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Insgesamt sind 5 E2+c5-Fahrzeuge für die Linie 26 vorgesehen: 4 aus Kagran und 1 aus Floridsdorf.Nein. Floridsdorf stellt planmäßig keine E2+c5 für den 26er, es wird nur zwischen den HVZ ein Zug dort hinterstellt der aber nachmittags wieder ausfährt.
4 fahren morgens raus, dann 1 zieht nach Kagran und 1 zieht nach Floridsdorf. Nachmittags fahren 2 raus aus Kagran.
Aber ja jedes Mal entlang der gesamten Strecke nur 4 Kurse.
Nein, es sind vier E2-Plankurse.Kann jemand bitte erklären, warum heute nur 2 von 5 geplanten E2+c5-Zügen auf der Linie 26 verkehren? Ernsthaft.Es gibt keine 5 Plankurse auf der Linie 26.
Und wenn mehr Ulfe verfügbar sind als laut Plan vorgesehen und auch eingesetzt werden, gibt es aus Fahrgastsicht eigentlich keinen Grund sich darüber aufzuregen, selbst wenn das aus Fotografensicht ärgerlich erscheint.
Es gibt sehr wohl 5 Kurse für den E2 auf der Linie 26.
Kann jemand bitte erklären, warum heute nur 2 von 5 geplanten E2+c5-Zügen auf der Linie 26 verkehren? Ernsthaft.Es gibt keine 5 Plankurse auf der Linie 26.
Und wenn mehr Ulfe verfügbar sind als laut Plan vorgesehen und auch eingesetzt werden, gibt es aus Fahrgastsicht eigentlich keinen Grund sich darüber aufzuregen, selbst wenn das aus Fotografensicht ärgerlich erscheint.
Kann jemand bitte erklären, warum heute nur 2 von 5 geplanten E2+c5-Zügen auf der Linie 26 verkehren? Ernsthaft.Es gibt keine 5 Plankurse auf der Linie 26.
Auf den Bildern dort sehe ich nur die Rollstuhlrampe. Die 4746er haben aber unterhalb bei allen Türen noch ausfahrbare Trittstufen für niedrigere Bahnsteighöhen, die u.a. beim QB, zumindest in Richtung Meidling ausgefahren werden. Die KI sagt mir gerade, dass der Fachbegriff dafür "Zweistufiger Schiebetritt" heißt.Haben die 4736 diese zusätzliche ausfahrbare Stufe für niedrigere Einstiege nicht mehr, die die 4746 haben?Ja, das ist komisch. Der einzige Unterschied zu den anderen Stationen ist, dass es dort noch keine 55cm Bahnsteighöhe gibt, sondern nur 30-38cm.Interessant dass es sich am Rennweg scheinbar ausgeht, meiner Erinnerung nach sind die Stationen eigentlich gleich lang.Stimmt, laut https://rinf.schig.com/ haben beide Stationen eine Bahnsteig-Nutzlänge von 160m, was sich mit der Länge der 4736 eigentlich ausgehen sollte (ein 4746-Doppel hat nur 150m).
Die haben auch diese Stufe, siehe:
https://transfer.oebb.at/index.php/s/K2yBkX592wJftWa?dir=/
Möglicherweise möchte man im Sommer beim Quartier Belvedere bereits die Wände zur künftigen Verlängerung hin öffnen, oder man sperrt einen Bereich ab, um Material zu lagern. War im Frühling am HBf Gl 1/2 auch so, nur dort geht sich's trotzdem aus, wegen der 220 m Länge.
Eigentlich ein schöner Zug!
Ich finde auch, dass die Kombination T1 + k6 + k6 sehr ästhetisch ist und einen sehr schönen Zug der Nachkriegszeit darstellt.
