Zitat von: coolharry am Heute um 10:05:51

Nun Wien hat schon mehrmals bewiesen das wir ein Massenverkehrsmittel haben, das nicht für Massen ausgelegt ist. 

Und hinzu kommt in Wien ist auch die Masse nicht für Massenverkehrsmittel ausgelegt. Mit asiatischer Disziplin wär da schon noch einiges rauszuholen... Verteilen am Bahnsteig, schön anstellen bei den Türen, nicht schlafen beim Aussteigen, geordnete Abflüsse durch die ganze Station,.... Chaos erzeugt halt Chaos.

Siehe eben die tendenzielle Nichtnutzung der Mittelgänge in den paar alten U1-Stationen, wo es sie gibt. Aber ich möchte betonen, dass ich auch nicht glaube, dass der Reihe nach die Leute bei der U1 am Hbf auf die Gleise fallen werden. Aber so lange es nicht schüttet, nehme ich lieber den Hinterausgang und gehe über den Gürtel, bevor ich mich bei den Rolltreppen anstelle, wenn nach einer Störung, wie heute (in die andere Richtung) erlebt, die Züge alle 90 Sekunden daherkommen.

Im styria mobile Forum wurde geschrieben, dass die Zulassung für 542 Mitte / Ende Juni angestrebt wird. Würde daher damit rechnen, dass das bis dahin so bleibt. Und ja, nach ein, zwei Runden im Linieneinsatz wird das Fahrzeug für Fahrschulen genutzt, wobei 542 immerhin auch schon für Fahrschulen zugelassen ist.

Dass die Sperre jetzt doch 7 Wochen dauern soll, ist überraschend. Hatte es nicht geheißen, dass sie wegen der S-Bahn-Sperre verkürzt wird`

Im Text von 2095oebb hat sich wohl ein Fehler eingeschlichen, laut den angehängten Aviso-Zetteln dauert die Sperre der U4 von 3.7. bis 3.8. und die Sperre der U3 7 Wochen. Wobei ich spannend finde, dass man die U4 bereits ab 3.7. (Freitag, Zeugnistag) BB sperren will.

Nun Wien hat schon mehrmals bewiesen das wir ein Massenverkehrsmittel haben, das nicht für Massen ausgelegt ist. 

Und hinzu kommt in Wien ist auch die Masse nicht für Massenverkehrsmittel ausgelegt. Mit asiatischer Disziplin wär da schon noch einiges rauszuholen... Verteilen am Bahnsteig, schön anstellen bei den Türen, nicht schlafen beim Aussteigen, geordnete Abflüsse durch die ganze Station,.... Chaos erzeugt halt Chaos.

Zitat von: JochenK am Heute um 15:45:42

Zitat von: highspeedtrain am Heute um 15:22:40

Das Ding ist schlicht nur als „normale“ Station gebaut worden, nicht als Umsteigeknoten zu einem sehr großen Bahnhof - anders als Westbahnhof U3+U6.

Ja den Geniestreich der Wiener Linien damals so gekonnt am damaligen Südbahnhof vorbeizubauen versteht man bis heute nicht...
(User Klingelfee wird sicher einen passenden Grund dafür aus Unternehmenssicht parat haben)

Könnte es nicht auch mit den Grundstücksrechten zu tun haben, weshalb die U1 am Süd- bzw. Ostbahnhof vorbei fuhr?

Ich würde eher sagen, dass man bei dem Bau der U1 gar nicht gewusst hat, wie eventuell der heutige Hauptbahnhof ausschaut. Auf alle Fälle ist es mMn zwecklos endlos über Planungs-/Baufehler von vor über 50 Jahre zu diskutieren. Genauso, wie es immer wieder Endlosdiskussionen über Ausbaupläne, die frühestens in 15-20 Jahren spruchreif werden. Denn aus heutiger Sicht kann man absolut nicht sagen, wie sich die Fahrzeuge der nächsten Generation wirklich aussschauen und wie Wien wirklich weiter wächst.

Ich sage nur - Neustrukturierung der Linie 37-44. Da kann man frühestens darüber sinnvoll und seriös diskutieren, wenn einmal an der U5 zwischen Elterleinplatz und Dornbach gebaut wird. Vorher ist alles nur Spekulation und Vermutung.