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In der Früh war es schon Fahrzeugmangel, jetzt noch schlimmer. Die 4020er fehlen jetzt schon.
Zug der Type JK, gebaut ab 2024 von Stadler in Pankow (mit Motoren von TSA aus Wiener Neudorf!), mit Triebwagen 6002-2 am Zugende, bei der Ausfahrt aus der Haltestelle Bülowstraße am 22.06.2026.
Konnten die im verlinkten Text geschilderten Mängel und Schwächen dieser Baureihe zwischenzeitlich behoben werden?
– Bild –Konnten die im verlinkten Text geschilderten Mängel und Schwächen dieser Baureihe zwischenzeitlich behoben werden?
Noch häufiger trifft man die 'Gisela'-Züge der Type Gl aus DDR-Produktion an, so wie hier mit Triebwagen 1086-4 an der Zugspitze bei der Einfahrt in die Haltestelle Bülowstraße am 25.06.2026.
Diese Züge wurden 1975-1989 von LEW Hennigsdorf gebaut und später mehrmals modernisiert.
Es werden noch mehr Herbste kommenAber alles bräuchte eine neue Genehmigung und die würde bis nach dem Herbst dauernDer Vorschlag mit der Nachrüstung wurde schon mehrmals durchdiskudiert. Und mir wurde einmal von F5 erklärt, dass es leider viel zu aufwendig wäre, die A/B mit Klimaanlagen nachzurüsten. Denn es würde nicht nur bedeuten, dass man die Fahrzeuge im Dachbereich umbauen müsste, damit man die Klimageräte dort installieren (Platz und auch Gewichtsproblem). Sondern man müsste auch den Innenraum komplett umbauen, daes gar keinen Platz gibt, die entsprechendne Kühlleitungen zu legen und man kann es angeblich auch nicht so einfach an die Heizleitungen anschließen.Alles geht, wenn man will - in unterschiedlicher Qualität, aber grundsätzlich bestimmt. Dass am Dach schwer Platz zu finden ist glaube ich sofort, aber es gibt auch andere Lösungen: in Mailand hat man bei den 4900ern (BJ späte 70er Jahre) sowie einigen 4700ern und 4600ern (BJ 50er Jahre) in den letzten Jahren Klimatisierung nachgerüstet. DAfür mussten ein paar Sitzplätze entfallen, und das Klimagerät ersetzte ein Fenster - ist dann ca. so groß wie die aktuellen Fahrscheinautomaten und bläst die warme Luft seitlich nach außen, sowie die kühle Luft innen an die Decke bzw. über Luftschläuche verteilt im Wagen aus.
Und bitte, dass ist das was mir einmal von einem F5-Mitarbeiter erklärt wurde und nicht mein Wissen.
Und die Nachrüstung vom ULF mit den NAchrüsten von Gemeindebauten zu vergleichen, dass ist ärger, als wenn man Äpfel mit Birnen vergleicht. Denn bei den Gemeindebauten ist es mWn nie um die Statik, sondern um das Aussehen gegangen.
Die 6-Achser haben 2, die 8-Achser 3 dieser Einheiten, und es funktioniert gut.
Durch den Ausbau der Niveauregulierung sollte das zusätzliche Gewicht den Achsdruck nicht noch mehr erhöhen als er schon zuvor war, und ja, der Ulf ist statisch betrachtet speziell -aber dann kann man die Geräte ja auch quasi "von der Decke hängen" und nur im Boden gegen Schwingung fixieren, sollte die Tragfähigkeit des Bodens nicht ausreichen.
Und wenn sich z.B. im ganzen Zug nur 2 Geräte ausgehen - dann ist's halt so, aber es schafft kühlere und weniger kühle Bereiche, für jeden Geschmack was dabei. Bin letztens auch mit einem V gefahren, wo die ersten 2 Wagen spürbar unklimatisiert waren - beim Anfahren wurde man geföhnt, beim Abbremsen bekam man einen kühlen Hauch von hinten, unterm Strich aber besser aus dauerhaft gekocht zu werden.
Das glaube ich nicht wirklich. Natürlich werden einige, vor allem mobilitätseingeschränkte Personen die A/B bevorzugen. Aber ich glaube, dass die Mehrheit, vor allem im Sommer, die Hochflurer bevorzugt. Denn die sind doch noch DEUTLICH angenehmer als die A/B, weil man die Fenster zumindest halbwegs aufmachen kann. In den A/B hat es ja wirklich oft über 40°C, was bei langen Fahrten schon gesundheitsgefährdend sein kann. Nichts ist eine bessere Werbung für das Auto als diese Straßenbahngarnituren!
Warum ist gerade Alser Straße im Forum mit einer Autokorrektur hinterlegt, aber etwa Aderklaaerstrasse nicht?Weil die Stammlinie des "Forenchefs" der 43er war.
Bei der Station Oberfeldgasse gibt es noch genügend Platz, wo noch nichts gebaut wurde und meines Wissens nach bei der Forstnergasse auch noch.Idealer und vermutlich strategisch sinnvollster Standort für eine Schleife wäre um das U1-Stationsgebäude Kagraner Platz, aus beiden Fahrtrichtungen erreichbar.
Wäre notwendig, nur, wo willst du die hinbauen. Ist ja alles mittlerweile verbaut.Bei der Station Oberfeldgasse gibt es noch genügend Platz, wo noch nichts gebaut wurde und meines Wissens nach bei der Forstnergasse auch noch.
Das alle Fahrzeuge ohne Klima ausgetauscht oder nachgerüstet werdne sollte, stellt sich nicht zur Diskussion. Und das ist auch klar. Jedoch für den Durchschnittsfahrgast ist es wichtiger, dass endlich einmal die Hochflurer verschwinden. Denn bei diesen ist das Einsteigen wesentlich schwieriger, als bei einem ULFDas glaube ich nicht wirklich. Natürlich werden einige, vor allem mobilitätseingeschränkte Personen die A/B bevorzugen. Aber ich glaube, dass die Mehrheit, vor allem im Sommer, die Hochflurer bevorzugt. Denn die sind doch noch DEUTLICH angenehmer als die A/B, weil man die Fenster zumindest halbwegs aufmachen kann. In den A/B hat es ja wirklich oft über 40°C, was bei langen Fahrten schon gesundheitsgefährdend sein kann. Nichts ist eine bessere Werbung für das Auto als diese Straßenbahngarnituren!
