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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von Operator am Heute um 15:30:57 »Ja, war heute in der Nähe.....
Schottentor, 20 Juni 2026
Schottentor, 20 Juni 2026
Sooo muss Tramway!
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Chronik / Re: Werbewagen
« Letzter Beitrag von 4020er am Heute um 15:05:14 »B1 715 wirbt ebenfalls für IKEA wurde aber bis jetzt anscheinend noch nicht erwähntA1 86 wirbt für EskimoWenn ich mich nicht verschaut habe, wirbt der ULF A1 76 ebenfalls für Eskimo (Aktuell am 10er).
Außerdem wirbt der ULF A1 92 neuerdings für IKEA (Derzeit am 52er).
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang'
« Letzter Beitrag von Halbstarker am Heute um 12:15:00 »Ich fürchte, dafür reicht das Vereinsbudget bei weitem nicht aus.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang'
« Letzter Beitrag von U4 am Heute um 11:43:37 »Die VEF-Vereinsmitglieder, wenn sich nicht ein Sponsor findetNicht ganz nachvollziehen kann ich jedoch, warum da oft das ganze ein Platzproblem ist. Es wird doch sicherlich bei jedem Fahrzeug möglich sein, die Baliseneinheit unten irgendwo unterzubringen. Und beim Anbringen der Funkeinheit hat man sicher mehr Spielraum als bei den Balisen.
Und die benötigte Rechenleistung müsste doch heutzutage ein Computersystem in Mobiltelefongröße erbringen können. Das ganze mal 4, wegen Ausfallsicherheit und gegenseitiger Überwachung, und gut ists.
Ganz so einfach ist es nicht, aber prinzipiell hast Du recht.
Es reduziert sich halt, wie so oft, auf die Frage: Wer zahlt's?
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang'
« Letzter Beitrag von Halbstarker am Heute um 11:38:09 »Nicht ganz nachvollziehen kann ich jedoch, warum da oft das ganze ein Platzproblem ist. Es wird doch sicherlich bei jedem Fahrzeug möglich sein, die Baliseneinheit unten irgendwo unterzubringen. Und beim Anbringen der Funkeinheit hat man sicher mehr Spielraum als bei den Balisen.
Und die benötigte Rechenleistung müsste doch heutzutage ein Computersystem in Mobiltelefongröße erbringen können. Das ganze mal 4, wegen Ausfallsicherheit und gegenseitiger Überwachung, und gut ists.
Ganz so einfach ist es nicht, aber prinzipiell hast Du recht.
Es reduziert sich halt, wie so oft, auf die Frage: Wer zahlt's?
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von 44er am Heute um 10:31:21 »Die Beförderungsfälle sind allen völlig egal.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Wiener am Heute um 10:03:24 »Das könnte man recht leicht lösen, indem man den D-Wagen zur Augasse kürzt (der hat unterwegs viele U-Bahn-Anschlüsse in diverse Richtungen) und stattdessen den 5er oder 12er nach Nußdorf führt.
Ich verstehe auch nicht warum man beide Linien bei der Augasse verenden lässt, es würde ja reichen den 5er zur Nußdorfer Straße zu führen um einen U6-Anschluss herzustellen, der 12er hat ihn ja bei der Jägerstraße schon. Dann fahren D wie gewohnt, 5 zur Nußdorfer Straße und 12 Augasse
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Deutschland / Re: [DE] Berlin
« Letzter Beitrag von Piefke am Heute um 09:59:13 »Schön, dass mit diesem Beweis die schön schlichte Schwarz/Weiß-Welt wieder belegt ist. 
Pardon, aber marode Spannbetonbrücken gibt es im Westen ebenso, wohl eher eine technische und Wartungsfrage.
Beachtlich ist, was trotz Mangel und Überideologisierung gerade im Nahverkehr trotzdem pragmatisch geleistet wurde.
Pardon, aber marode Spannbetonbrücken gibt es im Westen ebenso, wohl eher eine technische und Wartungsfrage.
Beachtlich ist, was trotz Mangel und Überideologisierung gerade im Nahverkehr trotzdem pragmatisch geleistet wurde.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang'
« Letzter Beitrag von Cerberus2 am Heute um 08:46:14 »Ansonsten verlangt die ÖBB-Infrastruktur seit letztem Jahr bei allen personenbefördernden Zügen auf PZB-fähigen Strecken mindestens PZB 90, weswegen z.B. die ÖGEG ihre Fahrzeuge für den Verkehr auf solchen Strecken nachgerüstet hat. Dementsprechend wird es bei weiterer Verbreitung von ETCS Level 2 irgendwann so sein, dass historische Fahrzeuge entweder auch dafür nachgerüstet werden oder höchstens auf Museumsbahnen zum Einsatz kommen. Eine Chance in der Zukunft gibt es also noch.Dass eine ETCS-Nachrüstung bei alten Fahrzeugen oft nicht wirtschaftlich ist, kann ich nachvollziehen.
Nicht ganz nachvollziehen kann ich jedoch, warum da oft das ganze ein Platzproblem ist. Es wird doch sicherlich bei jedem Fahrzeug möglich sein, die Baliseneinheit unten irgendwo unterzubringen. Und beim Anbringen der Funkeinheit hat man sicher mehr Spielraum als bei den Balisen.
Und die benötigte Rechenleistung müsste doch heutzutage ein Computersystem in Mobiltelefongröße erbringen können. Das ganze mal 4, wegen Ausfallsicherheit und gegenseitiger Überwachung, und gut ists.
Das konnte mir bisher niemand erklären, vielleicht gibt es hier jemanden, der sich auskennt.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von 31/5 am Heute um 08:34:35 »Von Nußdorfer Straße U zur Hst. Marsanogasse hat der Fußgeher keine einzige Ampel.