Tramwayforum

Öffentlicher Verkehr national und international => Straßenbahn außerhalb Österreichs => Tschechien => Thema gestartet von: dalski am 29. März 2011, 21:26:31

Titel: [CZ] Ostrava
Beitrag von: dalski am 29. März 2011, 21:26:31
Hier ein paar Bilder aus der drittgrößten tschechischen Stadt:

Bild 1: Tatra T3R.P als Linie 1 in der Dr. Martinka
Bild 2: VarioLF3 1651 als Linie 2 in der 28. října
Bild 3: Tatra T3SUCS als Linie 8 in der 28. října
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Säulenflüsterer am 29. März 2011, 22:19:05
Bild 1: Tatra T3SUCS als Linie 1 in der Dr. Martinka
Das ist kein T3SUCS sondern ein T3R.P  ;)
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: moszkva tér am 30. März 2011, 08:04:18
Bild 1 ist super! Der Hintergrund gibt einiges her  :up:
Die anderen sind aber auch nicht schlecht.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: 13er am 30. März 2011, 11:14:50
Ja, da kann man nur sagen: Gut gelungen! :)
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Ferry am 30. März 2011, 17:38:10
Bild 1: Tatra T3SUCS als Linie 1 in der Dr. Martinka
Das ist kein T3SUCS sondern ein T3R.P  ;)
Was ist da der Unterschied?
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: P.S.38 am 30. März 2011, 17:44:25
@dalski:
WUnderschöne Bilder von durchaus ansprechenden Fahrzeugen (mMn) :up: :up: :up:
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: T1 am 30. März 2011, 18:03:00
Das ist kein T3SUCS sondern ein T3R.P  ;)
Was ist da der Unterschied?

Hauptsächlich die Steuerung, die wurde bei den (nun) T3R.P modernisiert und stammt nun von Cegelec und heißt TV Progress (http://www.cegelec.cz/34-tv-progress.html). Je nach Betrieb wurden dabei auch Innenausstattung, Zielanzeigen, Türen, Stromabnehmer usw. umgerüstet, in Ostrava dürfte der Einholm-STA ein äußerliches Merkmal für einen T3R.P sein.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Linie 41 am 30. März 2011, 18:32:57
in Ostrava dürfte der Einholm-STA ein äußerliches Merkmal für einen T3R.P sein.
Anscheinend gibt es aber T3R.P auch mit Vollschere, wie auf dem Bild. LC-Display hat er ja.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: benkda01 am 30. März 2011, 18:33:56
T3R.P auch mit Vollschere, wie auf dem Bild
??? ???
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Linie 41 am 30. März 2011, 18:38:11
T3R.P auch mit Vollschere, wie auf dem Bild
??? ???
Vergiß es... Ich dachte die Korrektur bezieht sich auf das dritte Bild, dabei ist es das erste. Ich hab's nicht bemerkt, weil dalski das Posting ausgebessert hat.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: T1 am 30. März 2011, 20:24:52
in Ostrava dürfte der Einholm-STA ein äußerliches Merkmal für einen T3R.P sein.
Anscheinend gibt es aber T3R.P auch mit Vollschere, wie auf dem Bild. LC-Display hat er ja.

Gibts eh, nur nicht in Ostrava. ;)
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Wattman am 02. April 2011, 15:32:47
Ich gestatte mir ein paar Ergänzungen:

ASTRA-Vorserienwagen 1201 kreuzt ASTRA 1207 (beide Skoda und mit Antriebstechnik aus Österreich) am 20.04.2007 in der HaltestelleSad Bozeny Nemcové:
[attach=1]

Vario LFR.E 1311 am 19.06.2007 bei der Ausfahrt aus der Endstation Vystaviste :
[attach=2]

Der letzte T2 im Dienst der DPO: Verschubwagen 8205 am 21.06.2007 in der HW Martinov:
[attach=3]

Nach einem Gewitterregen driftet am 19.06.2007 eine T3-Doppeltraktion mit 772 an der Spitze durch die Nadrazní kurz nach dem Verlassen der Endstation am Hauptbhf.:
[attach=4]

TRIO 1256 (INEKON mit Antriebstechnik aus Österreich) am 26.11.2006 in der 28. října:
[attach=5]

Tatra K2 811 am 24.05.2009 in der Haltestelle Elektra im Zuge der Nadrazní:
[attach=6]

Vario LFR.E-Doppeltraktion 1311+1312 fährt am 24.05.2009 in den Betriebsbahnhof Moravské Ostrava ein. Die stadtseitige Endstelle der Linie 4 heißt Plynárny, die anschließende Schleifenfahrt erfolgt durch den Betriebsbahnhof Moravské Ostrava - wie seinerzeit der H2 durch HLS:
[attach=7]

T3-Doppeltraktion am 23.05.2009 auf Linie 4 in der Martinovská:
[attach=8]
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: P.S.38 am 02. April 2011, 16:28:02
 :up: Schöne Bilder, aber irgendwie finde ich den Skoda Wagen hässlich
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Wattman am 02. April 2011, 16:49:36
Geschmäcker sind verschieden (sagte der Affe und biss in die Seife).
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: HLS am 02. April 2011, 21:46:14
Alles sehr schöne Bilder. Danke den Postern.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Säulenflüsterer am 02. April 2011, 22:04:13
Ich gestatte mir ein paar Ergänzungen:
Gegen weitere Ergänzungen hätte ich nichts einzuwenden.  :D

aber irgendwie finde ich den Skoda Wagen hässlich
Ich bin ja eigentlich kein Fan von Neubaufahrzeugen, aber die ASTRA-Wagen, INEKON und Vario LF sind die einzigen Typen die mir gefallen. Da gibt es viel schirchere Fahrzeuge wie z.b. die Düsseldorfer NF8U oder NF10.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: 13er am 03. April 2011, 00:28:07
Die Bilder gefallen mir sehr gut!  :up:
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Säulenflüsterer am 02. September 2011, 18:55:38
Eine Auswahl der heutigen Ausbeute meines heutigen Kurzbesuches in Ostrava: KT8D5.RN1 1507 als Linie 2 zwischen den Haltestellen Stará Ocelárna und Reditel Vítkovic.

(http://share.bahnforum.info/transfer/d7ca61bd41ff328c61398dafda1d786cdf138601/1507_2_xxx_ostrava.jpg)
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 27. Dezember 2015, 22:51:40
Spontan fuhr ich heute nach Ostrava.

[attach=1]
An einigen Stellen kann man die Straßenbahn vor Industrieanlagen fotografieren, so wie hier in der Haltstelle Vítkovice vysoké pece (was ich als Witkowitz Hochöfen interpretiere).

[attach=2]
Am mírové náměstí (Friedensplatz?) zeigt sich ein KT8D5 in Richtung Hlavní Nádraží (Hauptbahnhof). An vielen Haltestellen stehen Fahrscheinautomaten, an denen man auch Tageskarten (80 Kronen) bekommt. Ich hoffte, dass man an den Automaten mit Karte zahlen kann. Als ich am Hauptbahnhof den Automaten fand, wusste ich bereits was mich erwarten wird. Es sind die gleichen Automaten wie man in Oberschlesien, das heißt, man muss ausreichend Kleingeld bei sich haben.

