Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)

[hema]

War diese Oberleitung nach dem "Trenner" stromlos? Da ja der ULF aufgebügelt war. Sollte man da nicht abbügeln?!

Wozu? 

[Ferry]

Hoffe das ist jetzt keine "blöde" Frage: War diese Oberleitung nach dem "Trenner" stromlos? Da ja der ULF aufgebügelt war. Sollte man da nicht abbügeln?!

"Abbügeln" (den Stromabnehmer abziehen) musst du nur, wenn elektrische Antriebskomponenten beschädigt sind oder - heutzutage eher unwahrscheinlich wenn der Wagen isoliert steht (d.h., Stromabnehmer liegt an, aber die Räder haben keine Verbindung zu den Schienen) oder Wagenteile unter Spannung stehen. Im Falle eines Stromausfalles würde ich den Fahrschalter in die Nullstellung bringen, Feststellbremse an, Warnblinker ein, und dann friedlich abwarten, was sich so tut. 

[Klingelfee]

Hoffe das ist jetzt keine "blöde" Frage: War diese Oberleitung nach dem "Trenner" stromlos? Da ja der ULF aufgebügelt war. Sollte man da nicht abbügeln?!

"Abbügeln" (den Stromabnehmer abziehen) musst du nur, wenn elektrische Antriebskomponenten beschädigt sind oder - heutzutage eher unwahrscheinlich wenn der Wagen isoliert steht (d.h., Stromabnehmer liegt an, aber die Räder haben keine Verbindung zu den Schienen) oder Wagenteile unter Spannung stehen. Im Falle eines Stromausfalles würde ich den Fahrschalter in die Nullstellung bringen, Feststellbremse an, Warnblinker ein, und dann friedlich abwarten, was sich so tut. 

Das abbügeln hat noch einen anderen Grund.

Damit nämlich beim wieder einschalten der Fahrspannung sich die Fahrspannung wegen Überlast nicht gleich wieder verabschiedet (zu hoher Einschaltstrom)

[hema]

Das ist sehr intelligent, weil wenn alle den Bügel runter geben, sieht keiner, dass es wieder Strom gibt!   


Normal heißt es, Wagen feststellen und Innenbeleuchtung einschalten. Wenn dann das Licht angeht, ist wieder Strom in der Oberleitung. Für die Weiterfahrt gilt, nicht alle gleichzeitig wegfahren und das erste Stück nicht stark beschleunigen (E1 auf Serie), damit das Netz nicht allfällig überlastet wird. Ein Problem ist, wenn bei längerem Ausfall der Netzspannung die Fahrzeuge abgerüstet werden müssen um die Batterien zu schonen. Dann ist es natürlich erst zu erkennen, dass wieder Strom da ist, wenn ein Zug von "außen" in den Abschnitt einfährt oder wenn es per Funk mitgeteilt wird.

[95B]

17.08-17.28: 4862+1358/1 schadhaft Karlsplatz Richtung Prater Hauptallee. 1 über 18 – D umgeleitet, 62 abgelenkt Quartier Belvedere.

[13er]

4862+1358/1 JETZT (seit 17.08) schadhaft Karlsplatz Richtung Prater Hauptallee.

*lol* Wahrscheinlich haben ihm die vielen Fotos den Rest gegeben!

[benkda01]

4862+1358/1 JETZT (seit 17.08) schadhaft Karlsplatz Richtung Prater Hauptallee. 1 über 18 – D umgeleitet, 62 abgelenkt Quartier Belvedere.

Geamaticstörung. Er wurde soeben mit aufgestecktem Fahrschalterhebel wegbewegt und hinterließ riesige Angsthäuferl.

[95B]

Fahrschalterhebel

Hilfsschalthebel

[Ferry]

Damit nämlich beim wieder einschalten der Fahrspannung sich die Fahrspannung wegen Überlast nicht gleich wieder verabschiedet (zu hoher Einschaltstrom)

Sorry, aber das halte ich für ein Gerücht. Wenn alle Züge den Fahrschalter in Null-Stellung haben (und das sollte sie ja), woher soll dann ein hoher Einschaltstrom kommen? Wenn ich den Stromabnehmer abziehe, bekomme ich ja nicht mit, wenn es wieder Strom gibt.

[Klingelfee]

Damit nämlich beim wieder einschalten der Fahrspannung sich die Fahrspannung wegen Überlast nicht gleich wieder verabschiedet (zu hoher Einschaltstrom)

Sorry, aber das halte ich für ein Gerücht. Wenn alle Züge den Fahrschalter in Null-Stellung haben (und das sollte sie ja), woher soll dann ein hoher Einschaltstrom kommen? Wenn ich den Stromabnehmer abziehe, bekomme ich ja nicht mit, wenn es wieder Strom gibt.

Und das es dann entweder Einsatzkräfte gibt, die Strecke abfahren und das Fahrpersonal darauf hinweisen, dass sie wieder Strom haben, denkst du nicht. Bzw haben die Züge auch bei abgezogenen Stromabnehmer noch immer eine Funkverbindung in die Leitstelle, die das Fahrpersonal anweisen kann, den Bügel wieder anzulegen.

Und bei den heutigen Zügen ist der Einschaltstrom beim Hochfahren der Systeme auch nicht unbedingt zu verachten.

[95B]

20.34-21.07 Eigenkollision zwischen 4748/25 und Dr.-Richard-Bus am Czernetzplatz. Linie 25 verkehrt nicht zwischen Josef-Baumann-Gasse und Donauspital. Rüstwagen und Oberleitungspartie sind angefordert.

[4463]

Eigenkollision zwischen 4748/25 und Dr.-Richard-Bus

Seit wann gehört Dr. Richard zu den WL? Weil nur dann wäre es streng genommen eine Eigenkollision.

[95B]

Seit wann gehört Dr. Richard zu den WL? Weil nur dann wäre es streng genommen eine Eigenkollision.

Auftragslinie!

[hema]

Geamaticstörung. Er wurde soeben mit aufgestecktem Fahrschalterhebel wegbewegt und hinterließ riesige Angsthäuferl.

Umformer-Automat? 

Wenn ich den Stromabnehmer abziehe, bekomme ich ja nicht mit, wenn es wieder Strom gibt.

Ist ja sowieso (technisch gesehen) ein Unfug! Aber wenn es sich ein paar "Wichtige" so einbilden, dann ist es eben so. Schließlich ist für manche auch die Erde eine Scheibe. 

[95B]

Geamaticstörung. Er wurde soeben mit aufgestecktem Fahrschalterhebel wegbewegt und hinterließ riesige Angsthäuferl.

Umformer-Automat? 

Wäre eine Möglichkeit. Aber es gibt auch andere Variationen, wo die Routine des Fahrers benötigt wird. Vor Jahren war ich einmal Fahrgast in einem 18er, dessen Geamatic plötzlich verrückt spielte und beim Schalten auf die Bremsraste "alles runtergehaut" hat. Der Fahrer meinte damals "kaa Problem, loss ma's a bissl auskühlen" und benutzte zum Bremsen einige Haltestellen lang nur die 500er. Und siehe da, nachher funktionierte die Geamatic wieder klaglos, als wäre nichts gewesen.