Linie 9

[Halbstarker]

Ja, am 16. Juli 1989.

[T1]

Und da soll wer sagen, nur Schienenfahrzeuge sind langlebig – jene A310 gibt's sogar noch Danke für den Link!

[Edwin]

Ja, am 16. Juli 1989.

[Z-TW]

Und immer wieder erstaunt mich die Fotostelle - der 9er hatte hier seine Endstation und hielt seine Ausgleichszeit mitten auf der B222 ab.
Es ist 1975, der Verkehr ist gewaltig angestiegen, die große autobedingte Stillegungswelle ist bereits vorbei...und doch ist das noch gar nichts gegen den heutigen Autoverkehr.

Zur Ergänzung: 1970 hatte Wien 319 853 PKW, nun sind es 730 947.

[haidi]

Und da soll wer sagen, nur Schienenfahrzeuge sind langlebig – jene A310 gibt's sogar noch Danke für den Link!

Vom Original-Flugzeug sind nicht mehr besonders viele Teile noch drinnen.

[Alex]

Und da soll wer sagen, nur Schienenfahrzeuge sind langlebig – jene A310 gibt's sogar noch Danke für den Link!

Vom Original-Flugzeug sind nicht mehr besonders viele Teile noch drinnen.

Abgesehen davon steht der Flieger seit 5 Jahren in der Wüste herum.

[nord22]

E1 4828 in der Kreuzgasse beim stillgelegten Bahnhof Währing um 1999 (Foto: Dr. Peter Standenat). Der sehr gute Erhaltungszustand des E1 war ein Verdienst des "Sonnenscheins" (HW Direktor DI J. Michlmayr) und seiner Mitarbeiter.   

LG nord22

[Ferry]

E1 4828 in der Kreuzgasse beim stillgelegten Bahnhof Währing um 1999 (Foto: Dr. Peter Standenat). Der sehr gute Erhaltungszustand des E1 war ein Verdienst des "Sonnenscheins" (HW Direktor DI J. Michlmayr) und seiner Mitarbeiter.   

Sorry, aber von welchem "sehr guten Erhaltungszustand" sprichst du? Das Fahrzeug schaut doch völlig normal aus. 1999 waren noch viele E1 in diesem Zustand, das war doch nichts Besonderes.

Und wieso und von wem der HW Direktor als "Sonnenschein" bezeichnet wurde und wieso gerade er für den Erhaltungszustand dieses Wagens verantwortlich gewesen sein soll, erschließt sich mir ebenfalls nicht. Könntest du da bitte für Aufklärung sorgen?

[nord22]

@Ferry: "Sonnenschein" war der innerbetriebliche Spitzname für DI Michlmayr. Ein guter Erhaltungszustand von Schienenfahrzeugen war vor 25 Jahren nichts außergewöhnliches. Der "Sonnenschein" konnte mit dem neoliberalen Agieren der Wien Holding nichts anfangen und es war sein Verdienst, dass genügend Personal in der HW vorhanden war.

nord22

[Ferry]

@Ferry: "Sonnenschein" war der innerbetriebliche Spitzname für DI Michlmayr. Ein guter Erhaltungszustand von Schienenfahrzeugen war vor 25 Jahren nichts außergewöhnliches. Der "Sonnenschein" konnte mit dem neoliberalen Agieren der Wien Holding nichts anfangen und es war sein Verdienst, dass genügend Personal in der HW vorhanden war.

Alles klar, danke!

[Katana]

@Ferry: "Sonnenschein" war der innerbetriebliche Spitzname für DI Michlmayr. Ein guter Erhaltungszustand von Schienenfahrzeugen war vor 25 Jahren nichts außergewöhnliches. Der "Sonnenschein" konnte mit dem neoliberalen Agieren der Wien Holding nichts anfangen und es war sein Verdienst, dass genügend Personal in der HW vorhanden war.

Alles klar, danke!

Für mich leider nicht.
Warum und von wem er so bezeichnet wurde, würde mich durchaus interessieren.

[Halbstarker]

"Warum" ist jetzt für mich schon klar, und wer ihn so bezeichnet bzw. den Spitznamen aufgebracht hat, wird aus Gründen der Diskretion verschlossen bleiben.

[nord22]

Ein interessantes Zeitdokument: M 4049 + m3 der Linie 9 (gestellt vom Bahnhof Koppreiter) in der Feßtgasse um 1973 (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat). Die vorspringenden Altbauten wurden im Zuge einer Baufluchtkorrektur abgerissen; die Ablösen der Gemeinde Wien für die "Kommunalisierung" der Grundfläche der Häuser waren für die Hauseigentümer ein besonderer Anreiz für einen Abbruch.

LG nord22

[hewerner]

chtung
Ein interessantes Zeitdokument: M 4049 + m3 der Linie 9 (gestellt vom Bahnhof Koppreiter) in der Feßtgasse um 1973 (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat). Die vorspringenden Altbauten wurden im Zuge einer Baufluchtkorrektur abgerissen; die Ablösen der Gemeinde Wien für die "Kommunalisierung" der Grundfläche der Häuser waren für die Hauseigentümer ein besonderer Anreiz für einen Abbruch.

LG nord22

Tut mir leid, die Feßtgasse ist durchgehend zweigleisig, es kann nur die anschließende Rosensteingasse (Richtung Meidling) oder die Taubergasse (Richtung Gersthof) sein.

[denond]

chtung
Ein interessantes Zeitdokument: M 4049 + m3 der Linie 9 (gestellt vom Bahnhof Koppreiter) in der Feßtgasse um 1973 (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat). Die vorspringenden Altbauten wurden im Zuge einer Baufluchtkorrektur abgerissen; die Ablösen der Gemeinde Wien für die "Kommunalisierung" der Grundfläche der Häuser waren für die Hauseigentümer ein besonderer Anreiz für einen Abbruch.

LG nord22

Tut mir leid, die Feßtgasse ist durchgehend zweigleisig, es kann nur die anschließende Rosensteingasse (Richtung Meidling) oder die Taubergasse (Richtung Gersthof) sein.

Es ist die Feßtgasse - der Zug befindet sich in FR Gersthof - zwischen Bachgasse und Joh.-Nep.-Berger-Platz, oder wenn man so will auch Abelegasse, bevor dieser Straßenabschnitt erneuert und so auch die Schnürstelle gleichzeitig auf Zweigleisig ausgebaut wurde.