Elektrische Stadtbahn

[Elin Lohner]

Dieses Filmdokument zeigt die U-Bahn-Baustelle Schwedenplatz vor 50 Jahren (ab 0:42): https://www.filmarchiv.at/de/filmarchiv-on/video/f_02yZmdyYX1wFHf382F8dQV

Ein toller nostalgischer Film!
Sehenswert auch die Bedienung der E₁ mit Knüppelfahrschalter.

Ja tolles Zeitdokument; die L-c3 Garnitur am 9er ist auch nicht schlecht!
Diese Filme liefen früher als Vorschau in diversen Kinos in Wien......

Deine Augen dürften wohl müde gewesen sein, den die besagte L(oder eher L4) und c2 bzw. 3 Garnitur war ein 5er der auf dem Weg zum Bhf. Rudolfsheim war.

Hab mir eben das Video angesehen und dabei folgende Fahrzeuge bzw. Stationen gesehen:

• 0:20: Ein Lohner E auf der inneren Mariahilfer Straße am Weg zum Burgring. Im Hintergrund ist die Stiftskirche zu sehen.
• 0:30: DD-2FU 8213 am 13A.
• 0:35: E 4412 am 52er am Weg zum Burgring.
• 0:40: Im Hintergrund ist ein c2/c3 zu erkennen.
• 0:42: Station Schottenring.
• 0:52: Station Schwedenplatz.
• 0:55: Fahrgäste, die gerade in einem Zug der Type E einsteigen.
• 1:00: Fahrerstand eines Zuges der Type E mit Säbel (Linie 10 oder 58) am Weg zur Station Hietzing, Kennedybrücke. Der Zug befindet sich auf der Hadikgasse zwischen Gyrowetzgasse und Nisselgasse und überquert dabei die Kreuzung mit der Dieserweggasse, als die Kamera, auf Höhe der Hadikgasse 58A, zur Tür schwenkt.
• 1:14: Säbel eines E(1) Triebwagens. Besagter Zug befindet sich auf der äußeren Mariahilfer Straße, womöglich zwischen Karmeliterhofgasse und Sperrgasse, was zu die Fenster passen würde, wie man hier sehen kann.
• 1:17: Äußere Mariahilfer Straße, zwischen Kauergasse und Lehnergasse, mit dem E 4422 (52) als Gegenzug.
• 1:21: Fahrerstand eines Zuges der Type E(1) mit Säbel.
• 1:24: DD-2FU 8213? am 13A. (Kennzeichen lässt sich schwer entziffern)
• 1:29: Druckknopf der Tür 1 eines Großraumtriebwagens der Type E(1).
• 1:31: Bug eines SGP E(1) Triebwagens (46xx), mit dem Fokus auf das "Schaffnerlos" Piktogramm.
• 1:33: Fahrgäste, die in einen Doppeldeckerbus (Womöglich 13A) einsteigen.
• 1:36: Kreuzung Neubaugürtel/Mariahilfer Straße, mit dem E 4423 (52) als Vorderzug und dem E1 4709 (58) als Gegenzug.
• 1:45: L3 487+c2/c3, Beiwagen mit doppelter Zierleiste, (5) bei der Einziehfahrt nach Rudolfsheim. (Gegenzug)
• 1:54: E 4419 (52), mit Doppelter Zierleiste, bei der Station Mariahilfer Straße/Kaiserstraße. (Gegenzug)
• 2:02: E 4430 (58) bei der Station Mariahilfer Straße/Kaiserstraße. (Gegenzug)
• 2:09: E 4423 (52) auf der inneren Mariahilfer Straße.

[Operator]

Dieses Filmdokument zeigt die U-Bahn-Baustelle Schwedenplatz vor 50 Jahren (ab 0:42): https://www.filmarchiv.at/de/filmarchiv-on/video/f_02yZmdyYX1wFHf382F8dQV

Ein toller nostalgischer Film!
Sehenswert auch die Bedienung der E₁ mit Knüppelfahrschalter.

Ja tolles Zeitdokument; die L-c3 Garnitur am 9er ist auch nicht schlecht!
Diese Filme liefen früher als Vorschau in diversen Kinos in Wien......

Deine Augen dürften wohl müde gewesen sein, den die besagte L(oder eher L4) und c2 bzw. 3 Garnitur war ein 5er der auf dem Weg zum Bhf. Rudolfsheim war.

Ui, meine Frau sagt mir auch ständig, ich sollte mir eine Brille zulegen!

