Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)

[Sonderzug]

Die Ausbildung ist offensichtlich bei vielen null.

Tja, der Inhalt deiner Posting ist in letzter Zeit am selbigen Stand.  Meistens Nullausagen, die leider nur zur Provokation dienen.

[13er]

10.42 Universitätsstraße 8 4847/43 schadhaft

Der fährt noch, obwohl er skartiert ist?

[95B]

10.42 Universitätsstraße 8 4847/43 schadhaft

Der fährt noch, obwohl er skartiert ist?

Es stand so im Störungsprotokoll.

[13er]

10.42 Universitätsstraße 8 4847/43 schadhaft

Der fährt noch, obwohl er skartiert ist?

Es stand so im Störungsprotokoll.

Glaub ich dir schon, die Frage ging eher in die Richtung, ob das üblich ist, dass Züge nach der Skartierung noch eingesetzt werden? Im Prinzip spricht ja nix dagegen (der Wagen verliert ja die HU nicht von heute auf morgen, sondern nur der Betrieb selbst beschließt, dass er ihn nicht mehr braucht).

[Klingelfee]

Das ist eindeutig eine Stelle für die Dümmsten um eine Eigenkollision zu fabrizieren.....

Kollisionen können überall passieren. da gibt es keine Stelle für Dumme oder Schlaue. Einmal kurz abgelenkt und schon ist es passiert. Und abgelenkt kann man schon sein, weil ein Passant von einer Seite kommt, wo normalerweise niemand kommen sollte.

Auch ist dieser Unfall der noch Unerfahrenheit der Fahrer zuzuschreiben. Die haben halt geglaubt, es geht sich aus. Nur das ist an dieser Stelle ein Irrglaube

[hema]

Liebe Klingelfee, manchmal ist es echt schwierig mit deinen "Weisheiten" und Ansichten mitzukommen! Nicht immer, aber manchmal halt. 

[HLS]

Da ist, extra für Einzieher nach Rdh bzw kurzgeführte 6/18er, ein Gelb/Gelb(das es mehr als blödsinnig ist, haben wir schon oft angesprochen) mit der Bedeutung Halt 52/58 haben sich einprogrammiert.
Zusätzlich war der 52er lange im fahren, da gibt es für mich absolut keine aber wirklich keine Entschuldigung für diese Dummheit des 6er Fahrers.

Dort fahren, speziell die 6er Fahrer, ständig bei Gelb/Gelb noch bis vor den Gürtel um dann dem 52/58 noch eine weitere Phase zu klauen. 

[95B]

Dort fahren, speziell die 6er Fahrer, ständig bei Gelb/Gelb noch bis vor den Gürtel um dann dem 52/58 noch eine weitere Phase zu klauen. 

Klar, weil sie vorher 5 Minuten lang hinter dem 5er verhungert sind und trotz der "Kurzführung" einen Frack haben. Gäbe es diese Gleisverbindung, wäre eine Kurzführung am Westbahnhof sinnvoll umsetzbar.

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[schaffnerlos]

Ich würde generell keinen 6er/18er am Westbahnhof kurzführen, weil es zeitmäßig kaum einen Vorteil gegenüber der Runde zur Burggasse bringt, dafür gegenseitige Blockaden und verwirrte Fahrgäste.

[60er]

Glaub ich dir schon, die Frage ging eher in die Richtung, ob das üblich ist, dass Züge nach der Skartierung noch eingesetzt werden? Im Prinzip spricht ja nix dagegen (der Wagen verliert ja die HU nicht von heute auf morgen, sondern nur der Betrieb selbst beschließt, dass er ihn nicht mehr braucht).

Vermutlich sind die Wagen nur abgestellt worden und befinden sich buchmäßig z.B. noch bis 31.12. im aktiven Wagenstand. Einen Wagen, der bereits offiziell ausgeschieden wurde, kann man nicht einfach so einsetzen.

[martin8721]

Dort fahren, speziell die 6er Fahrer, ständig bei Gelb/Gelb noch bis vor den Gürtel um dann dem 52/58 noch eine weitere Phase zu klauen. 

Klar, weil sie vorher 5 Minuten lang hinter dem 5er verhungert sind und trotz der "Kurzführung" einen Frack haben. Gäbe es diese Gleisverbindung, wäre eine Kurzführung am Westbahnhof sinnvoll umsetzbar.

Ich stehe grad etwas auf der Leitung. Was soll diese Gleisverbindung bringen? 

[hema]

Ich würde generell keinen 6er/18er am Westbahnhof kurzführen, weil es zeitmäßig kaum einen Vorteil gegenüber der Runde zur Burggasse bringt, dafür gegenseitige Blockaden und verwirrte Fahrgäste.

Wäre eh viel sinnvoller. Am besten von der Endstelle U-Burggasse bis zum Westbahnhof als Sonderzug. Am Westbahnhof könnten die Leute dann ganz normal einsteigen und müssten nicht zum 5er rüberlaufen, was die meisten sowieso nicht gneißen. Es würden dann auch keine 5er-Fahrgäste irrtümlich in gekürzte 6er/18er einsteigen!


Das wäre praktischer, sicherer und angenehmer und in den meisten Fällen sogar rascher! 

Ich stehe grad etwas auf der Leitung. Was soll diese Gleisverbindung bringen? 

Dann könnten kurzgeführte Züge die 52er/58er-Schleife verwenden. Aber so wie er es skizziert hat, geht sich das (von der erforderlichen Baulänge her) eh nicht aus!

[Klingelfee]

Dort fahren, speziell die 6er Fahrer, ständig bei Gelb/Gelb noch bis vor den Gürtel um dann dem 52/58 noch eine weitere Phase zu klauen. 

Klar, weil sie vorher 5 Minuten lang hinter dem 5er verhungert sind und trotz der "Kurzführung" einen Frack haben. Gäbe es diese Gleisverbindung, wäre eine Kurzführung am Westbahnhof sinnvoll umsetzbar.

Ich stehe grad etwas auf der Leitung. Was soll diese Gleisverbindung bringen? 

Das du ggf. einen Zug der Linie 6 oder 18 über die Gleise der Linie 52/58 kurzführen kannst.

Ob Sinnvoll lasse ich jetzt einmal dahin gestellt.

[Helga06]

Dort fahren, speziell die 6er Fahrer, ständig bei Gelb/Gelb noch bis vor den Gürtel um dann dem 52/58 noch eine weitere Phase zu klauen. 

Klar, weil sie vorher 5 Minuten lang hinter dem 5er verhungert sind und trotz der "Kurzführung" einen Frack haben. Gäbe es diese Gleisverbindung, wäre eine Kurzführung am Westbahnhof sinnvoll umsetzbar.

Mir ist diese Verbindung auch nicht klar?

[Nightshift]

Klingelfee...wenn ich sage das ist der dümmste Ort für einen Eigenknaller, dann brauchst nicht schon wieder Gegenargumente bringen die sowieso nicht haltbar sind.
Wozu gibt es diese bösen gelben Lichter die leuchten und sagen....Stop auf der anderen Seite steht ein Zug...nicht weiterfahren.
Ausserdem sieht der betreffende Fahrer ja den anderen Zug und wenn er dann trotzdem weiterfährt dann gebührt ihm der Oscar des 

Wie willst Du jetzt argumentieren?