[attach=3]
In der Ruská quert die Straßenbahn ingesamt 5 mal eine Vollbahn, allerdings sind das nur Werksbahnen. Hier ein Vario LF als 12er. Die Vario LF sind modernisierte T3 und bieten 36% Niederflur an. Optisch mag ich sie.

[attach=4]
Ein Solo-T3 in Richtung Poruba Vozovna (Betriebsbahnhof Poruba). Im Hintergrund Kostel svatého Pavla (St. Paul Kirche).

[attach=5]
Die Vario LF sind weit verbreitet. Heute konnte ich nur am 1er T3-Doppeltraktionen sehen. Hier in der 28 Října (Straße des 28. Oktober). Am 28. Oktober 1918 wurde die Tschechoslowakei proklamiert.

[attach=6]
In der Schleife Martinov machte ich schnell ein Foto eines Inekon 01 Trio, viel Zeit hatte ich leider nicht. Skoda baute später die Wagen als 03 T. Der Zug hat die Anzeige noch nicht auf Nová huť – jižní brána (Nowa Huta - Südtor) umgestellt. Auch in Ostrava gibt es ein Nowa Huta, allerdings ist es wesentlich kleiner als sein krakauer Pendant.

[attach=7]
[attach=8]
In der Schleife Vřesinská warten einige Züge, darunter auch diese T6A5-Doppeltraktion. Eine Vario-Traktion war schadhaft und war bereits am Abstellgleis abgestellt. Die Funkstreife des Verkehrsbetriebes war auch da.

[attach=9]
Ich wartete hier auf die Überlandlinie 5, die entlang einer Eisenbahntrasse von der Schleife Vřesinská in Ostrava nach Budišovice zum Hotel Zátiší fährt. Heute war hier ein K2 unterwegs. Die Strecke ist eingleisig mit Ausweichen.

[attach=10]
In der Schleife Vřesinská enden die Linien 5, 7, 8 und 17, zu Spitzenzeiten verkehrt hier auch der 9er. Entsprechend viele Züge stehen hier. Hier sieht man einen VV60LF, der ebenso wie die Vario-Fahrzeuge von Pragoimex gebaut wurde. Es handelt sich dabei um einen vierachsigen Beiwagen mit 60% Niederfluranteil. Die Typenbezeichnung ergibt sich aus den Worten vlečný vůz (Beiwagen), 60 steht für 60% Niederflur und LF steht für Low Floor. Solche Beiwagen gibt es auch in Brünn.

[attach=11]
Die Vario LF kommen natürlich auch wie die T3 in Doppeltraktion zum Einsatz.

[attach=12]
Der 7er in der Haltestelle Rektorát VŠB (Rektorat der Hochschule für Bankwesen). Die Stadt war heute fast tot. Auf den Straßen war wenig Verkehr in der Straßenbahn bekam ich fast immer einen Sitzplatz. Man merkt noch die Nachwehen von Weihnachten.

[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
[attach=16]
In der 28 Října gibt es eine steile Auffahrt auf eine Überführung über die Eisenbahnstrecke nach Prag/Wien/Warschau.

[attach=17]
Ein 11er braust durch die Nádražní (Bahnhofstraße) in Richtung Hlučínská. In der Nádražní ist der Gleiszustand etwas schlechter als in jenen Teilen, die ich begutachten konnte.

[attach=18]
An der gleichen Stelle ein Vario-Gespann als 1er unterwegs zum Bahnhof.

[attach=19]
In die Gegenrichtung der Klassiker (wenn auch modernisiert), ein T3-Gespann. Im Hintergrund eine Zweigstelle der Tschechischen Nationalbank.

[attach=20]
Ein 8er in der Nádražní (Bahnhofstraße) unterwegs zur Vřesinská. Entlang der Nádražní gibt es einige Altbauten.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 27. Dezember 2015, 23:02:53
[attach=1]
Nocheinmal eine T3-Doppeltraktion, hier in der Haltestelle Důl Jindřich. Haltestellenansagen funktionieren folgendermaßen. Sobald sich der Zug der Haltestelle nähert ertönt die Ansage "Halstelle X, nächste Haltestelle Y". In der Haltestelle wird über Außenlautsprecher die Liniennummer und die Richtung durchgesagt.

[attach=2]
Vario LF mit Förderschacht im Hintergrund. Hier dominieren Plattenbauten das Stadtbild.

[attach=3]
In der Schleife Hlavní Nádraží (Hauptbahnhof) hat dieser 8er eine Verschnaufpause von ca. 3-4 Minuten.

[attach=4]
Am Schluss begegnete mir noch einer von drei Vario LF3/2. Dies sind Zweirichtungsfahrzeuge. Im Hintergrund der Hauptbahnhof von Ostrava, der auch für einige O-Buslinien Endstation ist. Danach ging es mit dem gutbesetzten Polonia (Wien Hauptbahnhof - Warszawa Wschodnia) nach Katowice.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: 95B am 27. Dezember 2015, 23:16:42
Danke für die ausführliche Reportage. Nach Ostrava will ich schon lang einmal einen Tagesausflug machen (ist ja auch von Wien nicht so weit weg), nur habe ich mich bislang dazu nie wirklich aufraffen können. :(
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: moszkva tér am 29. Dezember 2015, 14:14:01
Am Schluss begegnete mir noch einer von drei Vario LF3/2. Dies sind Zweirichtungsfahrzeuge. Im Hintergrund der Hauptbahnhof von Ostrava, der auch für einige O-Buslinien Endstation ist. Danach ging es mit dem gutbesetzten Polonia (Wien Hauptbahnhof - Warszawa Wschodnia) nach Katowice.
Im Hintergrund ist auch die Abfahrtshaltestelle des Fernbusses der CD Ostrava-Krakau. Dadurch spart man sich das Umsteigen in Katowice sowie den langsamen Zug. Fahrzeit ca. 1 1/2 Stunden, nur so als Tipp  ;)

Nach Ostrava will ich schon lang einmal einen Tagesausflug machen (ist ja auch von Wien nicht so weit weg), nur habe ich mich bislang dazu nie wirklich aufraffen können. :(
Sparschiene gibts ab 14 Euro (one way) und die Fahrzeit mit knapp über 2 Stunden lässt Ostrava tatsächlich als Tagesausflug machbar sein. Der Zug durch Mähren bietet zwischen Hodonín und Prerov auch tollen Ausblick auf Industrie, die würde ich auch gerne einmal fotographieren!
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 29. Dezember 2015, 15:00:30
Im Hintergrund ist auch die Abfahrtshaltestelle des Fernbusses der CD Ostrava-Krakau. Dadurch spart man sich das Umsteigen in Katowice sowie den langsamen Zug. Fahrzeit ca. 1 1/2 Stunden, nur so als Tipp  ;)

