Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)

[haidi]

Da kann ich nicht 100%ig zustimmen. Der Hubschraubertransport ist sicher der schonendste - keine Stöße, kein Anfahren und Bremsen, der STress, den das Folgetonhorn beim Patienten erzeugt, wenn er es mitbekommt, fällt auch weg und der Hubschrauber kann auch über Rasengleis fliegen ohne es zu beschädigen

[Wattman]

... der Hubschrauber kann auch über Rasengleis fliegen ohne es zu beschädigen

Das Rasengleis nicht, aber die Fahrleitung darüber - und dann geht es auch dem Hubschrauber samt Insassen schlecht.

[haidi]

Das würde ich zumindest in der Stoßzeit nicht so ohne Weiteres unterschreiben. Zumal der Begriff "Rettungsgasse" weiterhin für viele Autofahrer praktisch nicht existiert (und in der Stadt oft auch nicht umsetzbar ist).

Nicht umsonst findet sich die Bestimmung über die Rettungsgasse im der Autobahn gewidmeten Paragraphen der StVO

[Sonderzug]

Da kann ich nicht 100%ig zustimmen. Der Hubschraubertransport ist sicher der schonendste - keine Stöße, kein Anfahren und Bremsen, der STress, den das Folgetonhorn beim Patienten erzeugt, wenn er es mitbekommt, fällt auch weg und der Hubschrauber kann auch über Rasengleis fliegen ohne es zu beschädigen

Es kommt auch vor, dass der Hubschrauber geordert wird weil sonst kein Notarzt frei wäre und dieser mit dem Hubschrauber eben in so einen Fall schneller am Unfallort ist.

[Hauptbahnhof]

Wegen eines Gleisschadens (Spontangebrechen?) am FEP fahren die Linien 2 und 33 aktuell kurz zum Bf. BRG.

[fastpage]

Stau am Franz Jonas Platz inkl. Zurückschieben.

[N1]

Gestern gab es um kurz vor 18 Uhr ein interessantes Schauspiel vor dem Bahnhof Brigittenau zu beobachten: Mindestens zwei Züge der Linie 5 vollzogen dort eine Dreieckswende, zuerst der B 666, dann ein E1-c4-Zug, dessen Nummern ich mir nicht gemerkt habe. Bei letzterem wurde auf einen Deckmann im Beiwagen verzichtet.

[Klingelfee]

Gestern gab es um kurz vor 18 Uhr ein interessantes Schauspiel vor dem Bahnhof Brigittenau zu beobachten: Mindestens zwei Züge der Linie 5 vollzogen dort eine Dreieckswende, zuerst der B 666, dann ein E1-c4-Zug, dessen Nummern ich mir nicht gemerkt habe. Bei letzterem wurde auf einen Deckmann im Beiwagen verzichtet.

Wenn von der Straße zurück gefahren wird, dann steigt der Deckmann frühestens am Bahnhofsgrund auf den Beiwagen. Und wenn der Deckmann die Rückwärtsfahrt von Aussen beobachten kann, dann muss er nicht auf den Beiwagen. Es muss nur der Blickkontakt zwischen Fahrer und Deckmann gegeben sein und der Deckmann muss sehen, was sich hintr dem Beiwagen abspielt.
Vorteil - Man erspart sich das umschalten des Beiwagen , da man so am Beiwagen keine offene Türe braucht.

[h 3004]

Und warum sind die nicht durch die Schleife gefahren?

[Donaufelder]

Und warum sind die nicht durch die Schleife gefahren?

Habe ich mch auch grad gefragt! wär das nicht wesentlich einfacher gewesen?

[Klingelfee]

Und warum sind die nicht durch die Schleife gefahren?

Habe ich mch auch grad gefragt! wär das nicht wesentlich einfacher gewesen?

Aber vielleicht war die Schleife aus welchen Grund auch immer nicht befahrbar.

[U4]

11:27h Wegen eines Rettungseinsatzes im Haltestellenbereich Speising, Hermesstraße ist die Linie 60 in Fahrtrichtung Hietzing U, Kennedybrücke an der Weiterfahrt gehindert.

Betriebsaufnahme mit 11:47 h

[hema]

Und warum sind die nicht durch die Schleife gefahren?

Die wird so gut wie nie benutzt. In der Brigittenau machen sie das schon immer so, da geht der Verschieber außen mit und steigt auf den Beiwagen auf, sobald der den Gehsteig erreicht hat. Es wird natürlich vor der Verschubfahrt auf "mit" umgeschaltet, sonst kann er ja nicht in den Beiwagen einsteigen!

[23A]

Aufgrund eines Rettungseinsatz in der Lainzer Straße wird der 60er anstatt zur Wattmanngasse derzeit nach Meidling zur Dörfelstraße geführt.

[95B]

Offensichtlich ist die Bahnhofsschleife in SPEIS momentan nicht verfügbar.