Neueste Beiträge

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Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
« Letzter Beitrag von MK am Heute um 21:40:50 »
Weil Umsteigemöglichkeiten immer nur bei der jeweils letzten gemeinsamen Haltestelle angegeben werden. Das war schon immer so.

Der D-Wagen und der 1er werden aber beim Parlament und beim Volkstheater angegeben, und der 5er bei der Blindengasse und der Josefstädter Straße (wo er eigentlich gar nicht hinfährt).
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Deutschland / Re: [DE] Straßenbahn Woltersdorf
« Letzter Beitrag von MK am Heute um 21:37:29 »
In der ehemaligen DDR gibt es das noch öfter.

Woltersdorf ist eher klein mit 8.353 Einwohnern und in größeren Städten wurde mehr umbenannt, Ernst Thälmann ist nicht so stark historisch vorbelastet wie z.B. Walter Ulbricht, und der frühere Name war Joseph-Goebbels-Platz, wäre also noch schlechter.
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Polen / Re: [PL] Poznań (Posen)
« Letzter Beitrag von nord22 am Heute um 21:14:32 »
GTW 903 der Linie 9 am Plac Wolnosci am 26.06.2026. Der Wagen verkehrte am 29.06.2026 zum letzten Mal und wurde dann außer Betrieb genommen (Foto: Tomáš Kasal).

LG nord22
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von MatthiasPaul am Heute um 21:12:30 »
Eigentlich sollten heute doch keine 4020er mehr fahren?
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von alteremil6 am Heute um 21:09:13 »
Seinen Ersteinsatz im Fahrgastbetrieb bestreitet D 430 heute auf der Linie D, und ist Nachmittags bei der Wiener Staatsoper zu sehen.
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Sonstige Betriebe / Re: Klagenfurt / Celovec
« Letzter Beitrag von fr3 am Heute um 20:35:32 »
Begegnung von TW 24 und 23 in der Bahnhofstraße (Foto: DI Gerhard Mayr, TAÖ).
Der linke Wagen hat eine falsche Zielanzeige, denn er fährt Richtung Bahnhof.

Standort
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Cerberus2 am Heute um 20:28:40 »
Ein paar Meter weiter hast du das Gleisdreieck Pirquetgasse/Prinzgasse/Zanggasse.

 :up:   Um dort/damit zu reüssieren braucht man - im strengsten Fall - nur ein Aufsichtsorgan.
Bis ich dort mit Dreiecken umgedreht habe, bin ich auch schon aus der Hausfeldstraße zurück.
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Deutschland / Re: [DE] Straßenbahn Woltersdorf
« Letzter Beitrag von Konstal 105Na am Heute um 20:23:35 »
Und auch interessant, dass der Thälmannplatz immer noch so heißt.

In der ehemaligen DDR gibt es das noch öfter. Am Thälmannplatz in Woltersdorf gibt es auch ein Sowjetdenkmal. Solche Denkmäler findet man auch öfter. Ein recht imposantes steht im Treptower Park in Berlin.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Heute um 20:09:35 »
4020 303 war auch heute unterwegs! Bin mit diesem Wien FJBf - Tulln hin und zurückgefahren
Ja, der war um 19:40 beim FJBhf. allerdings am R40.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: ETCS (war: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang')
« Letzter Beitrag von Referat West am Heute um 19:33:27 »
Die U-Bahn hat von Mo-So von Betriebsbeginn bis Betriebsschluß die gleiche Fahrzeit.

Wie löst die U-Bahn dieses Problem? Die U1 hat in den Innenbezirken mit Südtiroler Platz, Karlsplatz, Stephansplatz, Schwedenplatz und Praterstern fünf Stationen, in denen der Fahrgastwechsel in der HVZ sicher deutlich länger dauert als in Schwachlastzeiten. Dennoch habe ich nicht den Eindruck, dass in Schwachlastzeiten irgendwo (durch reduzierte Geschwindigkeit oder Wartezeiten in den Haltestellen) Zeit verschwendet wird.

Grundsätzlich hat man auf den U-Bahn-Linien durch die verschiedenen Intervalle keine großen Auslastungsunterschiede bzw. versucht das so zu lösen. Natürlich wird man die Früh-HVZ und die Nacht-U-Bahn nie gleich ausgelastet kriegen, aber dazwischen kriegt man das meiner Wahrnehmung nach ganz gut hin.
In der Früh am Westbahnhof habe ich schon den Eindruck, dass manche Fahrer auf der U3 auf die Abfahrtzeit warten. Manche wiederum nicht und fahren zu Früh ab...
Selten aber doch gibt es auch welche, die den Zug zwischen den Stationen rollen lassen und fahren nicht wie es z.B die automatik machen würde (nur beschleunigen und gleich bremsen). So zumindest was ich beobachten konnte.
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