Ich habe vor der Abfahrt alle Optionen geprüft. Der ČD-Bus liegt fahrplantechnisch für mich schlecht. Um 14:20 Uhr fährt er von Krakau ab und kommt um 16:45 Uhr in Ostrava an. Das ist für einen Tagesausflug von Krakau aus ungeeignet. Außerdem schneidet er bezüglich Fahrzeit nicht so gut ab, im Vergleich zum Zug. Von Katowice aus ist man in 1 1/2 Stunden in Ostrava. Krakau - Katowice bewältigt man mit dem Bus in ca. 70-80 Minuten. Ergibt also 2 1/2 Stunden zwar mit Umsteigen, aber dafür fährt man mit dem Zug. Die Reise lässt sich so planen, dass man kaum Zeit in Katowice verbringen muss, der Bus bleibt auf der Bahnhofsrückseite stehen.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: 95B am 29. Dezember 2015, 15:06:55
Außerdem soll diese Reise ein Freizeitvergnügen und keine Folter sein. Daher Njet zum Stinkebus! ;D
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Linie 58 am 29. Dezember 2015, 15:19:05
Ich habe vor der Abfahrt alle Optionen geprüft. Der ČD-Bus liegt fahrplantechnisch für mich schlecht. Um 14:20 Uhr fährt er von Krakau ab und kommt um 16:45 Uhr in Ostrava an. Das ist für einen Tagesausflug von Krakau aus ungeeignet. Außerdem schneidet er bezüglich Fahrzeit nicht so gut ab, im Vergleich zum Zug. Von Katowice aus ist man in 1 1/2 Stunden in Ostrava. Krakau - Katowice bewältigt man mit dem Bus in ca. 70-80 Minuten. Ergibt also 2 1/2 Stunden zwar mit Umsteigen, aber dafür fährt man mit dem Zug. Die Reise lässt sich so planen, dass man kaum Zeit in Katowice verbringen muss, der Bus bleibt auf der Bahnhofsrückseite stehen.

Für einen zweitägigen Ausflug nach Krakau (so wie ich ihn im April gemacht habe) sind die Zeiten aber nicht so schlecht, da direkt der Anschluss von/nach Wien (EC 104 bzw. 105) erreicht wird.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: moszkva tér am 29. Dezember 2015, 20:59:07

Für einen zweitägigen Ausflug nach Krakau (so wie ich ihn im April gemacht habe) sind die Zeiten aber nicht so schlecht, da direkt der Anschluss von/nach Wien (EC 104 bzw. 105) erreicht wird.

Die Umsteigezeit von 17 Minuten wird allerdings ambitioniert, wenn der Zug aus Wien schon Verspätung hat und dann in Svinov noch die Rollirampe ausgefahren werden muss. Das ist sich bei mir im Oktober nur ausgegangen, weil ich mit einem Kinderwagen vorgelaufen bin und gebeten habe, dass der Bus warten soll.

Die Busfahrt selbst war dann nicht so übel.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Petersil am 30. Dezember 2015, 20:16:30
Laut https://www.cd.cz/de/mezinarodni-cestovani/specialni-nabidky/cd-bus-krakov/-23252/ (https://www.cd.cz/de/mezinarodni-cestovani/specialni-nabidky/cd-bus-krakov/-23252/) wartet der Bus allerdings bis zu 15 Minuten auf einen verspäteten Zug. Hast du dich nicht beim Schaffner gemeldet? Oder hat der übersehen, dass du auf den Bus umsteigen wolltest?
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: moszkva tér am 30. Dezember 2015, 22:43:55
Laut https://www.cd.cz/de/mezinarodni-cestovani/specialni-nabidky/cd-bus-krakov/-23252/ (https://www.cd.cz/de/mezinarodni-cestovani/specialni-nabidky/cd-bus-krakov/-23252/) wartet der Bus allerdings bis zu 15 Minuten auf einen verspäteten Zug. Hast du dich nicht beim Schaffner gemeldet? Oder hat der übersehen, dass du auf den Bus umsteigen wolltest?
"Das ist Bus, geht mich nix an. Ich kann nicht anrufen, ich hab kein Telefon"  :ugvm:
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 21. August 2016, 15:42:30
Am 3.9. findet von 9-16 Uhr der Tag der offenen Tür im Betriebsbahnhof Poruba statt. Es fahren auch historische Fahrzeuge.

http://www.dpo.cz/historie-mhd/jizdy-historickych-vozidel/1788-2016-09-03-den-otevrenych-dveri.html
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 04. September 2016, 10:02:47
Ich besuchte gestern gemeinsam mit 95B den Betriebsbahnhof Poruba. Ich reiste mit dem Praha (Warschau - Prag) an bzw. ab. Schön ist, dass man dabei nicht lange auf den Sobieski warten muss (nicht ganz 30 Minuten). In Ostrava Svinov wohlgemerkt.

[attach=1]
Während ich auf den Zug aus Wien wartete, machte ich ein paar Fotos. Hier eine Vario LF Doppeltraktion bei der Einfahrt in die Haltestelle Svinov Mosty horní zastávka (Schönbrunn Brücken obere Haltestelle). Die Brücke überquert die Eisenbahnlinie, der Bahnhof Ostrava Svinov ist nicht weit von hier.

Als 95B ankam, meinte er, dass wir beim Kiosk etwas kaufen sollten, damit wür Münzen für die Tageskarte haben (die Automaten sind die selben, wie die alten in Oberschlesien). Ich fragte am Kiosk auf polnisch, ob es auch Tageskarten gibt. Die Dame bejahte, worauf ich zwei Tageskarten wollte. Sie meinte, dass eine reicht. Ich dachte zuerst, dass das eine Art Zwei-Personen-Fahrschein ist und sah, dass die Karte aber nur 80 Kronen kostet, also so viel wie ein normaler Tagesfahrschein. Ich fragte nach, ob man damit wirklich zu zweit den öffentlichen Verkehr verwenden kann. Sie erklärte es mir und bat mich mir die Rückseite des Fahrscheins anzusehen. Da wurde erklärt, dass an Wochenenden und Feiertagen mit einem Tagesfahrschein bis zu 5 Personen fahren können, nur zwei davon dürfen über 15 sein. Das ist also für Familien gedacht. Das war uns natürlich recht.

[attach=2]
Am Gelände des Betriebsbahnhofes fuhr unter anderem dieser T3 eine Runde um den Bahnhof.

[attach=3]
In der Halle waren diverse technische Einrichtungen einer Straßenbahn ausgestellt. Ich möchte auch 95B die Möglichkeit geben Fotos zu posten, wesshalb ich mich etwas zurückhalten werde.

[attach=4]
Dieser Wagen wurde 1919 von der Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft in Nesselsdorf (heute Kopřivnice) gebaut (Baujahr 1919). Der Wagen war bis 1965 im Linienverkehr im Einsatz, danach wurde er zum Arbeitswagen umgebaut und wurde bei der Montage und Wartung der Oberleitung eingesetzt. 2001 wurde er generalüberholt und ist seitdem sporadisch als Oberleitungswagen im Einsatz.

