Einige Impressionen der Baustelle von heute, erste Aufnahme Höhe Jörgerstrasse 10, letzte Aufnahme Höhe Jörgerstrasse 36. Offenbar wird der Untergrund der Gleistrasse sehr gründlich saniert, wobei man allerlei nicht mehr funktionstüchtige Einbauten mit zu Tage fördert.

Am 62er sind seit heute wieder Flexity anzutreffen. Am Bild passiert D 351 den in der Haltestelle Längenfeldgasse stehenden D 386.

Man hat jetzt die Stadt Wien-Seite und den dazugehörigen Plan zur Straßenbahnplanung geupdatet:

https://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/projekte/verkehrsplanung/strassenbahn/

Alles entsprechend den Inhalten aus dem neuen STEP bzw. dem neuen Koalitionsprogramm.

Kleine Details sind aber schon hervorzustreichen:
-Die Verlängerung der Linie O hat man nur bis zur U2-Station Gußriegelstraße, nicht bis zur Knöllgasse eingezeichnet bzw. textlich beschrieben. Die Anbindung an die Linie 1 Richtung Norden wäre schon wünschenswert, auch wenn das jetzt nicht die wahnsinnig wichtige Umsteigerelation sein mag…
-Bei der neuen Hernals-Schleife spricht man nur von der Linie 10, ich hoffe die Linie 2 wird schon auch einbezogen (idealerweise beide Linien in entgegengesetzter Linienführung).
-Die Linie 72 wird noch immer aufgelistet und eingezeichnet, scheinbar hat man die noch nicht ganz aufgegeben.
- Umgekehrt findet in dieser Auflistung bzw. dem dazugehörigen Plan die mögliche Linie nach Großenzersdorf interessanterweise keine Berücksichtigung.

Winterstimmung mit K 2455 + m3 5331 der Linie D am Nußdorfer Platz im zweiten Weltkrieg. Die provisorische Haltestellentafel mit Warnanstrich nach deutschen Normalien stammte von der Umstellung auf Rechtsfahren (Foto: Archiv fb Alt Wien). Der m3 hat noch die originalen sechs Flettnerlüfter.

LG nord22

413 wuselt auch schon am Testgleis herum!