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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von M-wagen am Heute um 04:10:24 »Es gilt noch immer, dass unmittelbar vor oder hinter einer Straßenbahn das Befahren des Gleiskörpers verboten ist.
Sooo muss Tramway!
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Katana am Gestern um 22:45:14 »Und da fällt schon auf, dass es leider immer mehr Fahrer gibt, die glauben das nur weils eine Straßenbahn fahren sie immer mit Vollgas ihren Vorrang durchsetzen können. Genau danach sieht auch dieser Unfall aus.Wenn du anhand der verlinkten Bilder den Fahrstil des Fahrers in den Sekunden vor dem Knaller erkennen kannst, bist du mit ganz speziellen Talenten gesegnet.
Arbeitest du beim Unfallkommando der Polizei? Hoffentlich nicht.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von EinfallsreicherName am Gestern um 22:17:51 »Der darf dort mal erstens gar nicht abbiegen. Und mit ein wenig vorausschauenden Fahrens und ohne Vorrang durchsetzen um jeden Preis sollte man nicht vertrauenswürdigen Verkehrsteilnehmer entsprechend vorsichtig verhalten. Und da fällt schon auf, dass es leider immer mehr Fahrer gibt, die glauben das nur weils eine Straßenbahn fahren sie immer mit Vollgas ihren Vorrang durchsetzen können. Genau danach sieht auch dieser Unfall aus.
Sorry, aber kein Fahrer kann zu 100%ig jeden Unfall verhindern. Und warum soll der Fahrer denn in dieser Situation annehmen, dass ein entgegenkommender Transporter nicht „vertrauenswürdig“ sein soll? Soll man als Tramwayfahrer bei jedem Auto, dass einem entgegenkommt, auf 15 km/h runterbremsen, weil jedes Auto könnte unmittelbar vor dir entgegenkommend links abbiegen. Oder wie stellst du dir das bitte vor?
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Chronik / Re: Ausläufe
« Letzter Beitrag von Katana am Gestern um 22:16:58 »Die grünen und orangen Anzeigen sind kompatibel, der Unterschied ist also vernachlässigbar. Deshalb wandle ich deinen Beitrag wie folgt geringfügig ab.Strenggenommen gibt es drei verschiedene Varianten der ULFe der zweiten Generation:3x A, 5x neuere A1Gibt es technisch relevante Unterschiede weshalb man betriebsintern zwischen „älteren“ und „neueren“ A1 unterscheidet?
Ich schreibe es hauptsächlich rein, weil ich mir denke, dass es wen interessieren könnte. Ich habe einen Unterschied beim Türsignalton gehört und laut Straßebahnjournal ist zwischen älteren und neueren A1 ein 4,5-jähriger Unterschied. Einige ältere A1 haben auch grüne Zielanzeigen, alle neueren orangene.
- ULF A1 52 - 91 | ULF B1 702 - 736 (Grüne Anzeigen)
- ULF A1 92 - 116 | ULF B1 737 - 771 (Orange Anzeigen ab Werk. Ab ULF A1 92 bzw. ULF B1 755 kein Fenster an der Fahrerkabinenrückwand)
- ULF A1 117 - 131 | ULF B1 772 - 801 (Normale Federung statt hydraulische Niveauregelung ab Werk)
Aus fahrzeugtechnischer Sicht gibt es drei verschiedene Varianten der ULFe der zweiten Generation:
- ULF A1 52 - 91 | ULF B1 702 - 754
- ULF A1 92 - 116 | ULF B1 755 - 771 (Kein Fenster an der Fahrerkabinenrückwand als Indiz für verschiedene Anpassungen an die neueren Brandschutznormen)
- ULF A1 117 - 131 | ULF B1 772 - 801 (Normale Federung statt hydraulische Niveauregelung ab Werk)
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Allgemeines / Re: Bau der Verlängerung der Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von Katana am Gestern um 21:57:11 »Ist es nicht verständlich, dass der User darauf aufmerksam macht, dass ein Zitat nicht von ihm stammt, ihm also quasi untergeschoben wurde?Ja und … oder muss der Beitragszähler noch in die Höhe schießen?Das ist aber das Zitat von KSWscheint man einen Lieferanten gefunden zu haben, der bereit ist für gutes Geld unterirdische Qualität zu liefern.
Passt doch zu den WiLi.... oder?
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Mike60 am Gestern um 21:13:25 »Was auch immer der Fahrer des 422 gemacht hat, auf die Straße hat er nicht geschaut. Vorrang hin oder her aber das hat hoffentlich den Abzug vom Fahrdienst zur Folge.Wie man zudem auf Facebook sehen kann, hat es den Flexity D 422 erwischt.Am Schottenring, höhe Heßgasse, erfasste ein Flexity D einen Kleinlaster. Der Betrieb der Ringlinien war, laut f59.at, für eine Stunde unterbrochen.Wie im Video erkennbar war es ein Zug der Linie D, der involviert war.