[attach=5]
Der Schleifwagen, gefolgt vom Messwagen. Beide Wagen fuhren um den Bahnhof. Während ich mir den Messwagen vom Polnischen herleiten konnte, wusste ich nicht worum es sich bei diesem Wagen handelt. Ich fragte den Fahrer auf polnisch, was die Aufgabe dieses Wagens ist. Er beschrieb mir auf tschechisch den Vorgang. Da war dann klar, dass es sich um einen Schleifwagen handelt. So ergibt auch die Aufschrift "Stein", die ich irgendwo im Wagen sah, Sinn.

[attach=6]
Einer der Museumswagen, mit denen man nach Kyjovice fahren kann, dreht eine Runde um den Bahnhof. Der Triebwagen wurde 1949 vom Stahlwerk in Ostrava-Vítkovice gebaut. Der Beiwagen wurde vom Stahlwerk 1953 gebaut. Die elektrische Ausrüstung kommt von ČKD. Der Wagen ist somit mit den Tatras verwandt.

[attach=7]
Danach fuhren wir mit dem Tatra T1 nach Kyjovice. Das Zielschild irritierte mich etwas. Die Endstation auf der Überlandstrecke (ehemalige Lokalbahnstrecke) heißt doch Zátiší. Nun habe ich mich schlau gemacht. Zátiší ist eine Hotelkette, Kyjovice ist der Ortsname. Hier sehen wir den T1 in der Schleife in Kyjovice. Für die Fahrt mit den historischen Fahrzeugen, war ein Sonderfahrschein beim Schaffner zu lösen. 

[attach=8]
Im normalen Linienbetrieb verkehrt hier der 5er im 30-Minutentakt. Bei meinem letzten Aufenthalt im Dezember kam ebenfalls ein K2 zum Einsatz. So auch gestern. Am zweite Kurs war ein Vario LF2 und somit ein Niederflurwagen. Ich verstehe nur nicht, warum man unbedingt mit einem K2 fahren muss. Man könnte ruhig eine Vario LF (Vierachser, der LF2 ist ein Gelenkwagen) einsetzen. Die Kurse sind zwar gut ausgelastet, aber nicht überfüllt. Da könnte man ruhig einen Vierachser rausschicken. Die Überlandstrecke ist eingleisig und Signalgedeckt.

[attach=9]
Auslgeichszeit hat der 5er in der Schleife keine. Er fährt gleich wieder zurück nach Ostrava.

[attach=10]
Dieser Triebwagen wurde von der Wagonfabrik Královopolská in Brünn 1948 gebaut. Er verkehrte mit zwei Beiwagen. In Ostrava führt die ehemalige Lokalbahntrasse an Einfamilienhäusern mit Gärten vorbei. Weiter außerhalb verläuft die Bahn dann durch die Wildnis.

[attach=11]
Dem Dreiwagenzug folgt der T2 (Baujahr 1961), der bis 1998 im Liniendienst stand. 2000 wurde er aufgearbeitet und seither museal erhalten. Es waren vier historische Züge im Einsatz, davon fuhren immer zwei hintereinander nach Kyjovice.

[attach=12]
Nachdem der Wiener seinen Zug bestieg, machte ich noch ein paar Eisenbahnfotos. Hier ein Triebwagen der in den 70ern von der Wagonfabrik in Studénka gebaut wurde.

[attach=13]
Ein Rest k.u.k zum Abschluss.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: 95B am 04. September 2016, 11:03:20
Ein wenig Ergänzung von meiner Seite:

[attach=1]
Panoramaansicht des Betriebsbahnhofs Poruba, der mit seinen 24 Hallengleisen gar nicht klein ist.

[attach=2]
Bei den zu Arbeitsfahrzeugen umgewidmeten Altzweiachsern ist noch etliches der Originaleinrichtung erhalten, etwa Fahrschalter ...

[attach=3]
... oder die vorsintflutliche Sandstreueinrichtung mittels Trichter und Schaufel.

[attach=4]
Fahrerplatz des Tatra T1 ...

[attach=5]
... und Fahrgastraum desselben Wagens.

[attach=6]
Hier sieht man sehr gut, warum der Scheinwerfer des Triebwagens des ersten Zuges mit einer rot-weißen Blende abgedeckt ist: Es handelt sich um das Zuggruppensignal, da hier zwei Züge hintereinander auf einem eingleisigen Abschnitt unterwegs sind.

[attach=7]
Nach der Oldtimerfahrt unternahmen wir noch einen kurzen Abstecher in einen etwas weiter östlich gelegenen Stadtteil, da bis zur Abfahrt unserer Züge noch ein wenig Zeit war. Auf dieser Fahrt entstand das obligate Kraftwerksfoto. :D

[attach=8]
Dieses Wartehäuschen ist eine originelle Idee.

[attach=9]
Fürs www.obusforum.at aus dem fahrenden Zug heraus gesüchtet. ;)

[attach=10]
Fürs www.autobusforum.at hingegen dieser historische Karosa-Bus.

[attach=11]
Beim Mariánské náměstí (Marienplatz) ist die Gegend noch ziemlich "ostisch" angehaucht. Das hier ist die Post.

[attach=12]
Auf der anderen Seite der Post geht die 1. máje (Straße des 1. Mai) ins Industriegebiet. Die KT8D5.RN1 verfügen über ein Niederflurmittelteil.

[attach=13]
Die modernisierten T3 heißen Vario LF und wurden von Pragoimex, der Nachfolgefirma von ČKD Tatra, hergestellt.

[attach=14]
Am Bahnhof Ostrava-Svinov fährt mir dann noch diese Dampflok vor die Linse.

[attach=15]
Nun geht es wieder Richtung Wien. Etwas nervig ist, dass der Sobieski in Tschechien in jedem Kuhdorf Halt macht.

[attach=16]
Das lässt sich jedoch durch die ausgezeichnete Verpflegung im polnischen Speisewagen kompensieren, wo die übrigen tschechischen Kronen in polnisches Bier gewechselt werden. :)

[attach=17]
Über dem Marchfeld geht schließlich die Sonne unter.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Wattman am 04. September 2016, 11:21:52
Aus einem anderen Forum ist diese Reportage von einem früheren Jubiläums-Event. (http://bahnforum.info/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=1195)
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: 95B am 04. September 2016, 18:39:33
Aus einem anderen Forum ist diese Reportage von einem früheren Jubiläums-Event. (http://bahnforum.info/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=1195)

Danke für den Hinweis!
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Ferry am 05. September 2016, 10:00:45
Einer der Museumswagen, mit denen man nach Kyjovice fahren kann, dreht eine Runde um den Bahnhof. Der Triebwagen wurde 1949 vom Stahlwerk in Ostrava-Vítkovice gebaut. Der Beiwagen wurde vom Stahlwerk 1953 gebaut. Die elektrische Ausrüstung kommt von ČKD. Der Wagen ist somit mit den Tatras verwandt.

