Danke! Daran habe ich beim Spaziergang überhaupt nicht gedacht.

Ich meine: Klar, schöner wär's ohne, aber was meinen die Initiatoren, wie die Menge der Einpendler, die halt schon einmal da sind und auch nicht so schnell verschwinden werden, nach Wien gebracht werden sollen? Womit bewegen sich die Mitglieder dieser Initative fort? Nur zu Fuß? KfZ dürften ja kaum leiser sein.

Antwort: Wurscht, weil wir nix wollen Veränderung.

Solange aber, wie in Hietzing, sie keine Parteienunterstützung haben, können die herumjammern soviel die wollen.

(Eine kleine Anmerkung: Die dort verlinkten "Pro Hetzendorf" aber schon vor über 2 Jahren gegen den Ausbau gewettert. Ebenso gegen "EU-Indoktrinierung" in den Schulen. Ich wollte das nur am Rande erwähnen.)

und auch hier hat sich Widerstand geformt:
https://bahnwahn.at/

Oida.

Ich meine: Klar, schöner wär's ohne, aber was meinen die Initiatoren, wie die Menge der Einpendler, die halt schon einmal da sind und auch nicht so schnell verschwinden werden, nach Wien gebracht werden sollen? Womit bewegen sich die Mitglieder dieser Initative fort? Nur zu Fuß? KfZ dürften ja kaum leiser sein.

(Disclaimer: Ich wohne 100 m von der Südbahn entfernt, die Züge sind gerade einmal wahrnehmbar Auto- und Flugverkehr dominieren bei weitem. Ich wäre überrascht, sollte das in der Schlöglgasse anders sein.)

und auch hier hat sich Widerstand geformt:



https://bahnwahn.at/

Zitat von: Lerchenfelder am Gestern um 11:10:34

Ich würde in dieses „prüfen“ nicht zu viel hineininterpretieren. Beispielsweise hat man 2020 bei Rot-Pink I auch die „Prüfung“ bzw. Machbarkeitsstudien zur Umstellung von Buslinien wie dem 48A auf Straßenbahn im Koalitionsprogramm festgehalten und gehört habe ich von dieser Prüfung bzw. der Studie nie wieder etwas.

Entweder es kommt oder es kommt nicht, aber „Prüfung“ bedeutet jedenfalls gor nix.

Z.B. kann die Prüfung des U3-Ausbaus ab Simmering ja wohl nur als Beruhigungstablette für dortige Lokalpolitiker verstanden werden, dort wird in den nächsten Jahrzehnten sicher keine verlängerte U3 fahren.

Aber wie gesagt, der letzten Etappe der U2-Süd messe ich schon eine hohe Umsetzungswahrscheinlichkeit und Sinnhaftigkeit zu.

Wann wurde das offiziell geprüft, und was ist da rausgekommen?

Ich habe mich vertan, das war anscheinend schon im Koalitionsprogramm 2015 enthalten: „Für überlastete Buslinien (z. B. 11A, 48A, 62A) werden in Hinblick auf eine eventuelle Umstellung auf Straßenbahnbetrieb Machbarkeitsstudien erstellt.“ (S. 94)