Link
Die dümmste Aussage des Tages. Erstens gibts dort Links abbiege Verbot, und so wie die Position beider Fahrzeuge ist, kann der Transporter nur unerwartet und kurz vorm Flexi abgebogen sein. Man kann von Glück reden dass die Scheibe nicht zerbrochen ist oder anderes. Also bitte zuerst überlegen und dann hier schreiben
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Chronik / Re: Ausläufe
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Gestern um 21:13:00 »Strenggenommen gibt es drei verschiedene Varianten der ULFe der zweiten Generation:3x A, 5x neuere A1Gibt es technisch relevante Unterschiede weshalb man betriebsintern zwischen „älteren“ und „neueren“ A1 unterscheidet?
Ich schreibe es hauptsächlich rein, weil ich mir denke, dass es wen interessieren könnte. Ich habe einen Unterschied beim Türsignalton gehört und laut Straßebahnjournal ist zwischen älteren und neueren A1 ein 4,5-jähriger Unterschied. Einige ältere A1 haben auch grüne Zielanzeigen, alle neueren orangene.
- ULF A1 52 - 91 | ULF B1 702 - 736 (Grüne Anzeigen)
- ULF A1 92 - 116 | ULF B1 737 - 771 (Orange Anzeigen ab Werk. Ab ULF A1 92 bzw. ULF B1 755 kein Fenster an der Fahrerkabinenrückwand)
- ULF A1 117 - 131 | ULF B1 772 - 801 (Normale Federung statt hydraulische Niveauregelung ab Werk)
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Paulchen am Gestern um 21:01:32 »Der darf dort mal erstens gar nicht abbiegen.
Dann muss man ja erst recht nicht damit rechnen, dass er es trotzdem macht?
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von E1-4774 am Gestern um 20:48:35 »Der darf dort mal erstens gar nicht abbiegen. Und mit ein wenig vorausschauenden Fahrens und ohne Vorrang durchsetzen um jeden Preis sollte man nicht vertrauenswürdigen Verkehrsteilnehmer entsprechend vorsichtig verhalten. Und da fällt schon auf, dass es leider immer mehr Fahrer gibt, die glauben das nur weils eine Straßenbahn fahren sie immer mit Vollgas ihren Vorrang durchsetzen können. Genau danach sieht auch dieser Unfall aus.Was auch immer der Fahrer des 422 gemacht hat, auf die Straße hat er nicht geschaut. Vorrang hin oder her aber das hat hoffentlich den Abzug vom Fahrdienst zur Folge.
Und woran machst du das bitte fest? Wenn der Transporterfahrer beispielsweise unmittelbar vor dir entgegenkommend abbiegen versucht, weil er denkt „joah geht sich eh noch aus“, dann während dem Abbiegen eine Vollbremsung hinlegen muss weil er nicht darauf geachtet hat, ob Fußgänger/Radfahrer die Straße, in die er einbiegen will, quert - was sollst du als Bimfahrer dann machen?
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Gestern um 20:45:28 »Was auch immer der Fahrer des 422 gemacht hat, auf die Straße hat er nicht geschaut. Vorrang hin oder her aber das hat hoffentlich den Abzug vom Fahrdienst zur Folge.Wie man zudem auf Facebook sehen kann, hat es den Flexity D 422 erwischt.Am Schottenring, höhe Heßgasse, erfasste ein Flexity D einen Kleinlaster. Der Betrieb der Ringlinien war, laut f59.at, für eine Stunde unterbrochen.Wie im Video erkennbar war es ein Zug der Linie D, der involviert war.
Link
Warst du vor Ort, dass du diese Anschuldigung belegen kannst? Ich kann dir sagen, dass man dort eher Flott unterwegs ist. Und wenn der Klein-LKW ohne zu blinken links abgebogen ist, dann ist der Fahrer machtlos.
Zwar wird der Fahrer bei so einen Unfall grundsätzlich vom Fahrdienst abgelöst - Ob es dann aber zu einen Abzug vom Fahrdienst kommt, dass kann man nur auf Grund das es ein Frontalunfall war nicht sagen. Wer sagt denn, dass der LKW einem anderen KFZ ausgewichen ist und deshalb mit der Straßenbahn kollidiert ist?
Auch gebe ich zu bedenken, dass nach dem Video ein links Abbiegen zu gewissen Zeiten, bzw für gewisse Fahrzeuge untersagt ist.