Durch die rot-weiße Lackierung schaut zumindest der Beiwagen sehr einem mx ähnlich!
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Wattman am 05. September 2016, 10:57:46
Ja, und der TW dazu sieht aus wie ein M, bei dem man die Fensterrundungen weggelassen hat.
Der Zug heißt übrigens "Komarek", obwohl er natürlich nicht dampfbetrieben ist. :D
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 05. September 2016, 11:36:25
Ja, und der TW dazu sieht aus wie ein M, bei dem man die Fensterrundungen weggelassen hat.
Der Zug heißt übrigens "Komarek", obwohl er natürlich nicht dampfbetrieben ist. :D

Soweit ich weiß, haben die Wagen (fast) alle einen Spitznamen.

Hier gibt es ürbigens eine Aufstellung der historischen Wagen mit ein wenig Hintergrundinformation: http://www.dpo.cz/geschichte/historische-fahrzeuge.html

Wer detaillierte Informatione möchte, muss die tschechische Version verwenden.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 22. November 2016, 21:46:07
Stadler hat die Ausschreibung über neue Straßenbahnen gewonnen. Vorerst sollen 23 Wagen geliefert werden. Angeboten wurde von Stadler der Metelica, welcher im Stadlerwerk in Weißrussland gefertigt wird.
Bis Ende 2020 soll die Lieferung abgeschlossen sein.

http://infotram.pl/stadler-dostarczy-dla-ostrawy-tramwaje-metelica_more_89274.html
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Linie 360 am 24. November 2016, 22:25:52
In Ostrava gibt's eine Nikolausbim->
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: TW 292 am 04. Februar 2018, 22:27:54
Fahren in Ostrava noch K2 am normalen Werktag?
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: dalski am 04. Februar 2018, 22:47:05
Fahren in Ostrava noch K2 am normalen Werktag?
Sollten eigentlich noch eingesetzt werden.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: TW 292 am 04. Februar 2018, 22:49:36
Fahren in Ostrava noch K2 am normalen Werktag?
Sollten eigentlich noch eingesetzt werden.

Danke für die Auskunft, dann werde ich demnächst mal dorthin schauen.  ;)
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Linie 360 am 04. Februar 2018, 22:51:18
Fahren in Ostrava noch K2 am normalen Werktag?
Die beiden K2R.P 802 und 803 sowie die K2G 805, 806 und 807 sind Mo-Fr noch mehr oder weniger regelmäßig im Einsatz, alle Anderen wurden bereits ausgemustert!
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 23. März 2018, 16:32:15
Ein paar Fotos vom Stadlerfahrzeug für Ostrava.

http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/powstajacy-w-polsce-tramwaj-dla-ostrawy-nabiera-ksztaltow-58071.html
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: dalski am 16. April 2018, 23:28:37
Hier ein paar Bilder von vergangener Woche:

@TW 292: K2 wurden ausschließlich auf der Linie 6 eingesetzt, wobei ich davon nur 2 Stück gesehen habe.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 24. April 2018, 09:09:55
Am 21.04. hat der erste Tango NF2 nOVA für Ostrava das Stadlerwerk in Siedlce in Polen verlassen. Ende April soll der zweite Zug in Ostrava ankommen. Insgesamt wurden 30 Züge mit einer Option auf 10 weitere bestellt. Bis Juli 2019 sollen die Wagen ausgeliefert sein. Erster Fahrgastbetrieb soll im August dJ sein. 
Die Wagen sind 24,9 m lang, 2,5 m breit und fassen 188 Fahrgäste davon 61 sitzend.

http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/pierwszy-tramwaj-wyprodukowany-w-siedlcach-opuscil-zaklad-stadlera-58339.html

Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: 38ger am 24. April 2018, 12:01:59
Am 21.04. hat der erste Tango NF2 nOVA für Ostrava das Stadlerwerk in Siedlce in Polen verlassen. Ende April soll der zweite Zug in Ostrava ankommen. Insgesamt wurden 30 Züge mit einer Option auf 10 weitere bestellt. Bis Juli 2019 sollen die Wagen ausgeliefert sein. Erster Fahrgastbetrieb soll im August dJ sein. 
Die Wagen sind 24,9 m lang, 2,5 m breit und fassen 188 Fahrgäste davon 61 sitzend.

http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/pierwszy-tramwaj-wyprodukowany-w-siedlcach-opuscil-zaklad-stadlera-58339.html

Nur 25 Meter lang und über 60 Sitze! Deutlich mehr als in den 36m langen sprULF und in den 35m langen Flexities!
WL - wundert Euch, was alles möglich ist!  >:D
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 02. Juli 2018, 19:13:41
Offizielles Video, das den Stadlerwagen vorstellt:

https://www.youtube.com/watch?v=QbErBWOsKTs

Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: haidi am 02. Juli 2018, 23:02:42
Hat eigentlich die Bauweise mit "Sattelaufleger" Vorteile gegenüber den Jacobs-Drehgestellen?
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Katana am 02. Juli 2018, 23:22:30
Am 21.04. hat der erste Tango NF2 nOVA für Ostrava das Stadlerwerk in Siedlce in Polen verlassen. Ende April soll der zweite Zug in Ostrava ankommen. Insgesamt wurden 30 Züge mit einer Option auf 10 weitere bestellt. Bis Juli 2019 sollen die Wagen ausgeliefert sein. Erster Fahrgastbetrieb soll im August dJ sein. 
Die Wagen sind 24,9 m lang, 2,5 m breit und fassen 188 Fahrgäste davon 61 sitzend.

http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/pierwszy-tramwaj-wyprodukowany-w-siedlcach-opuscil-zaklad-stadlera-58339.html

Nur 25 Meter lang und über 60 Sitze! Deutlich mehr als in den 36m langen sprULF und in den 35m langen Flexities!
WL - wundert Euch, was alles möglich ist!  >:D

Wenn du schon vergleichst solltest aber auch bedenken, dass er nur vier Türen hat und um zehn Zentimeter breiter ist. Dass er nur ein Gelenk hat ist für die Plätze auch von Vorteil, dafür dürfte er in den Kurven ziemlich viel Lichtraum brauchen.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: hema am 03. Juli 2018, 00:11:24
Hat eigentlich die Bauweise mit "Sattelaufleger" Vorteile gegenüber den Jacobs-Drehgestellen?
Technisch und fahrdynamisch sicher nicht, aber der Durchgang im Gelenk kann wesentlich breiter gestaltet werden!

