Linie 43

[Laiseka]

@haidi: eigentlich solltest du das an den  Kurier schreiben

http://kurier.at/services/derkonzern/das-onlineteam-von-kurier-at/711.907

[13er]

Die WL, der beste Advokat der Autofahrer... es ist zum Fremdschämen. Aber man hat natürlich vor einer Beschleunigung und Intervallverdichtung Angst, da man dann mehr Züge und mehr Personal braucht. Die aktuelle Situation ist jedenfalls gemütlicher.

[Tatra83]

Die WL, der beste Advokat der Autofahrer... es ist zum Fremdschämen. Aber man hat natürlich vor einer Beschleunigung und Intervallverdichtung Angst, da man dann mehr Züge und mehr Personal braucht. Die aktuelle Situation ist jedenfalls gemütlicher.

Naja, die planmäßig angebotene Stundenkapazität des 43ers ist sicher ausreichend, nur gelingt es mangels Bevorrechtigung an den LSA nicht, das ganze Werkl gleichmäßig am Laufen zu halten. Und mit Bevorrechtigung ergäbe sich bei gleichem Personal eine dichtere Fahrtenfolge, also noch mehr Kapazität bei gleichem Fahrzeug- und Personaleinsatz, aber mit mehr Kilometerleistung. Aber wenigstens denkt einer endlich an die Autofahrer, danke Wiener Linien. Ist echt erfrischend, nachdem der ÖAMTC sich nun auch den Pedalrittern annähert.

[hema]

Seltsam nur die Antwort der WiLi ... .

Dabei könnten gerade die am meisten machen, tun aber am wenigsten! Sieht man vom Erfinden von Ausreden ab.

[HLS]

Das geht ja nicht weil dann die FSG ihnen auf die Füße steigt. 

[hema]

Wenn es um Beschleunigung geht auch der GLB. Und zwar vehementest! 

[N1]

Man könnte ja glatt hoffen, dass sich da in nächster Zeit was tut. Zumindest wird mal das Thema angesprochen und in den Medien kommuniziert.

http://kurier.at/chronik/wien/gruene-welle-fuer-wiens-strassenbahnen/6.631.822

Seltsam nur die Antwort der WiLi ... .

Seltsam auch, wie gewohnt, so manche Postings drunter:

Einer fordert das Nuhr-Zitat fast schon hinaus oder lügt bewusst (zu vermuten ist, dass der das tatsächlich glaubt), ...

Auch ist "Gleise durch Bodenmarkierungen vom Autoverkehr zu trennen" keine neue Idee, sondern wird bereits jahrzehntelang als (für die Verantwortlichen) billigste Variante sogenannter "Verkehrspolitik" praktiziert, und es werden auch damit jene Verkehrsteilnehmer, welche die Fahrbahnbauten finanzieren, dauerhaft daran gehindert, dieselben auch zu benutzen. Jeder Private hätte sich bei derartigen Handlungsweisen ebenfalls wegen Betruges zu verantworten.

... ein anderer stellt sich schlicht blöd (oder ist es wirklich):

bei manchen linien wird die straßenbahn ganz schön ausgebremst ...

wo?

wo stört ein Parkplatz die Straßenbahn???

[Linie 41]

Naja, Kurier liest ja heute nur mehr der Rechtsprolet, der sich für die Krone zu gescheit hält oder das konservative Bürgertum, dem die Presse zu kompliziert ist. Entsprechend auch die Postings.

[luki32]

Naja, Kurier liest ja heute nur mehr der Rechtsprolet, der sich für die Krone zu gescheit hält oder das konservative Bürgertum, dem die Presse zu kompliziert ist. Entsprechend auch die Postings.

Und zu was zählst Du mich da?

mfG
Luki

[darkweasel]

Naja, Kurier liest ja heute nur mehr der Rechtsprolet, der sich für die Krone zu gescheit hält oder das konservative Bürgertum, dem die Presse zu kompliziert ist. Entsprechend auch die Postings.

Und zu was zählst Du mich da?

Weiß nicht. Ich würd mich auch instinktiv zu keiner der beiden Gruppen zählen. Aber was weiß ich schon.

