Denn schließlich landet das Geld beim Bund und nicht bei der Stadt Wien.

Ein bissl könnte man sich schon über die österreichische Finanzverfassung informieren, bevor man so etwas von sich gibt. Fast die gesamten Einnahmen aller Ebenen des Staates fallen zwar am Anfang beim Bund an, dann wird aber ein Teil an die Länder und Gemeinden weiterverteilt, die nur sehr eingeschränkte Möglichkeiten für eigene Einnahmen haben, weswegen sie vom Bund über viele verschiedene Wege querfinanziert werden müssen.

Der wichtigste Weg ist der (pauschale) Finanzausgleich, aber z.B. wird der U-Bahn-Bau in Wien bekanntlich zur Hälfte vom Bund finanziert, genauso wie der Straßenbahnbau in Graz. Es wäre also kein Problem, mit durch den Verzicht auf den Lobautunnel freiwerdenden Mitteln auch den Straßenbahnbau in Wien zur Hälfte zu finanzieren. Der Lobautunnel soll für ganze 8,2 km 2,4 Milliarden kosten (wird wahrscheinlich eh noch deutlich mehr).

Zum Thema des Threads: Um 4,8 Milliarden Euro bekommt man mehr als fünfzig 18er-Verlängerungen zum Stadion (Kosten ca. 90 Millionen inkl. der Flexitys, die für die Neubaustrecke zusätzlich benötigt werden).

Also bitte hört auf mit, wenn man den Lobautunnel streicht, dann ist genug Geld für Stadtprojekte vorhanden. Das spielt es einfach nicht.

Natürlich wäre das möglich. Es gibt nur keinen politischen Willen dafür.

4020 304 präsentierte sich heute Nachmittags in Wien Hetzendorf mit "Gedenktafel" am Steuerwagen und Pflatsch am Triebkopf.
Gestern Abends stand er noch ungeschmückt in Stockerau.

Zitat von: Klingelfee am Heute um 17:03:32

Zitat von: Linie 25/26 am Heute um 14:32:11

Zitat von: Operator am Heute um 12:02:01

Hier einige Bilder meiner Fotoexkursion in den Prater.
Heute schreiben wir den 26.6.26, nettes Datum.
Nach dem 631 kam dann auch der Flexity 339 zum Einsatz.
Es könnte vermutlich auch noch ein E2 zum Einsatz kommen.....
Bilder 1-3 bei der Stadionallee.
Bild 4, nach 18 Jahren sieht die Engerthstraße wieder eine Straßenbahn....
Bild 5, Stadionbrücke Richtung St.Marx, dort fuhr zuletzt bis 1970 eine Straßenbahn....

Endlich! Danke für den Bericht.
Was ist eigentlich der Ersatz für die Haltestelle Eins Elderschplatz im Netz bzw. es fehlt nur noch die Verbindung zwischen 12(11) und 18 auf der Engerthstraße.

Und das scheitert derzeit nur an der Frage, wer das bezahlen soll

Würde ich nicht behaupten; Lobautunnel streichen und dann geht schon einiges. Aber das ist der Autofahrerpartei scheinbar wichtiger....

Ich finde es herrlich, dass für jede Finanzierungsporblem, das Lobautunnel angeführt wird.

Wan kapiert ihr aber endlich, sebst wenn man das Lobautunnel entgültig gestrichen wird, gibt es für die anderen Projekte jkein Geld. Denn das Geld für den Lobautunnel wird dann für andere Straßenbauprojekte der Asfinag verwendet. Denn das Gled ist für den Straßenbau zweckgebunden.

Zitat von: Operator am Heute um 12:02:01

Hier einige Bilder meiner Fotoexkursion in den Prater.
Heute schreiben wir den 26.6.26, nettes Datum.
Nach dem 631 kam dann auch der Flexity 339 zum Einsatz.
Es könnte vermutlich auch noch ein E2 zum Einsatz kommen.....
Bilder 1-3 bei der Stadionallee.
Bild 4, nach 18 Jahren sieht die Engerthstraße wieder eine Straßenbahn....
Bild 5, Stadionbrücke Richtung St.Marx, dort fuhr zuletzt bis 1970 eine Straßenbahn....

Endlich! Danke für den Bericht.
Was ist eigentlich der Ersatz für die Haltestelle Eins Elderschplatz im Netz bzw. es fehlt nur noch die Verbindung zwischen 12(11) und 18 auf der Engerthstraße.

Und das scheitert derzeit nur an der Frage, wer das bezahlen soll

Zitat von: Bus am Heute um 10:36:37

jö eine Backbox

Die Mitarbeiter fahren eh mit offener Türe! 

ja bei der Oberleitungskontrolle ...