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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Heute um 06:34:56 »Der 5er gehört einfach mit einem Ast der Linien 40/41/42 verknüpft. Der 35A schafft's ja auch vom Liechtenwerder Platz zur Glatzgasse. Dass man den 40er zusätzlich zur Sperre Schottentor-Volksoper auch noch über den 42er künstlich verlangsamt und den 41er zwischen Volksoper und Gersthof damit zur Sardienendose verkommen lässt ist ja Überhaupt das Letzte! Das einzige Ziel, dass man bei den WL vor Augen hat dürfte es sein die Betriebskosten so stark wie nur irgendwie zu senken, ohne Rücksicht auf Fahrzeiten, Umsteigemöglichkeiten und ausreichend Kapazität!
Du vergißt aber, dass der 35A in Richtung Lichtenwerdeplatz mit der normalen MIV-Phase fährt und somit zumindest in der Richtung KEIN eigenes Ampelfenster benötigt.
Und ich weiß nicht, wie sich eine ganztäge Benutzung der Gleisverbindung auch auf die Linien 35A, 37A und D auswirkt.
Auch ist das Problem, dass du bei der Nußdorfer Straße in Richtung Währing keinen vernüftigen Umsteigeweg zwischen Straßenbahn und U-Bahn hast
Aber den D würd ich dann nicht zu Augasse kürzen, sondern zur Nußdorfer Straße über die Betriebsschleife des Gürtelbahnhofs fahren lassen. Das brächte U-Anschluss. Genau wie für 5 und 12 am östlichen Ast.