Es ist praktisch ein F mit Drehgestellen im vorderen Wagen.  :)
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: TW 292 am 05. August 2018, 18:49:22
Wie lange sollen die K2 in Ostrava noch fahren?
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: dalski am 06. August 2018, 07:10:05
Wie lange sollen die K2 in Ostrava noch fahren?
Wie lange werden die E1 in Wien noch fahren?  :P

Vermutlich wird mit Einsatzbeginn der neuen Wagen die letzte Stunde der K2 in Ostrava schlagen, daher besser jetzt hinfahren als ewig zu warten (Fahrten von Wien gibt's ab 9€).  ;)
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: 38ger am 06. August 2018, 11:12:19
Wie lange sollen die K2 in Ostrava noch fahren?
Wie lange werden die E1 in Wien noch fahren?  :P

Vermutlich wird mit Einsatzbeginn der neuen Wagen die letzte Stunde der K2 in Ostrava schlagen, daher besser jetzt hinfahren als ewig zu warten (Fahrten von Wien gibt's ab 9€).  ;)

Hängt davon ab, wie lange es die VRT noch geben wird!  >:D
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: TW 292 am 07. August 2018, 00:19:35
Wie lange sollen die K2 in Ostrava noch fahren?
Wie lange werden die E1 in Wien noch fahren?  :P

Vermutlich wird mit Einsatzbeginn der neuen Wagen die letzte Stunde der K2 in Ostrava schlagen, daher besser jetzt hinfahren als ewig zu warten (Fahrten von Wien gibt's ab 9€).  ;)

Mittwoch wird die Chance genutzt bin mal gespannt was so fährt.  :D
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: dalski am 16. August 2018, 11:00:13
Na hoffentlich hast du deine Chance genutzt, denn mittlerweile werden die Wagen von Stadler bereits eingesetzt und ersetzen die K2. Hier ein Foto mit dem Titel "Erstes und letztes Mal", welches einen nagelneuen Tango neben einem alten K2 zeigt:
http://transphoto.ru/photo/1134077/ (http://transphoto.ru/photo/1134077/)
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 20. August 2018, 11:14:11
Am 01.09. findet in der Hauptwerkstätte in Martinov von 9-16 Uhr der Tag der offenen Tür statt. Soweit ich das sehe, kann man nur zwischen Martinov und Werkstätte (eine Haltestelle) mit historischen Straßenbahnen fahren.

Am Werksgelände sollen folgende Fahrzeuge ausgestellt sein:
Stadler nOVA, Solaris Urbino 18 CNG, Škoda 26 Tr Solaris, Vario LFR, ČKD KT8D5.RN1

Zudem steht, dass weitere aktuelle und historische Fahrzeuge zu besichtigen sind. 

https://www.dpo.cz/o-spolecnosti/historie-mhd/jizdy-historickych-vozidel/2888-2018-09-01-dod.html
https://www.dpo.cz/soubory/aktuality/tz/18_09_01dod/dod2018_letak.pdf
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 03. September 2018, 20:58:55
Ich war letzten Samstag gemeinsam mit drei Hobbykollegen aus Krakau in Ostrava am Tag der offenen Tür.

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Wir kamen ca. eine Stunde vor Beginn der Veranstaltung in Ostrava an. Eine T3-Doppeltraktion nähert sich als 4er in Richtung Nová huť jižní brána (Nowa Huta Südtor). Auch in Ostrava gibt es ein Nowa Huta (Neue Hütte, Hütte im Sinne von (Stahl-)Werk). Allerdings ist der Stadtteil viel kleiner als sein Krakauer Pendant.

[attach=2]
Ein weiterer T3-Zug nähert sich der Haltestelle Výstaviště (Messegelände). Da der nächste 4er ein Niederflurzug sein sollte, wollten wir warten und schauen, ob das nicht eine der neuen Stadlergarnituren ist.

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Tatsächlich, es kommt ein Stadler Tango NF2 nOVA vorbei. Im Hintergrund eines von einigen verfallenen Gebäuden, die es hier in dem Stadtteil gibt.

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In Richtung Martinov kommt ebenfalls ein NF2 vorbei. Damit waren 2 Stadler im Einsatz.

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Danach war es Zeit nach Martinov in die Hauptwerkstatt zu fahren. Uns kommt auf Betriebsgrund die Barborka entgegen. Das ist ein 1922 gebauter Holzkastenzweiachser, der 1964 ausgemustert wurde. Seit 1965 ist der Triebwagen als Kinderstraßenbahn im Einsatz. Innen ist er bunt lackiert, an den Wänden findet man verschiedene Helden tschechoslowakischer Märchen, wie z.B. den Kleinen Maulwurf.

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Ein Karosa stand für Rundfahrten bereit.

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Ein Praga RND, Baujahr 1948. Das Motorengeräusch erinnerte uns stark an einen Fiat 126p.

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Die Karosserie dieses O-Busses ist von Karosa, die elektrische Ausrüstung kommt von Škoda.

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Zurück zur Straßenbahn. Dieser Stahlkastenzweiachser schaut älter aus, als er ist. Das Fahrzeug wurde 1947 vom Stahlwerk in Vitkovice, einem Stadtteil von Ostrava, gebaut. Allerdings wurden bereits 1934 solche Wagen produziert. Als Vorbild diente der Wiener M.

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Kleines Gruppenbild der beiden Nachkriegsfahrzeuge.

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Ein meiner Meinung nach bessonders schöner Zug ist dieser hier. Der Triebwagen wurde zwar bereits 1917 bestellt, bedingt durch die Wirren des Ersten Weltkrieges jedoch erst 1919 ausgeliefert. Es gestaltete sich schwierig die Wagen in Betrieb zu nehmen, da die Wagenkästen zwar in der Tschechoslowakei gefertigt wurden, der elektrische Teil aber von Brown Boveri in Baden kam. Der Beiwagen wurde 1894 von der Waggonfabrik Johann Weitzer in Graz gebaut und kam später nach Ostrava, wo er 1921 in Linienbetrieb ging.

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Historische Arbeitswagen waren ebenfalls mit von der Partie. Dabei handelt es sich um den selben Wagen wie #25, allerdings wurde dieser hier in den 60ern zu einem Arbeitswagen umgebaut. Er diente, wie man unschwer erkennen kann, als Turmwagen.

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Ein Universalarbeitswagen, an dem man einen Pflug oder Güterwagen ankuppeln kann. Baujahr 1925, Arbeitswagen seit 1968.

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Der am Bild zu sehende Triebwagen, war nie im Personenverkehr. Es handelt sich hierbei um einen Güterwagen (Baujahr 1951), wie sie in der Industriestadt Ostrava bis 1972 im Einsatz waren. Diese Wagen konnten auch Güterwagons der Eisenbahn ziehen. Nach der Einstellung des Straßenbahngüterverkehrs war der hier zu sehende Wagen in der Hauptwerkstätte im Einsatz, wo er verschiedene Transportleistungen intern für den Verkehrsbetrieb erbrachte.

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Das ist ein aktueller Arbeitswagen. Es dürfte sich hierbei um Universalwagen handeln. Man konnte damit auch mitfahren.

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Die Verschublok mit Blinker hat einen Freund von mir sehr erheitert.  :D

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Die Wagen fuhren teilweise eine Runde um das Gelände, teilweise zur Schleife Martinov (eine Haltestelle entfernt).

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Ein durchaus noch gültiges Vorurteil, das sich in Polen über die Tschechen hält, ist das der tschechischen Metalfans, vor allem ihrer Frisur. Der Vokuhila ist immer noch aktuell, gepaart mit Jeansjacke mit Aufnähern bekannter Bands wie Iron Maiden, Metallica etc. Ich sehe in Tschechien immer wieder Leute, die so aussehen. So auch die beiden Fahrer.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 03. September 2018, 21:22:29
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Dieser T3 fungiert als Messwagen.

