Linie 81 (1986-2008)

[tramway.at]

Sorry für mich sieht das immer noch gleich aus, liegt aber vielleicht daran, dass ich irgendwie das "Fähnchen" bei der "1" vermisse und somit der Abstand zwischen 8 und 1 gefühlt zu klein ist, was aber bei 1 und 8 genau so gehört.

Ich glaub, es liegt daran, dass die Kreise des 8ers oben und unten gleich groß sind (sonst ist der obere ja kleiner), man das Liniensignal 18 aber häufiger sieht und deswegen an das Bild gewöhnt ist.

[Revisor]

Sorry für mich sieht das immer noch gleich aus, liegt aber vielleicht daran, dass ich irgendwie das "Fähnchen" bei der "1" vermisse und somit der Abstand zwischen 8 und 1 gefühlt zu klein ist, was aber bei 1 und 8 genau so gehört.

Ich glaub, es liegt daran, dass die Kreise des 8ers oben und unten gleich groß sind (sonst ist der obere ja kleiner), man das Liniensignal 18 aber häufiger sieht und deswegen an das Bild gewöhnt ist.

Bei den Straßenbahnsignalscheiben war Oberteil und Unterteil der 8er generell gleich groß. Eine Ausnahme bildeten lediglich die drei Bruchstrichsignale 8/36, 8/49 und 38/5, bei denen das nicht so war.

[Linie 41]

Sorry für mich sieht das immer noch gleich aus, liegt aber vielleicht daran, dass ich irgendwie das "Fähnchen" bei der "1" vermisse und somit der Abstand zwischen 8 und 1 gefühlt zu klein ist, was aber bei 1 und 8 genau so gehört.

Ich glaub, es liegt daran, dass die Kreise des 8ers oben und unten gleich groß sind (sonst ist der obere ja kleiner), man das Liniensignal 18 aber häufiger sieht und deswegen an das Bild gewöhnt ist.

Und eventuell, daß die Zahl relativ tief sitzt. Das vermittelt vielleicht den Eindruck, da wäre etwas umgedreht. Der fette 8er links unten ist nämlich dominanter als beim 18er, wo an derselben Stelle der 1er ist.

[Wattman]

Nach dieser Debatte über Liniensignale wieder ein paar Fotos, diesmal alle von einem Tag, dem 19.01.2008.
Wir beginnen in der Ausstellungsstraße mit den Zügen 4763+1272, 4786+1305 und 4757+1310:

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Am Elderschplatz mit den Zügen 4786+1305 und 4763+1272:

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Zum Schluss ein Bild mit der Kulisse des neuen Bhf. Praterstern mit dem zuletzt erwähnten Zug:

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[michael-h]

Am 18.2.1987 standen die Garnituren E₁ 4522+c₄ 1309 und E₁ 4666+c₂ 1069 einträchtig in der Lagerhausstraße nebeneinander:
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LG Michi

[Operator]

Nach dieser Debatte über Liniensignale wieder ein paar Fotos, diesmal alle von einem Tag, dem 19.01.2008.
Wir beginnen in der Ausstellungsstraße mit den Zügen 4763+1272, 4786+1305 und 4757+1310:

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Am Elderschplatz mit den Zügen 4786+1305 und 4763+1272:

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Zum Schluss ein Bild mit der Kulisse des neuen Bhf. Praterstern mit dem zuletzt erwähnten Zug:

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Wattmann, deine Bilder sind immer erster Güte!

[Ferry]

Am 18.2.1987 standen die Garnituren E₁ 4522+c₄ 1309 und E₁ 4666+c₂ 1069 einträchtig in der Lagerhausstraße nebeneinander:

Den Signalscheiben sieht man an, dass es sich um umgedrehte 18er handelt!

[95B]

Den Signalscheiben sieht man an, dass es sich um umgedrehte 18er handelt!

Nein, das sind schon richtige 81er-Scheiben.

[Ferry]

Nein, das sind schon richtige 81er-Scheiben.

Dann wurden sie nach den Schablonen von 18er-Scheiben gefertigt und nur der Haken auf der anderen Seite angebracht? Mir kommt vor, dass die Ziffern horizontal nicht mittig angeordnet sind, d.h., oberhalb der Ziffern ist mehr Platz als unterhalb. Wäre es umgekehrt, wäre es nicht ungewöhnlich; aber so sieht es wirklich aus, als stünde ein 18er auf dem Kopf.

[60er]

Das Thema 81er-Scheiben wurde schon des öfteren besprochen. Vor einiger Zeit hat glaub ich Revisor den Beiweis geliefert, dass für den 81er eigene Schablonen vorhanden waren und nicht 18er umgedreht wurden.

[Ferry]

Das Thema 81er-Scheiben wurde schon des öfteren besprochen. Vor einiger Zeit hat glaub ich Revisor den Beiweis geliefert, dass für den 81er eigene Schablonen vorhanden waren und nicht 18er umgedreht wurden.

Das weiß ich, aber es besagt ja nicht, dass alle 81er-Scheiben danach gefertigt wurden. Dass man aus nicht mehr benötigten Scheiben Scheiben für andere Linien gemacht hat, wäre ja nichts Neues gewesen. Ansonsten waren eben die Schablonen Mist.

[95B]

Dass man aus nicht mehr benötigten Scheiben Scheiben für andere Linien gemacht hat, wäre ja nichts Neues gewesen.

In den 1980ern ist das sicher nicht mehr vorgekommen.

[60er]

Das weiß ich, aber es besagt ja nicht, dass alle 81er-Scheiben danach gefertigt wurden. Dass man aus nicht mehr benötigten Scheiben Scheiben für andere Linien gemacht hat, wäre ja nichts Neues gewesen. Ansonsten waren eben die Schablonen Mist.

Die gezeigten Schablonen sahen aber genau so aus, wie die Signalscheiben mit dem schlecht zentrierten 81er.

Und warum hätte man 18er-Scheiben aussortieren und zu 81er umbauen sollen? Der 18er wurde nie eingestellt.

[Ferry]

Und warum hätte man 18er-Scheiben aussortieren und zu 81er umbauen sollen? Der 18er wurde nie eingestellt.

Das nicht, aber es kamen dort - wie auch auf fast allen anderen Linien - ja nach und nach Typen zum Einsatz, bei denen keine Signalscheiben mehr verwendet wurden.

Mit der Ausmusterung des letzten E1 wird in Wien auch die über hundert Jahre alte Tradition der Signalscheiben vorbei sein. 

[60er]

Das nicht, aber es kamen dort - wie auch auf fast allen anderen Linien - ja nach und nach Typen zum Einsatz, bei denen keine Signalscheiben mehr verwendet wurden.

In den 80er-Jahren (die Bilder vom 81er, auf die du dich in deinem Posting bezogen hast, stammen aus 1987) war das beim 18er aber sicher noch nicht der Fall.

Nein, diese 81er-Scheiben wurden damals neu hergestellt und waren einfach nicht gut gemacht.