Unter dem Motto "Letzte Einsatztage" startete 4020 304 gestern in die letzte Arbeitswoche für die alten Triebwagen, und bestritt als S3/S4 sein Tagwerk.
Am Foto ist er Nachmittags in der Haltestelle Brunn-Maria Enzersdorf zu sehen.

Also mir ist es manchmal schon etwas zu kühl eingestellt. Es soll ja nicht kalt, sondern angenehm warm sein. Und bei 35 Grad draußen sind 25 Grad gefühlt schon sehr kalt. Mit schaudern denk ich an Barcelona zurück, wo man für die Öffis bei gleißender Hitze nur mit Pulli nutzen konnte. Mich stört es vielmehr, dass man im Winter so gut wie nicht heizt. Aber energietechnisch gehört es ja auch so gemacht, dass man im Sommer nicht zu stark kühlt und im Winter nicht zu stark heizt. Aber schon klar, dass im Klimaanlagenthread vor allem jene schreiben, die Hitze überhaupt nicht mögen. Mich persönlich stört das ja auch in Supermärkten teilweise schon, dass manche viel zu stark klimatisiert sind. Im Zweifel lieber etwas weniger Energie verschwenden, weil dasselbe Temperaturempfinden haben ja sowieso nicht alle!

35 Grad bei 40 Grad Außentemperatur sind aber höchstens für 1-2 min angenehm. Man braucht ja keine Supermarkt oder gar Skytrainverhältnisse. Aber das sture „Fünf grad unter die Aussentemperatur“ ist vor allem an Tagen wie heute alles andere als angenehm. Ein Mittelweg existiert hier auch.  Bei 30 Grad auf 25 runterzukühlen ist ja völlig okay. Aber bei >35 Grad nur um 5 Grad runterzukühlen ist, vor allem für Leute, die mehr als zwei Haltestellen fahren, alles andere als angenehm. Da können es gerne 8-10 Grad Differenz sein (Steuergeräte für Klimaanlagen lassen sich ja auch für solche Abstufungen programmieren).

Bisher gabs bei mir übrigens ausschließlich Beschwerden, die die Klimaanlagen als zu schwach empfinden (bei ordnungsgemäß funktionierenden Klimaanlagen wohlgemerkt). Zu stark war sie bis jetzt - Stand: vier Jahre als Fahrer bei den WL - niemandem.

Aufgrund eines wohl größeren Schadens am Gleis bei der Josef-Baumann-Gasse kommt es zu folgenden Maßnahmen:
Linie 26: Kein Betrieb zwischen Josef-Baumann-Gasse und Floridsdorf, ab Josef-Baumann-Gasse bis Kagran U.
Linie 27: Kein Betrieb zwischen Josef-Baumann-Gasse und Floridsdorf, ebenso Umleitung nach Kagran.

Der Ast nach Strebersdorf wird derzeit von den Linien 26 und 27 sehr unregelmäßig befahren.

Laut einer Durchsage soll ein SEV eingerichtet worden sein.

Aktualisierte Info:

Linie 26, 27, 25: Hitzebedingte Schäden an der Strecke → Linie 25: Betrieb nur zwischen Aspern, Oberdorfstraße und Kagran U. Linie 26: Kein Betrieb zwischen Josef-Baumann-Gasse und Floridsdorf S U. Weiterfahrt ab Josef-Baumann-Gasse bis Kagran U. Linie 27: Kein Betrieb zwischen Josef-Baumann-Gasse und Floridsdorf. Die Züge fahren nur zwischen Aspern Nord und Kagran, bzw. Strebersdorf und Floridsdorf. Zwischen den Stationen Floridsdorf S U und Kagran U wurde ein Schienenersatzverkehr eingerichtet, der von Bussen übernommen wird. Weichen Sie ersatzweise auf die Linien U1, 29A, 29B, 31A aus. Voraussichtliche Dauer: Betriebsschluss. Grund: Hitzebedingte Schäden an der Strecke im Bereich Josef-Baumann-Gasse.

Und zahlreiche schadhafte Fahrzeuge:

Linie 60: Kein Betrieb zwischen Hofwiesengasse und Hietzing U. Voraussichtliche Dauer: 18:00 Uhr. Grund: Schadhaftes Fahrzeug im Bereich Hofwiesengasse.

Linie 71: Umleitung in Richtung Schottenring U zwischen St. Marx S und Schwarzenbergplatz über Quartier Belvedere S. Voraussichtliche Dauer: 17:00 Uhr. Grund: Schadhaftes Fahrzeug im Bereich Rennweg # Kleistgasse.
Update (16:32): Linie 71: Nach einer Fahrtbehinderung kommt es zu unterschiedlichen Intervallen.

Linie 5: Betrieb nur zwischen Westbahnhof S U und Wallensteinplatz. Weichen Sie ersatzweise auf die Linien U1, U2, U4, O, 2 und 12 aus. Voraussichtliche Dauer: 16:30 Uhr. Grund: Schadhaftes Fahrzeug im Bereich Rauscherstraße 17.
Update (16:00): Linie 5: Nach einer Fahrtbehinderung kommt es zu unterschiedlichen Intervallen

1, 2: Schadhaftes Fahrzeug

Seit 13:30:

Linie 1: Umleitung in Richtung Stefan-Fadinger-Platz zwischen Julius-Raab-Platz und Resselgasse über Stubentor U und Schwarzenbergplatz. Einstieg am Karlsplatz U (bei Linie 4A) möglich. Linie 2: Umleitung in Richtung Friedrich-Engels-Platz zwischen Ring, Volkstheater U und Schwedenplatz U über Schottenring. Haltestellen: Schwedenplatz: Einstieg am gegenüberliegenden Gleis. Ring, Volkstheater U: Einstieg am Innenring (Haltestelle Richtung Dornbach) Gredlerstraße: Kein Halt möglich. Voraussichtliche Dauer: 14:15 Update: 16:00 Uhr. Grund: Schadhaftes Fahrzeug im Bereich Franz-Josefs-Kai.

(Einzige Kritik: Haltestellen brauchen an beiden Seiten Zugänge, sonst gehen die Leute übers Gras zum Bahnsteig)

Die Realität bereitet den Münchner Planern nun auch Sorgen. Und es wird schon über Lösungen gebrütet: Zaun am Bahnsteigende? Geländer zwischen den Schienen? Hecken am Trassenrand? Alle drei Möglichkeiten gleichzeitig?

Der frühere Planungschef für Tram-Neubauprojekte hatte auf der Strecke nach St. Emmeram die unerhörte Lösung von Zugängen auf beiden Seiten durchgesetzt. Dem soll nach aktuellem Planungsstand beim barrierefreien Umbau der Haltestellen dieser Strecke aber auch ein Ende bereitet werden.

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Weil die Trasse durch die Fürstenrieder Straße sonst aber schon so nett aussieht (im Gegensatz zum Straßenrand), zum Vergleich noch ein Bild zu Baubeginn im Februar 2024: Die straßenmittigen Büsche waren da schon weg, von diesem Blickwinkel habe ich aber ansonsten kein älteres direktes Vergleichsbild.

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