[Operator]

Dieses Filmdokument zeigt die U-Bahn-Baustelle Schwedenplatz vor 50 Jahren (ab 0:42): https://www.filmarchiv.at/de/filmarchiv-on/video/f_02yZmdyYX1wFHf382F8dQV

Ein toller nostalgischer Film!
Sehenswert auch die Bedienung der E₁ mit Knüppelfahrschalter.

Ja tolles Zeitdokument; die L-c3 Garnitur am 9er ist auch nicht schlecht!
Diese Filme liefen früher als Vorschau in diversen Kinos in Wien......

Deine Augen dürften wohl müde gewesen sein, den die besagte L(oder eher L4) und c2 bzw. 3 Garnitur war ein 5er der auf dem Weg zum Bhf. Rudolfsheim war.

Hab mir eben das Video angesehen und dabei folgende Fahrzeuge bzw. Stationen gesehen:

• 0:20: Ein Lohner E auf der inneren Mariahilfer Straße am Weg zum Burgring. Im Hintergrund ist die Stiftskirche zu sehen.
• 0:30: DD-2FU 8213 am 13A.
• 0:35: E 4412 am 52er am Weg zum Burgring.
• 0:40: Im Hintergrund ist ein c2/c3 zu erkennen.
• 0:42: Station Schottenring.
• 0:52: Station Schwedenplatz.
• 0:55: Fahrgäste, die gerade in einem Zug der Type E einsteigen.
• 1:00: Fahrerstand eines Zuges der Type E mit Säbel (Linie 10 oder 58) am Weg zur Station Hietzing, Kennedybrücke. Der Zug befindet sich auf der Hadikgasse zwischen Gyrowetzgasse und Nisselgasse und überquert dabei die Kreuzung mit der Dieserweggasse, als die Kamera, auf Höhe der Hadikgasse 58A, zur Tür schwenkt.
• 1:14: Säbel eines E(1) Triebwagens. Besagter Zug befindet sich auf der äußeren Mariahilfer Straße, womöglich zwischen Karmeliterhofgasse und Sperrgasse, was zu die Fenster passen würde, wie man hier sehen kann.
• 1:17: Äußere Mariahilfer Straße, zwischen Kauergasse und Lehnergasse, mit dem E 4422 (52) als Gegenzug.
• 1:21: Fahrerstand eines Zuges der Type E(1) mit Säbel.
• 1:24: DD-2FU 8213? am 13A. (Kennzeichen lässt sich schwer entziffern)
• 1:29: Druckknopf der Tür 1 eines Großraumtriebwagens der Type E(1).
• 1:31: Bug eines SGP E(1) Triebwagens (46xx), mit dem Fokus auf das "Schaffnerlos" Piktogramm.
• 1:33: Fahrgäste, die in einen Doppeldeckerbus (Womöglich 13A) einsteigen.
• 1:36: Kreuzung Neubaugürtel/Mariahilfer Straße, mit dem E 4423 (52) als Vorderzug und dem E1 4709 (58) als Gegenzug.
• 1:45: L3 487+c2/c3, Beiwagen mit doppelter Zierleiste, (5) bei der Einziehfahrt nach Rudolfsheim. (Gegenzug)
• 1:54: E 4419 (52), mit Doppelter Zierleiste, bei der Station Mariahilfer Straße/Kaiserstraße. (Gegenzug)
• 2:02: E 4430 (58) bei der Station Mariahilfer Straße/Kaiserstraße. (Gegenzug)
• 2:09: E 4423 (52) auf der inneren Mariahilfer Straße.

E1 sind zu dieser Zeit am 52 und 58er kaum bis gar nicht gefahren. Die wenigen E1 die Rudolfsheim schon hatte, sind am 18er gefahren.
Aber sicher gab es immer mal Ausnahmen!
Wir kommen aber schon etwas O.T.!

[N1]

Auf Schweizer Hochdeutsch "Zürcher", auf österreichischem (und bundesdeutschem) Hochdeutsch "Züricher".

In Favoriten gibt es einen Gemeindebau namens "Zürcher Hof".

[Operator]

Die Linien 18G und 118 auf einem Bild; gab es hier schon, ist jetzt in besserer Qualität!
Um 1927 und rundet das Thema 100 Jahre Stadtbahn ab.

[Superguppy]

Ein spannendes Fotos - danke! 

Mir war gar nicht bewusst, dass der innere Gürtel dort eine "Gstettn" und definitiv noch nicht befahrbar war. Weiß jemand, wie lange das Haus da noch "im Weg" stand bzw. wann beide Gürtelfahrbahnen durchgehend fertig waren?

