Im April 2008 wurde wegen Bauarbeiten am Rondo Grzegórzeckie eine Ersatzlinie 72 in Verkehr gesetzt, für welche Zweirichtungswagen benötigt wurden. Es wurden u.a. drei Wagen Typ N8S aus Nürnberg ausgeliehen. Zur Verstärkung des Auslaufs wurde auch E6 4926 mit der originalen Wiener Nummer eingesetzt; aufgenommen in der aleja Pokoju (Foto: Rafał Kurtyka, 04.2008). 

LG nord22

Wurden die Nürnberger wirklich ausgeliehen? 11 Fahrzeuge kamen ja nach Krakau die bis heute modernisiert und unmodernisiert fahren.

Übrigens wurde mir zugetragen, dass HB 535 skatiert wurde und HW 135 nun solo fährt.

Die zweite Aufnahme zeigt etwas für Antwerpen (teils ehemals, teils immer noch) Symptomatisches. Was ist hier zu sehen?

Schaut nach einem vorbereiteten Premetro-Zugang aus?

Was kürzt man da mit MEX ab?

Auf
https://www.bmk.gv.at/themen/mobilitaet/transport/nahverkehr/finanzierung/verkehrsdienstevertraege/aktuelle_vergaben.html
ist unter anderem eine Vorinformation über eine massive Ausweitung des laufenden Verkehrsdienstevertrages in der Ostregion zu finden, der (weit hinten) eine Ziel-Fahrplangrafik enthält.

Das ist zwar alles davon abhängig, ob die zu Grunde liegenden Infrastrukturausbauten rechtzeitig finanziert, bewilligt und ausgeführt werden können.  Wenn aber alles umgesetzt wird, ist das ein weiterer Quantensprung für den ÖV in Wien und Umgebung.

Viele Sachen sind in den Optionen (z. B. Neubaustrecke Flughafen-Bruck/Leitha), sehr interessant sind aber die Verbesserungen, die in der 2033 Grafik als gegeben drin sind: Da wäre einerseits die Elektrifizierung der Triestingtalbahn, andererseits die Blockverdichtung auf den Nordzuläufen. Die Zugkategorie MEX gefällt mir als Name nicht, das ist mir zu nahe am REX, dass die Umbennung Sinn macht. Ich würde die Züge einfach IR nennen.
Außerdem finde ich gut, dass es zumindest nach derzeitigem Stand klare Linien geben wird, z. B. S2 Wolkersdorf-Mödling im reinen Viertelstundentakt, das Gleiche mit der S7 Stockerau-Flughafen. Der CAT hat da übrigens keinen Platz mehr, hoffentlich bleibt das so.

Zitat von: 24A am Heute um 14:59:57

Ab Sonntag werden die Züge der Linie R81 mit elektrischen Niederflurzügen (Cityjets) betrieben, womit die Oberleitungen zwischen Aspern Nord und Marchegg in Betrieb gehen.

... und sich die Fahrzeit für die Züge der R81 um 5 min verkürzt.

Was man sich wohl durch entfallende Halte in der Haidestraße und am Praterkai erkauft.