Linie Ak (1907-1981)

[nord22]

Im September 1973 war M 4077 + m2 5220 + m2 auf der Kreuzung Burgring/ Bellariastraße Richtung Prater Messegelände unterwegs (Foto: petespix75).

LG nord22

[95B]

Täuscht das oder ist der Verbindungsbogen vom inneren Ringgleis in die Babenbergerstraße nicht mehr vollständig?

E: Ich seh grad, dass diverse Schnürln auch fehlen. Waren also damals die Verbindungen zwischen Babenbergerstraße und Ring generell nicht befahrbar?

[13er]

Täuscht das oder ist der Verbindungsbogen vom inneren Ringgleis in die BabenbergerstraßeBellariastraße nicht mehr vollständig?

Da täuscht du dich nicht, das Gleis geht nur bis zum Ringaußengleis. 1970 gab es den vollständigen Bogen noch, laut Gleisplan.

[Revisor]

Täuscht das oder ist der Verbindungsbogen vom inneren Ringgleis in die BabenbergerstraßeBellariastraße nicht mehr vollständig?

Da täuscht du dich nicht, das Gleis geht nur bis zum Ringaußengleis. 1970 gab es den vollständigen Bogen noch, laut Gleisplan.

Mit 2. August 1971 wurden als Vorbereitung für den Schleifenumbau Bellaria sämtliche Gleisbögen zwischen Bellariastraße und Ring, ausgenommen nur der von der Bellariastraße in den Außenring führende, gesperrt.

[95B]

Äh, ja, natürlich Bellariastraße. (Aber fängt ja beides mit B an. )

[Revisor]

Äh, ja, natürlich Bellariastraße. (Aber fängt ja beides mit B an. )

Kann vorkommen. Im Nachtprogramm auf W24 war unlängst die Linie 2 an der Reihe und da folgte auf die Haltestellen Stubentor - Weihburggasse der Schwedenplatz. Macht nichts, fängt auch mit Schw an.   

[Ferry]

Täuscht das oder ist der Verbindungsbogen vom inneren Ringgleis in die BabenbergerstraßeBellariastraße nicht mehr vollständig?

Da täuscht du dich nicht, das Gleis geht nur bis zum Ringaußengleis. 1970 gab es den vollständigen Bogen noch, laut Gleisplan.

Jedenfalls war die Gleisanlage damals - als sie noch in Betrieb war - scheinbar anders ausgeführt: beim Verzweigen vom Innenring dürfte damals direkt  in die Bellariastraße gefahren und nicht die Bellariaschleife benutzt worden sein (was m.M. auch heute sinnvoller wäre).

Heute gestatten die Gleisanlagen ja ein vollständiges Umfahren des Palais Epstein. War das damals auch möglich?

[luki32]

Jedenfalls war die Gleisanlage damals - als sie noch in Betrieb war - scheinbar anders ausgeführt: beim Verzweigen vom Innenring dürfte damals direkt  in die Bellariastraße gefahren und nicht die Bellariaschleife benutzt worden sein (was m.M. auch heute sinnvoller wäre).

Heute gestatten die Gleisanlagen ja ein vollständiges Umfahren des Palais Epstein. War das damals auch möglich?

Praktisch ist relativ, man hat dadurch die Bellariaschleife vom Ring kommend nicht benützen können

mfG
Luki

[13er]

Praktischer ist es - seit der U3 und seit der 2er so oft dort umgeleitet wird - schon heute.

[Revisor]

Heute ist die Bellariaschleife aus allen Richtungen benützbar und das ist sicher ein großer Vorteil.

[106er]

Ein ein wenig ramponierter 4500 zieht am 2.2.1981 seinen 1022:

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[95B]

An der Position der sitzenden Fahrgäste erkennt man gut, dass es damals noch einen Sitz mehr auf der Türseite zwischen Tür 1 und Tür 2 gab.

[nord22]

Wien von seiner schönsten Seite: Ringstraßenarchitektur von Gottfried Semper in perferkter Harmonie mit einem M Dreiwagenzug der Linie Ak. Diese Aufnahme aus dem September 1973 hat schon die Qualität eines kitschigen Postkartenmotivs .... (Foto: petespix75).

LG nord22

[Operator]

Schönes Bild danke. Heute rennen dir ständig Touristen oder Fußgänger oder sogar Radfahrer durchs Bild. Bedingt durch die häßlichen Begrenzungssteine, ist so ein Foto heute nicht mehr möglich.

[Operator]

Ein ein wenig ramponierter 4500 zieht am 2.2.1981 seinen 1022:

(Dateianhang Link)

Dürfte sich damals um einen "Leihzug"gehandelt haben, eventuell Semsterferien und man sparte den E1 Schaffner ein!