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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Heute um 18:16:43 »
Die Bauarbeiten sind bereits bei den geplanten Betriebsinfos zu finden: https://www.wienerlinien.at/betriebsinfo?future=true#liniedd-1-71-gleisbauarbeiten-ab-070720261-weitere-meldung

Sind die Fahrpläne auch schon fertiggestellt?
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Allgemeines / Re: Verbleib der E2+c5
« Letzter Beitrag von t12700 am Heute um 18:13:04 »
Insgesamt sind 5 E2+c5-Fahrzeuge für die Linie 26 vorgesehen: 4 aus Kagran und 1 aus Floridsdorf.
4 fahren morgens raus, dann 1 zieht nach Kagran und 1 zieht nach Floridsdorf. Nachmittags fahren 2 raus aus Kagran.
Aber ja jedes Mal entlang der gesamten Strecke nur 4 Kurse.
Nein. Floridsdorf stellt planmäßig keine E2+c5 für den 26er, es wird nur zwischen den HVZ ein Zug dort hinterstellt der aber nachmittags wieder ausfährt.

Ich weiß nicht wieso du dich so auf deine Beobachtungen versteifst, die offensichtlich nicht den gültigen Plänen entsprechen.
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Allgemeines / Re: Verbleib der E2+c5
« Letzter Beitrag von c2vordersitz am Heute um 17:01:36 »
Insgesamt sind 5 E2+c5-Fahrzeuge für die Linie 26 vorgesehen: 4 aus Kagran und 1 aus Floridsdorf.
4 fahren morgens raus, dann 1 zieht nach Kagran und 1 zieht nach Floridsdorf. Nachmittags fahren 2 raus aus Kagran.
Aber ja jedes Mal entlang der gesamten Strecke nur 4 Kurse.
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Allgemeines / Re: Verbleib der E2+c5
« Letzter Beitrag von t12700 am Heute um 16:33:23 »
Kann jemand bitte erklären, warum heute nur 2 von 5 geplanten E2+c5-Zügen auf der Linie 26 verkehren? Ernsthaft.
Es gibt keine 5 Plankurse auf der Linie 26.

Und wenn mehr Ulfe verfügbar sind als laut Plan vorgesehen und auch eingesetzt werden, gibt es aus Fahrgastsicht eigentlich keinen Grund sich darüber aufzuregen, selbst wenn das aus Fotografensicht ärgerlich erscheint.

Es gibt sehr wohl 5 Kurse für den E2 auf der Linie 26.
Nein, es sind vier E2-Plankurse.
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Die ÖBB haben auf YouTube eine 3D-Animation der neuen Verbindungsbahn veröffentlicht:
https://youtu.be/8mwRal_vMTg?is=LiaJ8ZUfe3xK32KG
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Allgemeines / Re: Verbleib der E2+c5
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Heute um 14:52:01 »
Kann jemand bitte erklären, warum heute nur 2 von 5 geplanten E2+c5-Zügen auf der Linie 26 verkehren? Ernsthaft.
Es gibt keine 5 Plankurse auf der Linie 26.

Und wenn mehr Ulfe verfügbar sind als laut Plan vorgesehen und auch eingesetzt werden, gibt es aus Fahrgastsicht eigentlich keinen Grund sich darüber aufzuregen, selbst wenn das aus Fotografensicht ärgerlich erscheint.

Es gibt sehr wohl 5 Kurse für den E2 auf der Linie 26. Allerdings heißt es nicht, dass diese Kurse auch von E2 bestückt werden müssen. Und viele Fahrgäste wird das freuen, wenn weniger E2 unterwegs sind da sie keine Treppen steigen müssen und  somit, wenn sie mit Kinderwagen oder Gepäck unterwegs sind, leichter ein- und aussteigen können.

Aber genauso kann es vorkommen, dass störungsbedingt die E2 auf anderen Kursen eingesetzt werden. Da es keine Fahrgastfahrpläne, sehe ich auch da kein Problem. Der Wagenmeister und der Disponent sollten halt nur schauen, dass nicht mehrere E2 hintereinander fahren.

E2-Fetischisten haben an solchen tagen einfach Pech gehabt.
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Allgemeines / Re: Verbleib der E2+c5
« Letzter Beitrag von t12700 am Heute um 12:47:56 »
Kann jemand bitte erklären, warum heute nur 2 von 5 geplanten E2+c5-Zügen auf der Linie 26 verkehren? Ernsthaft.
Es gibt keine 5 Plankurse auf der Linie 26.

Und wenn mehr Ulfe verfügbar sind als laut Plan vorgesehen und auch eingesetzt werden, gibt es aus Fahrgastsicht eigentlich keinen Grund sich darüber aufzuregen, selbst wenn das aus Fotografensicht ärgerlich erscheint.
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Allgemeines / Re: Verbleib der E2+c5
« Letzter Beitrag von c2vordersitz am Heute um 12:22:50 »
Kann jemand bitte erklären, warum heute nur 2 von 5 geplanten E2+c5-Zügen auf der Linie 26 verkehren? Ernsthaft.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: ÖBB schreiben 95 Elektrodoppelstocktriebzüge aus
« Letzter Beitrag von Alex am Heute um 12:09:46 »
Interessant dass es sich am Rennweg scheinbar ausgeht, meiner Erinnerung nach sind die Stationen eigentlich gleich lang.
Stimmt, laut https://rinf.schig.com/ haben beide Stationen eine Bahnsteig-Nutzlänge von 160m, was sich mit der Länge der 4736 eigentlich ausgehen sollte (ein 4746-Doppel hat nur 150m).
Ja, das ist komisch. Der einzige Unterschied zu den anderen Stationen ist, dass es dort noch keine 55cm Bahnsteighöhe gibt, sondern nur 30-38cm.
Haben die 4736 diese zusätzliche ausfahrbare Stufe für niedrigere Einstiege nicht mehr, die die 4746 haben?

Die haben auch diese Stufe, siehe:
https://transfer.oebb.at/index.php/s/K2yBkX592wJftWa?dir=/

Möglicherweise möchte man im Sommer beim Quartier Belvedere bereits die Wände zur künftigen Verlängerung hin öffnen, oder man sperrt einen Bereich ab, um Material zu lagern. War im Frühling am HBf Gl 1/2 auch so, nur dort geht sich's trotzdem aus, wegen der 220 m Länge.

Auf den Bildern dort sehe ich nur die Rollstuhlrampe. Die 4746er haben aber unterhalb bei allen Türen noch ausfahrbare Trittstufen für niedrigere Bahnsteighöhen, die u.a. beim QB, zumindest in Richtung Meidling ausgefahren werden. Die KI sagt mir gerade, dass der Fachbegriff dafür "Zweistufiger Schiebetritt" heißt.
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Linien / Re: Linie T (1945-1984)
« Letzter Beitrag von denond am Heute um 10:50:43 »
Eigentlich ein schöner Zug!

Ich finde auch, dass die Kombination T1 + k6 + k6 sehr ästhetisch ist und einen sehr schönen Zug der Nachkriegszeit darstellt.  :up:

Wer war eigentlich für das Designe dieser Garnituren verantwortlich?
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