[Linie 41]

Und zu was zählst Du mich da?

Äh, keine Ahnung – Du bist das gallische Dorf, das den Kurier schon gelesen hat, als Hufnagl und Rabl noch in der Redaktion saßen.

[luki32]

Und zu was zählst Du mich da?

Äh, keine Ahnung – Du bist das gallische Dorf, das den Kurier schon gelesen hat, als Hufnagl und Rabl noch in der Redaktion saßen.

Mir ist es nur wieder einmal um die Verallgemeinerungen gegangen. 

mfG
Luki

[W_E_St]

Letztens habe ich wieder einmal über den unsäglichen Autobahnknoten Universitätsstraße/Reichsratsstraße nachgedacht und zwei Lösungsansätze entwickelt, einer leidlich simpel, einer äußerst radikal.

1) Man sperre die Universitätsstraße ab der Zweierlinie für den MIV. Weiterfahrt zum Ring via Landesgerichtsstraße - Stadiongasse bzw. wer unbedingt in die Maria-Theresien-Straße muss mit einer neuen Ampelregelung (während der Linksabbiegephase Universitätsstraße stadtauswärts - Landesgerichtsstraße keine Geradeausfahrt in der Universitätsstraße mehr, stattdessen Linksabbiegen Alser Straße stadteinwärts in die Garnisongasse) via Garnisongasse - Schwarzspanierstraße - Währinger Straße.
Alternativ selbe Abbiegeregelung für die Maria-Theresien-Straße (die ich aber für komplett verzichtbar halte, die war jahrelang gesperrt und ist niemandem abgegangen), Reduktion der Universitätsstraße stadteinwärts auf eine Spur und Führung Richtung Ring via Reichsratsstraße und umgedrehte Einbahn in der Grillparzerstraße. Noch simpler wäre die Sache, wenn man das Linksabbiegen in die Garnisongasse NICHT zulässt, und wer unbedingt in die Maria-Theresien-Straße muss, fährt halt Ring - Schottengasse.

2) Die Radikalvariante: Reduktion aller zuführenden Strecken (Straße des 8. Mai, Universitätsstraße) auf eine Spur pro Richtung mit maximal zusätzlich einer Abbiegespur von der Straße des 8. Mai in die Universitätsstraße, Ersatz der Ampel auf dieser Kreuzung durch eine UVLSA, die von 43er und 44er aus ausreichender Entfernung geschaltet werden, so dass mit 30-40 km/h durchgefahren werden kann (mehr ist in Anbetracht des kurzen Haltestellenabstandes Landesgerichtsstraße - Schottentor eh nicht sinnvoll). Riesiger Pluspunkt: diese Verkehrsberuhigung der Universitätsstraße würde auch die Fußgängerschikanen bei der Reichsratsstraße und Ebendorferstraße ein- für allemal beseitigen.

[moszkva tér]

Noch radikaler: die Autos befahren die Universitätsstraße auf der derzeitigen Richtungsfahrbahn ri. Westen (vor dem Billa) in beide Richtungen. Die Straßenbahn bleibt, wo sie ist. Auf der NIG-Seite wird ein schöner öffentlicher Raum ausgestaltet (mit schönem Vorplatz vor dem NIG). Die Auskreuzung mit den Autos müsste allerdings in der Alser Straße erfolgen.

[W_E_St]

Noch radikaler: die Autos befahren die Universitätsstraße auf der derzeitigen Richtungsfahrbahn ri. Westen (vor dem Billa) in beide Richtungen. Die Straßenbahn bleibt, wo sie ist. Auf der NIG-Seite wird ein schöner öffentlicher Raum ausgestaltet (mit schönem Vorplatz vor dem NIG). Die Auskreuzung mit den Autos müsste allerdings in der Alser Straße erfolgen.

Hab ich auch drüber nachgedacht, aber damit machst du nichts besser für die Tramway! Die Auskreuzung muss einfach komplett weg wenn du die Umlaufzeiten sinnvoll für die Straßenbahn verlängern willst. Dementsprechend würde ich sie ersatzlos streichen.