A1 107 und 88 der Linie 44 in der Endstelle Ottakringer Straße/ Maroltingergasse (Foto: nord22, 07.06.2026). Eher verschlafene Sonntagsstimmung; mehr Betrieb war im vorzüglichen "Achillion" in der Kornhäuselvilla.

LG nord22

Die Haltestellen Ernst-Happel-Stadion und Klaschkaweg bzw Wasserwiese werden vermutlich schon am neuen Standort eingehalten, davon liest man kein Wort. Wäre im Sinne einer korrekten und barrierefreien Info aber wünschenswert.

Klaschkaweg wird an der neuen Stelle eingehalten, an der Haltestelle steht Wasserwiese, im Bus wird Klaschkaweg angesagt, genau so die Station Stadionbrücke, die es nicht mehr gibt.

Wozu ist die Haltestelle samt Tafel nach der Hauptallee in Fahrtrichtung Stadion gut, da sich die Haltestelle Stadionbad ja unmittelbar vor der Hauptallee befindet? Beide Haltestellen haben WL Randsteine, eine Wartehütte nur die vor der Hauptallee.

Zitat von: Referat West am 20. Februar 2026, 17:01:46

Zitat von: Alex am 19. Februar 2026, 23:02:42

Jetzt ist es ein Monat her, dass die Station "Lina-Loos-Platz" eröffnet wurde, weit verbreitet sind die Netzspinnen, die diese Station enthalten aber nicht.
Ich hab bis dato noch in keinem Zug auf den Linien U1, U4 und U6, mit denen ich öfter unterwegs bin, die Station auf der Netzspinne gesehen.


Klar könnte man argumentieren, dass sie eher auf Zügen aus Erdberg aufscheinen wird, aber auch Fahrgäste, die auf anderen Linien unterwegs sind, sollten wissen, dass es die Station gibt.

Bis dato habe ich es in einer U₁₁ Garnitur auf der U1 gesehen.
Auf der U3 in den V und U₂ Zügen dafür Fehlanzeige...
Also langsam aber doch wird ausgetauscht. Betonung auf langsam

Das "langsam" kann man auch weiterhin betonen. Ich habe bislang noch immer in keinem Silberpfeil die adaptierte Netzspinne gesehen und auch bei den V-Wagen dürfte sie (bis auf ganz wenige Ausnahmen, wie z.B. V7 - 3815/16) nur in den Garnituren ab V31 (3863/64) aufwärts angebracht sein, also den Garnituren, die normalerweise tatsächlich auf der U2 zum Einsatz kommen.
Die Haltestelle ist jetzt immerhin bereits seit fast 5 Monaten eröffnet.

Höchstwahrscheinlich erspart man sich die restlichen Netzspinnen zu ersetzen, da man sie ja mit September ohnehin alle neu ersetzen muss für die S- Bahn Stammstreckensperre.

Ich frage mich auch wo sich die Haltestelle Stadion FR Rennweg befindet, diese wurde zumindest am Freitag (da war entgegen der Ankündigungen schon Betrieb auf der alten Strecke) nicht eingehalten, die zukünftige Haltestelle der Linie 18 ist in diese Richtung noch nicht fertiggestellt.

Zitat von: luki32 am Gestern um 16:54:24

Der 77A fährt wieder zum Stadion, davon wissen aber WienMobil und Scotty nichts.
Bei der Kreuzung Stadionalle-Lusthausstraße (wo früher die Ampel war) steht ein Fahrverbot ausgenommen Baustellenfahrzeuge, da dürfte der Bus nicht fahren.
Und bei der Hauptalle-Kreuzung Meiereistraße ist Richtung Praterstern das Vorrang Geben Schild den Bauarbeiten zum Opfer gefallen, Richtung Lusthaus steht es noch.

Die Eröffnung ist scheinbar ziemlich überraschend gekommen.

Die wiedereröffnung war intern schon seit 14 Tagen bekannt.

Wieso Scotty den 77A nicht anzeigt, kann ich nicht sagen, aber Wienmobil und auch Wienerlinien.at zeigen die Abfahrten der Linie 77A an.

Und zum Fahrverbot. Da es sich um eine konzessionierte Linie handelt, können die Fahrverbotstafel von der Linie 77A negiert werden.

Sowohl Scotty, als auch die Verbundauskunft, wissen nichts von einem 77A durch den Prater. Nachdem wienerlinien.at den Fahrplan aber kennt, vermute ich mal, dass es einem sehr, sehr guten Grund gibt, dass trotz einer 14-tägigen Vorlaufzeit (ja, ich weiß nur interne Info/Entscheidung), die anderen Kundeninformationskanäle nicht informiert worden sind. Aber wenn man sich die Kommunikation (Wiener Linien unabhängig) bezüglich Öffentlichen Verkehr ansieht, erfolgt diese ja in immer kürzeren Abständen vor der eigentlichen Produktivsetzung der Maßnahmen. Kundenfreundlich sieht zwar anders aus, aber ich glaube, wir müssen uns wirklich darauf einstellen, dass wir in Zukunft entweder kurz vor knapp informiert werden oder gar zu spät. 

Und nein, das ist jetzt kein Vorwurf an die Wiener Linien, sondern eben an jene Personen, die diese Entscheidungen treffen, dass Informationen kurz vor knapp rausgegeben werden. Ganz so, als ob man annimmt, dass sich es die Kundinnen und Kunden nicht merken, wenn man es vorab kommuniziert.

Zitat von: Hbf am Gestern um 19:00:48

Ist ja nett, dass intern beschlossen wurde, dass der Bus entgegen dem Plan doch im Sommer wieder normal fährt. Hätte man aber auch den FG sagen dürfen 

Wurde durchaus kommuniziert:
https://wien.orf.at/stories/3357299/

Ja, das mag eine Information gewesen sein, aber genau am ersten Betriebstag, oder? Eine Vorabinfo sieht anders aus. Ganz zu schweigen von den Anpassungen der Routingsysteme (und damit meine ich nicht nur die „hausinternen“) mit der sich Leute von A nach B routen lassen und da auch auf die Anschlüsse vertrauen, die jetzt durch den geänderten Fahrplan ja nicht mehr passen.