
37% …..

[Ferry]

Genau, es war ein Geist, der mir begegnete.

Aber seitdem der 303 am Samstag gegen 11.30 Uhr als Sonderzug einzog habe ich sowohl am Sa als auch So und  heute keinen Flexity zu Gesicht bekommen. Normal begegnet mir eigentlich täglich mindestens 1 Flexity.

Kann aber nichts Schlimmes gewesen sein, denn 303 war heute als Fahrschule unterwegs (war aber auch sicher nur eine Fatamorgana )

303 war gestern nachmittag in der HW zu sehen.

[4808]

Heute fuhr zumindest der 301 wieder. Positiv anzumerken ist, dass die Klimaanlagenleistung oder TAA gut ist (außer in den Gelenken, aber da ist es auch nicht notwendig). Vor allem wird die kühle Berieselung von oben nicht beim Öffnen der Türen unterbrochen, wie es bei den Ulfen der Fall ist (obwohl ich mal hier las, man könnte dies einstellen, dass die auch dauerhaft rennt).

[4463]

Vor allem wird die kühle Berieselung von oben nicht beim Öffnen der Türen unterbrochen, wie es bei den Ulfen der Fall ist (obwohl ich mal hier las, man könnte dies einstellen, dass die auch dauerhaft rennt).

Wobei immer die Frage ist, ob das mehr Energie verschwendet oder ob es als „Luftvorhang“ hilft, die Hitze draußen zu halten und dadurch nachher weniger Energie zum erneuten herunterkühlen gebraucht wird.
Ist alles eine Frage der technischen Auslegung.

[Taurus]

Da kann man wohl gut drüber diskutieren  Ich bin Anhänger der " Dauerlauf Fraktion "

Wo man durchaus sinnvoll Energie sparen kann: Sinnvolles (Nicht-)Einsetzen des zentralen Öffnens, sowie automatisches Schließen der Türen (betrifft die U-Bahn)
Auch die Fenster sollten möglichst gut beschichtet sein.

[4808]

Ich persönlich bevorzuge auch das Durchlaufen.
Ja, das von Taurus beschriebene Zentrale Öffnen - u.a. beim Fahrerwechsel, der länger dauern kann oder an jeder Station, wobei ich nicht weiß, ob man dadurch wirklich schneller ist. FG können natürlich die Türen auch blockieren und solange geht die TAA auch nicht an (Ulfe). Und die schon oft erwähnten FG, die trotz TAA sofort die Fenster öffnen. Ich hoffe, dass die Fenster bei den Flexity nicht so leicht zu öffnen sind. Bisher waren sie noch alle geschlossen.

[Klingelfee]

Ich persönlich bevorzuge auch das Durchlaufen.
Ja, das von Taurus beschriebene Zentrale Öffnen - u.a. beim Fahrerwechsel, der länger dauern kann oder an jeder Station, wobei ich nicht weiß, ob man dadurch wirklich schneller ist. FG können natürlich die Türen auch blockieren und solange geht die TAA auch nicht an (Ulfe). Und die schon oft erwähnten FG, die trotz TAA sofort die Fenster öffnen. Ich hoffe, dass die Fenster bei den Flexity nicht so leicht zu öffnen sind. Bisher waren sie noch alle geschlossen.

Man ist ohne Zweifel schneller.

Begründung: Es vergeht oft einige Zeit bis die Fahrgäste den Knopf zum öffnen finden, aber das viel wichtigere ist, dass die Hemmschwelle der Fahrgäste zu der nächsten Türe zu gehen wesentlich geringer ist, da sie ja offen ist und somit die Gefahr, dass sie nicht mehr aufgeht geringer ist.

Man braucht ja nur bei der U-Bahn schauen. 80% der zueilenden Fahrgäste stellen sich bei der geöffneten Türe an, anstatt, dann zu eine noch geschlossenen Türe zu gehen, um dort einzusteigen.

[schaffnerlos]

Das macht eben einen guten Fahrer aus, wenn er weiß, wann zentrales Öffnen sinnvoll ist. Aber viele kennen nur entweder–oder.

[Hubi]

Nur für die Chronik: 304 ist im Anmarsch und kommt heute Nacht.

[E1-4774]

Na dann wars das eh für heuer (laut so mancher FB-Gruppen

Wie schaut den der Fortschritt aus? Ist 305 schon fast fertig bzw wie weit ist man bei 306, 307?