Neueste Beiträge

Seiten: [1] 2 3 ... 10
1
Beschleunigungsmaßnahmen / Re: Beschleunigung? za wos brauch ma des?
« Letzter Beitrag von Taurus am Heute um 22:54:49 »
Ich finds eine ausgewogene Entscheidung.
Mal sehen wie die Lösung bei Veranstaltungen am Rathausplatz aussieht.
2
Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
« Letzter Beitrag von Hbf am Heute um 22:23:19 »
Wenn man in Richtung FEP fährt, wäre die letzte gemeinsame Haltestelle aber nicht Volkstheater, sondern Oper, und da steht der 1er auch. Und in Richtung FEP wird man eher an der Albertgasse umsteigen, wo der 5er ja auch hält (und auch dabeisteht).

Du stehst auf der Leitung... Du fährst mit dem 2er Richtung FEP. Und du willst zum 1er Richtung Prater. Wo steigst du um?
3
Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
« Letzter Beitrag von MK am Heute um 22:14:50 »
Wenn man in Richtung FEP fährt, wäre die letzte gemeinsame Haltestelle aber nicht Volkstheater, sondern Oper, und da steht der 1er auch. Und in Richtung FEP wird man eher an der Albertgasse umsteigen, wo der 5er ja auch hält (und auch dabeisteht).
4
ÖBB/Schnellbahn / Re: ETCS (war: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang')
« Letzter Beitrag von Tatra83 am Heute um 21:34:32 »
Die U-Bahn hat von Mo-So von Betriebsbeginn bis Betriebsschluß die gleiche Fahrzeit.

Wie löst die U-Bahn dieses Problem? Die U1 hat in den Innenbezirken mit Südtiroler Platz, Karlsplatz, Stephansplatz, Schwedenplatz und Praterstern fünf Stationen, in denen der Fahrgastwechsel in der HVZ sicher deutlich länger dauert als in Schwachlastzeiten. Dennoch habe ich nicht den Eindruck, dass in Schwachlastzeiten irgendwo (durch reduzierte Geschwindigkeit oder Wartezeiten in den Haltestellen) Zeit verschwendet wird.

Bei der U-Bahn werden die nahezu gleichbleibenden Durchfahrtzeiten durch zeitlich abhängige Geschwindigkeitstreppen realisiert. D.h., in der HVZ wird mit dem schnelleren Geschwindigkeitsprofil entlang der Streckenhöchstgeschwindigkeit gefahren, während im Spät- und Nachtverkehr das langsamere Geschwindigkeitsprofil (z.B. 60 statt 80) verwendet wird. Der Unterschied von 80km/h zu 60km/h für 1 km Strecke sind 15 Sekunden (45 Sekunden zu 60 Sekunden). So werden die kürzeren Stationsaufenthalte ausgeglichen.
5
Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
« Letzter Beitrag von Hbf am Heute um 21:13:40 »
Weil es die Haltestellen Parlament und Blindengasse nur in einer Fahrtrichtung gibt.

In dieser Fahrtrichtung wären sie aber jeweils die letzte gemeinsame Haltestelle.

Auf der Perlschnur sind halt beide Richtungen in einem. Beim Parlament steigt man zum 1er um, wenn man Richtung Dornbach unterwegs ist; beim Volkstheater, wenn man in Richtung FEP fährt.
Josefstädter Straße vermutlich deshalb, weil man Richtung FEP theoretisch ausstiegen und zur Blindengasse Richtung Westbahnhof gehen könnte, wird halt fast niemand machen.

Bei den Durchsagen ist es eh pro Richtung unterschiedlich, bei der Routentafel ist es halt schwerer darstellbar.
6
Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisschäden Straßenbahn
« Letzter Beitrag von nord22 am Heute um 20:40:25 »
Die schadhafte Vereinigungsweiche im Gleisdreieck Tokiostraße/ Donaufelder Straße wird heute ab 22:00 getauscht; daher ab 22:00 kein Betrieb zwischen Tokiostraße und Floridsdorf SU FJP. Maßnahmen: Linie 27 Strebersdorf - Floridsdorf SU FJP, Linie 26 Hausfeldstraße - Kagran U, Linie 25 Aspern -Aspern Nord U. SEV mit Bussen zwischen Josef-Baumann-Gasse und Floridsdorf SU FJP.

Änderung einer Geschwindigkeitsbeschränkung: Donaufelder Straße O. Nr. 225 - 211 (Anfang Hst. Saikogasse) in FR Tokiostraße nur mehr 10 km/h . Grund: schwerer Hitzeschaden; beträchtliche Gleisverwerfung im rechten Gleisstrang, der von der B63 mit einem schrägen Schnitt geteilt werden musste.

LG nord22
   
7
Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
« Letzter Beitrag von MK am Heute um 20:11:44 »
Weil es die Haltestellen Parlament und Blindengasse nur in einer Fahrtrichtung gibt.

In dieser Fahrtrichtung wären sie aber jeweils die letzte gemeinsame Haltestelle.
8
Beschleunigungsmaßnahmen / Re: Beschleunigung? za wos brauch ma des?
« Letzter Beitrag von D 3XX am Heute um 19:49:27 »


Zitat
Lt. Wiener Linien Website https://www.wienerlinien.at/modernisierungen/mehr-tempo-fuer-bus-und-bim:

Ab 13. Juli wird außerdem die Haltestelle „Parlament“ nicht mehr eingehalten. Die umliegenden Stationen liegen nur rund 200 Meter entfernt und werden deutlich stärker genutzt. Die nächstgelegene Haltestelle „Ring, Volkstheater U“ ist zudem ein zentraler Umsteigeknoten zu den Linien U3, 46, 49, 1, 2, 71, D und 48A. Damit das Parlament auch zukünftig im Netzplan der Wiener Linien vertreten und für Fahrgäste klar ersichtlich ist, wird in diesem Zug die Haltestelle „Ring, Volkstheater U“ in „Parlament, U Volkstheater“ umbenannt.

Man will nun am Ring die Hst. Parlament auflassen. Ich verstehe den Sinn davon nicht ganz? Ich sehe hier eigentlich nur Nachteile für die Fahrgäste, wie z.B. längere Wege wenn die Hst. Rathausplatz wieder mal wegen einer Veranstaltung nicht eingehalten wird. So groß kann die Zeitersparnis doch nicht sein, die Kreuzung mit Ampel existiert ja weiterhin?  :bh:
Finde ich auch mehr als fragwürdig.
9
Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
« Letzter Beitrag von 60er am Heute um 19:28:40 »
Der D-Wagen und der 1er werden aber beim Parlament und beim Volkstheater angegeben, und der 5er bei der Blindengasse und der Josefstädter Straße (wo er eigentlich gar nicht hinfährt).
Weil es die Haltestellen Parlament und Blindengasse nur in einer Fahrtrichtung gibt.
10
Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Heute um 19:22:28 »
Aktuell wird im 49er anstatt "Leyserstraße" "Ameisgasse" gesagt. Das kommt wahrscheinlich von der Inbetriebnahme des 51B.
Als ich heute Vormittag mit dem Flexity D 350 Richtung Ring unterwegs war, wurde ganz normal "Leyserstraße" angesagt.
Seiten: [1] 2 3 ... 10