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Daneben sein Bruder, der Schleifwagen gemeinsam mit einem Turmwagen.

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Ebenfalls ein Tatra, aber keine Straßenbahn.  8)

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Die Kinderstraßenbahn kommt von einem Rundfahrtskurs zurück.

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Natürlich war auch der Tatra T1, der Vorfahre der T2 und späteren T3, im Einsatz. Auf diesem Wagen basierend baute später Konstal in Chorzów die 13N für Warschau und Oberschlesien. Der T1 ist Baujahr 1957 und war bis 1986 im Dienst.

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Innenansicht des T1. Bei den 13N war der Schaffnerplatz jedoch bei Tür 3, sprich der Fahrgastfluss war analog zu dem in Wien.

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Obwohl der #25 und die Serie erst nach dem Zerfall der Monarchie in Betrieb ging, gibt es zweisprachige Aufschriften. Eventuell war das der deutschen Minderheit in der Tschechoslowakei geschuldet.

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Nachdem wir nun ohnehin lange genug am Betriebsgelände waren, entschieden wir uns eine Runde mit dem T1 zu fahren. Hier der Wagen in der Einstiegshaltestelle Martinov.

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Ein Fahrschulwagen war ebenfalls unterwegs. Leider konnte man nicht selbst fahren. Wir fragten den am Bild sichtbaren Fahrer, der auch ganz passabel polnisch spricht, aber leider geht das nicht. Am Instruktorenplatz kann man aber sitzen, wenn man will.

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Es waren auch einige historsiche O-Busse ausgestellt. Leider fuhren die nicht durch das Werksgelände, was durchaus seinen Reitz gehabt hätte. Hier ein Tatra T400, Baujahr 1954.

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Der T2 beim Umfahren des Areals. Der Wagen ist Baujahr 1961 und war bis 1998 im Fahrgasteinsatz.

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Škoda 8Tr Baujahr 1958.

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Zwischendurch kommt auch wieder der Holzkastenzweiachser mit Lyrabügel vorbei.

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Škoda 9Tr Baujahr 1977.

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Von den aktuellen Personenfahrzeugen waren, wie oben erwähnt, Stadler nOVA, Solaris Urbino 18 CNG, Škoda 26 Tr Solaris, Vario LF und ČKD KT8D5.RN1 ausgestellt. Hier ein Vario LF. Soweit ich weiß soll die Lackierung der Stadlerwagen auch den anderen Typen blühen. Ich finde diese Lackierungsvariante zwar optisch OK, aber irgendwie langweilig.

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Schleifwagen.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Soundy am 03. September 2018, 21:48:01
Danke für diese schöne Reportage. Vielleicht schaffe ich es auch einmal, dort hin zu kommen.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 03. September 2018, 21:56:48
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Haltestellentafeln im Wandel der Zeit.

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Wir beschlossen ein weing im hinteren Teil des Geländes herumzustreunen. Hier die Abteilung Gleisbau.

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Ganz hinten stehen Fahrzeuge, die auf den Schneidbrenner warten, so wie diese K2.

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Hier kommen auch die Rundfahrtenwagen vorbei.

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Der T1, neben ausrangierten Fahrzeugen.

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Hilfsfahrzeugparade.

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Schienenfahrzeugfriedhof.

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Zurück in die Gegenwart bzw. eigentlich ein wenig in die Zukunft. Die Stadler Tango NF2 schauen innen sehr spartanisch aus. Es wirkt irgendwie alles so trist. Und eng schauen die Wagen auch aus.

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Allzuviel habe ich über den Ekova Superior nicht gefunden. Dürfte wohl ein Prototyp sein.

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Zudem hat Ekova noch diesen T3, der als Arbeitswagen fungiert. Der Stromabnehmer wanderte dabei nach hinten.

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Ein AnsaldoBreda M32 aus Göteborg konnte auch besichtigt werden.

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Der historische Zug schiebt zurück, um einen anderen Zug vorzulassen. Dabei wird der Lyrabügel immerwieder kurz angelegt, um Schwung zu hohlen, danach zieht man den Bügel wieder ab, damit er nicht bricht. Dabei konnte man ein schönes Bügelfeuer beobachten.

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Ein anderes historisches Gespann kommt soeben von der Schleife Martinov zurück.

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Der T1 kommt gleich danach. In der Regel wurden drei Züge hinter einander nach Martinov geschickt.

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Als dritter Zug war hier der Fahrschulwagen im Einsatz.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 03. September 2018, 22:32:18
[attach=1]
Wir beschlossen nun die Rundfahrtenwagen in der Schleife Martinov abzulichten, hier mit telefonierendem Schaffner. Hier nochmals Wagen, die in den 40ern gebaut wurden, allerdings in Brünn. Der Triebwagen ist Baujahr 1948, der Beiwagen 1951

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Die Schleife durch verwildertes Gestrüpp mit dem Haus im Hintergrund ist durchaus fotogen.

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Der Masswagen posiert in der Schleife.

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Ein weiterer Arbeitswagen.

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Der T2 macht sich auch gut in der Schleife.

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Der Triebwagen wurde 1949 gebaut.

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Zwischen den Rundfahrtwagen schwindelt sich ein Plankurs dazu.

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T3-Idylle.

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Die Gleisgeometrie ermöglicht solche Aufnahmen. Allerdings ist im Planverkehr hier wenig los, da nur der 4er verkehrt, der werktags vom 19er verstärkt wird.

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Mit dem NF2 wollten wir auch noch ein Foto machen, was uns Gott sei Dank auch noch mit einem Museumszug im Hintergrund geglückt ist. Übrigens lagen Datenblätter mit technischen Zeichnungen des neuen Fahrzeuges am Areal auf. Auch Stadler Polska war vertreten, da die Wagen in Polen gefertigt werden. Man konnte sehen, wie der Produktionsstandort in Polen von Stadler hervorgehoben wurde.

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Nun fährt auch der historische Zug ab.

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Wir verließen nun endgültig die Veranstaltung und lauerten noch dem Stadler entlang der Strecke auf. Hier in der Opavská ist es zwar nicht bessonders schön, aber man kann ein paar nette Fotos machen, wenn es der Autoverkehr zulässt. Hier ein 7er in Richtung Výškovice.

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Wir hatten durchaus Glück, der NF2 in voller Pracht.

[attach=15]
Ein Vario LF als 12er auf dem malersichen Abschnitt zwischen den Haltestellen Hranečník und Důl Zárubek.

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Eine der wenigen T6A5, die wir am Samstag sahen. Der Linksbogen führt in die Schleife Hranečník, wo 10er und 12er, sowie einige Kurse des 4ers und 14ers Endstation haben. Die Schleife wird im Uhrzeigersinn befahren, in der Mitte befindet sich eine Bushalestelle. Somit entspricht die Konfiguration der Schleife im Prinzip der Schleife beim Donauspital in Wien. Weiter geht es durch die Schleife nach Nová huť

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Natürlich haben wir auch hier auf den Stadler gewartet.

