Linie 22 (1907-1982)

[abraham]

Am 1.11.1980 ist ein Zug der Linie 22 mit E1 4683+cx auf der Kreuzung Landstraßer Hauptstraße/Invalidenstraße unterwegs zum Zentralfriedhof.

[nord22]

c2 1022 wurde 1981 auf der Linie 22 eingesetzt (Foto: B. Kittendorf). Lohner E1 4473 wurde am 16.01.1968 in den Wagenstand der WVB übernommen; der Umbau auf Geamatic wurde am 04.07.1983 abgeschlossen.

LG nord22

[nord22]

Am 01. Mai 1981 wurde E1 4814 + c2 1002 in der Engerthstraße vor dem Einbiegen in die Walcherstraße aufgenommen (Foto: Karl Holzinger †).

nord22

[Ex-Kagraner]

Weiskirchnerstraße  B 100 + b 1414 + b 1483. (1971) Foto:Karl Holzinger

[nord22]

Zentralfriedhofsverkehr 1971 mit B 98 + b 1439 + b 1432 (Foto: E. Plefka). Es wurden zahlreiche gelbe Absperrgitter montiert, damit die Friedhofsbesucher nicht direkt über den Gleisbereich zur Haltestelle in Fahrtrichtung Stadt laufen.

LG nord22

[h 3004]

Hier sieht man auch schön -  das -im Gegensatz zur Linie 6 im anderen Thread (grün) -  rote Zielschild der Linie 22. -Alles Vergangenheit, ebenso der im Bild sichtbare Gleisanschluß für den Gleichrichterwagen beim 2. Tor und das (die) Stapelgleise.

[nord22]

Zu Allerheiligen 1970 biegt M 4018 + m2 5184 + m3 5264 vom Stubenring in die Weiskirchnerstraße ein (Foto: C. Holzinger). Die im Bild sichtbaren Gleisbögen wurden 1972 gesperrt, um Behinderungen des Autoverkehrs durch abbiegende Straßenbahnen zu vermeiden. Dies bedeutete das Ende für die Zentralfriedhofslinie 74 und eine geänderte Linienführung der Zentralfriedhofslinie 22.

LG nord22 

[Hawk]

Foto sehr schön, speziel mit DS von Citroen! Danke 

[Wattman]

Ja, die DS stört überhaupt nicht, ganz im Gegenteil! 

[nord22]

Zu Allerheiligen 1960 oder 1961 wurde M 4012 + m3 + m3 beim Zentralfriedhof aufgenommen (Foto. Ing. E. Hallas).

LG nord22

[Wattman]

Das Bild ist sehr schön aufgehellt an der Wagenfront! 

[Operator]

Zu Allerheiligen 1970 biegt M 4018 + m2 5184 + m3 5264 vom Stubenring in die Weiskirchnerstraße ein (Foto: C. Holzinger). Die im Bild sichtbaren Gleisbögen wurden 1972 gesperrt, um Behinderungen des Autoverkehrs durch abbiegende Straßenbahnen zu vermeiden. Dies bedeutete das Ende für die Zentralfriedhofslinie 74 und eine geänderte Linienführung der Zentralfriedhofslinie 22.

LG nord22

Tolles Bild, aber ich würde sagen es war umgekehrt, die Autos hätten die abbiegende Tram behindert!

[Ferry]

Tolles Bild, aber ich würde sagen es war umgekehrt, die Autos hätten die abbiegende Tram behindert!

Es wurde überhaupt niemand behindert. Zu Allerheiligen war der Verkehr feiertagsbedingt ohnehin schwächer, wie auf dem Bild ja auch zu erkennen ist. Heute würde sich ein Zug mittels VETAG anmelden und es würde ein kurze Zwischenphase zum Abbiegen in den Umlauf eingefügt werden, wie dies z.B. auch beim Abbiegen vom Schwarzenbergplatz in die Lothringerstraße passiert. Wenn der 1er umleitungsbedingt über Lothringerstraße geführt werden muss, fährt dort in der HVZ in beiden Richtungen alle fünf Minuten ein Zug und es wird trotzdem niemand "behindert".

[coolharry]

Tolles Bild, aber ich würde sagen es war umgekehrt, die Autos hätten die abbiegende Tram behindert!

Es wurde überhaupt niemand behindert. Zu Allerheiligen war der Verkehr feiertagsbedingt ohnehin schwächer, wie auf dem Bild ja auch zu erkennen ist. Heute würde sich ein Zug mittels VETAG anmelden und es würde ein kurze Zwischenphase zum Abbiegen in den Umlauf eingefügt werden, wie dies z.B. auch beim Abbiegen vom Schwarzenbergplatz in die Lothringerstraße passiert. Wenn der 1er umleitungsbedingt über Lothringerstraße geführt werden muss, fährt dort in der HVZ in beiden Richtungen alle fünf Minuten ein Zug und es wird trotzdem niemand "behindert".

Ja heute. Ausserdem waren viele der damaligen Einstellungen weniger der Autoverkehr schuld sondern eher der nicht vorhandene Wille Geld hinein zu pumpen. Desweiteren waren die damiligen Ampelprogramme schlicht nicht intelligent genug. Heute wäre ja wesentlich mehr möglich, bei wesentlich mehr Verkehr.

[Ferry]

Desweiteren waren die damiligen Ampelprogramme schlicht nicht intelligent genug.

Klar, damals war vermutlich lediglich ein Erinnerungssignal "Abbiegen gelb vor rot" oder "Abbiegen gelb vor grün" vorhanden, den Phasenumlauf hat das Stellen der Weiche überhaupt nicht berührt (vermutlich war dort ohnehin nur eine Handweiche).