Linie 72 (1907-1961)

[GS6857]

Hier https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=746.msg248302#msg248302 kann man das Gleisende erkennen/erahnen.

[Ferry]

Hier https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=746.msg248302#msg248302 kann man das Gleisende erkennen/erahnen.

Danke! Eigentlich unvorstellbar, dass seinerzeit Gleise und Oberleitung an den Endstationen einfach "im Nichts" geendet haben und trotzdem nie etwas passiert ist.

Schade auch, dass es nie Bestrebungen gab, den 72er weiter in den Ort (wenigstens bis Hauptplatz) zu führen.

[B-Wagen]

Empfehle einen Blick nach Bochum-Dahlhausen, da geht sowas auch heute noch. Die Strecke kommt sogar mit 6% Gefälle die Straße runter und die Gleise enden einfach im Pflaster.

[contra]

Ich könnte mir gut vorstellen, dass manchmal ein Zug über "das Ziel hinausgeraten" ist! Nur wurde damals einfach kein Drama daraus gemacht.

[Z-TW]

Auch hier (Wroclaw) endet das Gleis im Nichts - es dient als Abstellgleis für Einschubzüge.

[haidi]

Ich könnte mir gut vorstellen, dass manchmal ein Zug über "das Ziel hinausgeraten" ist! Nur wurde damals einfach kein Drama daraus gemacht.

Wahrscheinlich hat ihn der Folgezug wieder herausgezogen. Wichtig ist halt, dass es für den Bügel kein Hindernis auf der "Verlängerung" gibt.

[nord22]

K 2536 + h + h 3010 als Sonderzug beim Zentralfriedhof III. Tor Anfang der 50er Jahre (Foto: Franz Kraus). Wieso dieser ansonsten am 106er eingesetzte Zug zur Anfangshaltestelle der Linie 72 geschickt wurde, lässt sich nach 70 Jahren nicht mehr eruieren (Werkstattprobefahrt, Zugtausch, ...).  Die Aufnahme zeigt den markanten Unterschied der Dachform zwischen h 3010 und einem h der Nummerngruppe 3001 - 3009.

LG nord22

[60er]

K 2536 + h + h 3010 als Sonderzug beim Zentralfriedhof III. Tor Anfang der 50er Jahre (Foto: Franz Kraus). Wieso dieser ansonsten am 106er eingesetzte Zug zur Anfangshaltestelle der Linie 72 geschickt wurde, lässt sich nach 70 Jahren nicht mehr eruieren (Werkstattprobefahrt, Zugtausch, ...).  Die Aufnahme zeigt den markanten Unterschied der Dachform zwischen h 3010 und einem h der Nummerngruppe 3001 - 3009.

Die Beiwagen der Type h kamen auch am 72er planmäßig zum Einsatz.