Umbau und Erweiterung Schleife Schottenring

[Hauptbahnhof]

Wieder ein paar aktuelle Fotos von heute.

[nord22]

Es gibt derzeit bautechnische Schwierigkeiten; die Seitenwand der Eindeckung der U - Bahn weist Risse auf und wird mit Kärcher gereinigt, um eine genaue Schadensanalyse zu ermöglichen ...

nord22

[Linie 41]

Es gibt derzeit bautechnische Schwierigkeiten; die Seitenwand der Eindeckung der U - Bahn weist Risse auf und wird mit Kärcher gereinigt, um eine genaue Schadensanalyse zu ermöglichen ...

Insofern eh gut, dass man da mal nachsehen kann. Immerhin liegt ja doch die U-Bahn schon sehr lange da unten und da läuft eine ziemliche Last drüber.

[HLS]

Insofern eh gut, dass man da mal nachsehen kann. Immerhin liegt ja doch die U-Bahn schon sehr lange da unten und da läuft eine ziemliche Last drüber.

Irgendwie kommt mir da die spontane Idee eines Spontangebrechens mit gleichzeitiger U-Bahnsperre.

[Hauptbahnhof]

Ein aktuelles Foto von heute habe ich wieder für euch.
Ansonsten wird derzeit an der Eindeckung der U4 gearbeitet. Irgendein dunkelrotes Mittel ist da heute außen aufgetragen worden.

[Schienenchaos]

Inzwischen wurden 2 neue Maste gesetzt und die Decke des U-Bahntunnels neu abgedichtet:

[Alex]

Bin jetzt heute zum ersten Mal mit einem umgeleiteten 31er zum Schwedenplatz gefahren. Spannenderweise hat man für den 31er kein eigenes Innenbesteck für die Umleitung angefertigt, wohingegen am O-Wagen bis zum Frödenplatz für eine Woche sehr wohl richtiges Besteck existiert hat.
Bei der Salztorbrücke gab es keine akustische Ansage. Am Schwedenplatz wird zwar angesagt, auch die richtigen Umsteigemöglichkeiten, aber kein Hinweis darauf, dass es sich um die Endstation handelt 

[luki32]

Bin jetzt heute zum ersten Mal mit einem umgeleiteten 31er zum Schwedenplatz gefahren. Spannenderweise hat man für den 31er kein eigenes Innenbesteck für die Umleitung angefertigt, wohingegen am O-Wagen bis zum Frödenplatz für eine Woche sehr wohl richtiges Besteck existiert hat.
Bei der Salztorbrücke gab es keine akustische Ansage. Am Schwedenplatz wird zwar angesagt, auch die richtigen Umsteigemöglichkeiten, aber kein Hinweis darauf, dass es sich um die Endstation handelt

Darf ich dir gleich die Antwort geben:

Das zahlt sich doch für die paar Wochen nicht aus, sehr wohl aber bei den nervenden Kebapsprüchen auf der U6.

[schaffnerlos]

Spannenderweise hat man für den 31er kein eigenes Innenbesteck für die Umleitung angefertigt,

Abgesehen davon dass dies keine Umleitung sondern eine Verlängerung ist, habe ich bislang in jedem Zug eine entsprechende gelbe Routentafel bemerkt und auch die Haltestellenschilder wurden mit einem gelben "Schwedenplatz U"-Schild ausgestattet.

[95B]

Spannenderweise hat man für den 31er kein eigenes Innenbesteck für die Umleitung angefertigt

Doch, aber offensichtlich viel zu wenig.

[13er]

Der verlängerte 31er wird übrigens nach meiner Beobachtung extrem gut angenommen. Kaum jemand steigt beim Schottenring aus, dafür beim Schwedenplatz dann ein richtiges Gewusel! Alle Züge waren übervoll, mit denen ich bisher mitgefahren bin. Der Bedarf dürfte somit durchaus da sein.

[4463]

Der 31er ist halt die einzige sinnvolle Verbindung aus diesem Bereich des 20. Bezirks in die Innenstadt. Am Schottenring „verhungert“ man als Fahrgast dann, der Schwedenplatz ist sicher das interessantere Ziel, also kein Wunder, wenn sich das in den Fahrgastzahlen bemerkbar macht. Außerdem spart man sich 1x Umsteigen, wenn man sein Ziel irgendwo entlang der U1 hat.

[Ferry]

Der 31er ist halt die einzige sinnvolle Verbindung aus diesem Bereich des 20. Bezirks in die Innenstadt. Am Schottenring „verhungert“ man als Fahrgast dann, der Schwedenplatz ist sicher das interessantere Ziel, also kein Wunder, wenn sich das in den Fahrgastzahlen bemerkbar macht. Außerdem spart man sich 1x Umsteigen, wenn man sein Ziel irgendwo entlang der U1 hat.

Ja, es wäre wirklich zu überlegen, die Führung des 31ers zum Schwedenplatz beizubehalten. Es müsste lediglich die Weiche auf der Marienbrücke mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet werden, alles andere wäre schon vorhanden und wäre sicher eine Verbesserung. Aber wir sind ja bekanntlich in Wien... 

[luki32]

Der 31er ist halt die einzige sinnvolle Verbindung aus diesem Bereich des 20. Bezirks in die Innenstadt. Am Schottenring „verhungert“ man als Fahrgast dann, der Schwedenplatz ist sicher das interessantere Ziel, also kein Wunder, wenn sich das in den Fahrgastzahlen bemerkbar macht. Außerdem spart man sich 1x Umsteigen, wenn man sein Ziel irgendwo entlang der U1 hat.

Ja, es wäre wirklich zu überlegen, die Führung des 31ers zum Schwedenplatz beizubehalten. Es müsste lediglich die Weiche auf der Marienbrücke mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet werden, alles andere wäre schon vorhanden und wäre sicher eine Verbesserung. Aber wir sind ja bekanntlich in Wien... 

...und die Weiche beim Schottenring Richtung Augartenbrücke.

[13er]

Wobei eine bessere Endstelle die Matthäusschleife wäre, damit man das übliche Haltestellenproblem nach der Marienbrücke nicht hat. Sonst müssen die Fahrgäste am Schwedenplatz die ganze Schleifenfahrt mitfahren und können nicht erst danach einsteigen. Das ist das Problem mit dieser Schleife überhaupt.