[fr3]

Ein spannendes Fotos - danke! 

Mir war gar nicht bewusst, dass der innere Gürtel dort eine "Gstettn" und definitiv noch nicht befahrbar war. Weiß jemand, wie lange das Haus da noch "im Weg" stand bzw. wann beide Gürtelfahrbahnen durchgehend fertig waren?

Laut Luftbildaufnahmen zwischen 1961 und 1971

Was auf dem Bild auch auffällt ist die Vielzahl der Fabrikschlote mitten im Stadtgebiet, die zum Glück heute weitgehend verschwunden sind.

[Operator]

Ein weiteres Bild der alten Stadtbahn aus dem Jahre 1956, zwischen Heiligenstadt und jetzigen Spittelau treffen sich zwei 5-Wagenzüge der Linie WD.

[N1]

Ein weiteres Bild der alten Stadtbahn aus dem Jahre 1956, zwischen Heiligenstadt und jetzigen Spittelau treffen sich zwei 5-Wagenzüge der Linie WD.
– Bild –

Auf dem Foto sieht man das erst im Zuge des Wiederaufbaus nach dem Zweiten Weltkrieg errichtete Überwerfungsbauwerk kurz vor der Endschleife Heiligenstadt. Bis 1945 erfolgte die Einfädelung der Gürtel- in die Donaukanalstrecke noch niveaugleich. Manche Überbleibsel (glatte Betonwand neben der U4-Trasse, Geländer) haben bis heute überlebt.

[Stadtbahn]

Weil ich immer wieder Fotos sehe, mit Zug Nr. 46 etc. Gab es wirklich soviele Züge im Umlauf? Oder gab es da ein System? Was war die höchste Zugnunmer? Danke

[N1]

Weil ich immer wieder Fotos sehe, mit Zug Nr. 46 etc. Gab es wirklich soviele Züge im Umlauf? Oder gab es da ein System? Was war die höchste Zugnunmer?

Siehe hier.

[Stadtbahn]

Vielen Dank, sehr interessant ☺️

[RobertK]

Die Linien 18G und 118 auf einem Bild; gab es hier schon, ist jetzt in besserer Qualität!
Um 1927 und rundet das Thema 100 Jahre Stadtbahn ab.

In der Sendung "Studio 2" heute um 17:29 auf ORF2 hat es einen Bericht über genau diese Stelle des Gürtels gegeben, es wurden auch ein paar historische Stadtbahn- und Straßenbahn-Aufnahmen gezeigt. Auch Aufnahmen von den Abbrucharbeiten der Gebäude waren zu sehen.

Nachzusehen auf ORF ON:
https://on.orf.at/video/14311070/studio-2-vom-12022026
(ab 23:40)

Wer es aufnehmen möchte: die Sendung wird morgen in der Früh um 5:01 wiederholt.

[Arkadier]

Warum wurden eigentlich an den Endstellen Heiligenstadt und Hütteldorf Schleifen eingebaut? Da ja sowieso Zweirichtungsfahrzeuge als Betriebsmittel herhalten mussten, erschließt sich mir der Aufwand nicht. Zudem andererseits die Linien GD und DG auch in den Stationen Meidlinger-Hauptstraße bzw. Hietzing im Stockgleis endeten.
Die Abgrenzung zur nunmehrigen BBÖ in den zwanziger Jahren nach der Elektrifizierung hätte ja auch durch einfache Gleisunterbrechung und Prellbock geschehen können.

[Klingelfee]

Warum wurden eigentlich an den Endstellen Heiligenstadt und Hütteldorf Schleifen eingebaut? Da ja sowieso Zweirichtungsfahrzeuge als Betriebsmittel herhalten mussten, erschließt sich mir der Aufwand nicht. Zudem andererseits die Linien GD und DG auch in den Stationen Meidlinger-Hauptstraße bzw. Hietzing im Stockgleis endeten.
Die Abgrenzung zur nunmehrigen BBÖ in den zwanziger Jahren nach der Elektrifizierung hätte ja auch durch einfache Gleisunterbrechung und Prellbock geschehen können.

Weil man so zum Beispiel die Linie 18G betreiben konnte. Vielleicht gab es damals auch für die Hütteldorfer Seite auch solche Pläne. Oder man konnte so einfacher die Wagenhalle errichten. Aber ich glaube kaum, dass man heute noch die wahren Gründe erfahren kann, da es keine lebenden Menschen gibt, die es sagen können.