Als noch Langzüge erlaubt waren. (Michelbeuern/Kreuzgasse)

Zitat von: Kurzzug am Gestern um 22:16:57

Das ist auch bei den heutigen Fahrzeiten des 60ers konkurrenzfähig und würde die schlechten Verbindungsmöglichkeiten von Perchtoldsdorf ins westliche Liesing und nach Hietzing verbessern.

Wieviele Fahrgäste pro Tag in dieser Relation sind zu erwarten?

Modellierungen hab ich keine, ich würde annehmen, dass es sich in der Größenordnung der geplanen Straßenbahn nach Schwechat und Rannersdorf bewegt.

Sollen auf den Linien 40 und 41 ausschließlich kurze Fahrzeuge zum Einsatz kommen? Ich könnte mir nämlich vorstellen, dass sie neben den A/A1 auch E2+c5 rausschicken. Wenn sich GTL dann noch ein paar kurze ULFe von anderen Betriebsbahnhöfen ausborgt, sollte es sich eigentlich ausgehen, dass man 9 und 37 komplett niederflurig betreibt.

In der 42er-Haltestelle Währinger Straße / Volksoper stadtauswärts gehen sich lange Fahrzeuge nicht aus ohne dass entweder der Verkehr aus der Schulgasse oder der Verkehr am Gürtel in Richtung Norden blockiert wird.
Allerdings sind Solo-E2 als Ersatz für die Linien 40, 41 und 42 ebenfalls sehr problematisch, da der Fahrgastwechsel generell schon länger dauert, gegenüber den kurzen ULF normaler Weise schon eine Türe weniger vorhanden ist und seit Corona auch die erste und wichtigste Tür zugesperrt ist. Das ist einerseits die einzige Tür, welche der Fahrer selbst öffnen und schließen kann und andererseits auch jene, wo Kinderwägen mehr Platz zum Einsteigen hätten. Ein E2-Einsatz ist daher unbedingt so gut es geht zu vermeiden. Lange ULF am 37er einzusetzen wäre sicherlich eine sinnvolle Maßnahme um das besser erreichen zu können!

Sollen auf den Linien 40 und 41 ausschließlich kurze Fahrzeuge zum Einsatz kommen? Ich könnte mir nämlich vorstellen, dass sie neben den A/A1 auch E2+c5 rausschicken. Wenn sich GTL dann noch ein paar kurze ULFe von anderen Betriebsbahnhöfen ausborgt, sollte es sich eigentlich ausgehen, dass man 9 und 37 komplett niederflurig betreibt.

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