[attach=18]
Der gleiche Zug in Richtung Martinov in der Haltestelle Důl Zárubek, welche nur vom 4er eingehalten wird. Die anderen hier verkehrenden Linien fahren auch bei Fahrgastandrang durch.

Ich hoffe es war nicht zu umfangreich.

Danke für diese schöne Reportage. Vielleicht schaffe ich es auch einmal, dort hin zu kommen.

Freut mich, dass sie gefällt. Ich kann Ostrava für Straßenbahnfans nur empfehlen. Das Netz ist umfangreich und der Fuhrpark ist (noch) abwechslungsreich.

Die Veranstaltung war gelungen. Ich habe mir einen Katalog über die historischen Fahrzeuge und ein Heft über die Geschichte des ÖV in der Stadt gekauft. Auch sonst war das ein sehr schöner Ausflug.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: T1 am 05. September 2018, 10:28:15
Danke für die Eindrücke :)
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Kanitzgasse am 11. September 2018, 22:55:25
Die Erneuerung des Fuhrparks geht weiter: Während noch nicht einmal alle Stadler-Garnituren ausgeliefert sind, ordert Ostrava schon 40 "ForCity Smart" von Škoda.
Mehr: https://www.eurailpress.de/news/oepnv/single-view/news/tschechien-ostrava-kauft-strassenbahnen-von-skoda.html

Und so sollen die Fahrzeuge aussehen:
https://www.dpo.cz/soubory/aktuality/tz/18_09_07tz/foto.jpg
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Linie 360 am 17. September 2018, 22:39:20
Wer von Euch schon immer ein (modernisiertes) Fahrzeug des weltweit am häufigsten gebauten Straßenbahntyps (Tatra T3) sein Eigen nennen möchte, hat jetzt die Gelegenheit dazu->

https://www.dpo.cz/o-spolecnosti/vozy/tramvaje-na-prodej.html
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 17. September 2018, 23:13:24
Wer von Euch schon immer ein (modernisiertes) Fahrzeug des weltweit am häufigsten gebauten Straßenbahntyps (Tatra T3) sein Eigen nennen möchte, hat jetzt die Gelegenheit dazu->

https://www.dpo.cz/o-spolecnosti/vozy/tramvaje-na-prodej.html

Interessant, dass die verunfallten Wagen (Po nehodě) die teuersten sind. Sind wohl in besserem Zustand, als der Rest. Auch der teilweise ausgeschlachtete T3 dürfte ganz gut in Schuss gewesen sein, da er überhaupt der teuerste ist.
Einen K2 kann man übrigens auch kaufen.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: T1 am 18. September 2018, 08:37:18
weltweit am häufigsten gebauten Straßenbahntyps (Tatra T3)
Gibt es dafür eine gesicherte Quelle? Meines Wissens nach ist es der KTM-5, ohne auf die Schnelle eine seriöse Quelle (≠Wikipedia) zu finden.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 26. September 2018, 19:30:23
Die Tour durch Tschechien ging in Ostrava zu Ende. Das Netz in Ostrava gefällt mir ganz gut, wobei die Stadt selbst nicht wahnsinnig interessant ist. Ostrava macht auf mich den Eindruck einer sterbenden Stadt.

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Nahe der Kreuzung Závodní/Ruská ist diese schöne Hausdurchfahrt, die gerade ein Vario LF als 11er durchfahren hat. Der Zug nähert sich der Haltestelle Sport Arena, wo sich das Stadion befindet.

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Bei der Haltestelle Most Mládeže trennt sich der 15er von den Linien 12, 17 und 18 und schließt sich dem 6er und 11er an. Dabei wird die Brücke unterquert (Bogen nach links). Hier findet man einen Netzplan: https://www.dpo.cz/soubory/jr/schema-tram-dopravy-2018-09-02.pdf

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Ich näherte mich der Vereinigungsweiche. Him Hintergurnd die Brücke, über die der 12er, 17er und 18er fahren.

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Ein kurzer Exkurs zur Eisenbahn. Neben der Straßenbahn verkehrt hier die S-Bahn von Ostrava. Ein von Vagonka Studénka gebauter 460er.

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Aufmerksame Betrachter werden feststellen, dass beim Liniensignal "výluka" steht. Das bedeutet wohl soviel wie Streckensperre. Das normale Ziel wird aber angegeben. Tatsächlich endeten die Linien, die sonst in Dubina enden, bereits bei der Haltestelle Poliklinika. Von dort ging es per Bus nach Dubina weiter. Bei der Poliklinika gibt es zwar keine Schleife, aber man kann als eine andere Linie weiterfahren. Konkret sah das so aus, dass z.B. ein 3er hier normal in Richtung Dubina ankam und danach als 17er weiter zur Vřesinská fuhr. Somit änderte sich der Auslauf und das Wagenmaterial auf den jeweiligen Linien. Hier ein Tatra KT8D5 in neuer Lackierungsvariante. Die KT8D5 wurden in Ostrava zu Einrichtungsfahrzeugen umgebaut, erhielten dafür aber ein NF-Mittelteil. Hier auf der Most Mládeže, sprich über der Strecke, die ich vorher gezeigt habe.

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Zum Vergleich ein KT8D5 in alter Lackierung, die mir besser gefällt. Die neue Lackierung ist irgendwie langweilig, aber immerhin nicht hässlich.

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In der 1. majé (Straße des 1. Mai) quert die Straßenbahn vier mal eine Werksbahn. Allerdings sind hier schon lange keine Eisenbahnwagons mehr gefahren. T6A5 im Werbekleid.

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Weiter südlich am Mírové náměstí (Friedensplatz) befindet sich das Rathaus von Vitkovice (Witkowitz). Die Falttüren der Varios gefallen mir sehr gut. Vitkovice ist erst seit 1924 ein Teil von Ostrava und bekam 1908 Stadtrecht. Der Bezirk ist von Industrieanlagen geprägt. Hier stand einst eine der wichtigsten Eisenhütten der Monarchie.

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Einen Vario-Traktion als 3er beim Einfahren in die Haltestelle Mírové náměstí (Friedensplatz).

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Im Zentrum, in der Nádražní (Bahnhofstraße) konnte ich einen von drei Vario LF3/2 ablichten. Dabei handelt es sich um dreigliedrige Zweirichtungswagen.

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Bei der Haltestelle Výstaviště (Messe) begegnet mir ein Inekon 01 Trio, der auf dem Škoda 03 T basiert, am 4er in Richtung Martinov.

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In die Gegenrichtung ein KT8D5 als 12er.

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Ich wollte mit dem 4er nach Nová Huť (Nowa Huta, Neue Hütte) fahren. Hier ein weiterer Inekon in der Endstation Nová Huť Již.Brána (Nowa Huta Südtor). Die Strecke hier her ist recht idyllisch, man fährt mehr oder weniger durch die Wildnis zum Stahlwerk. Die Linie 4 ist die einzige Linie, die hier alle Haltestellen einhält. 10er, 12er und 14er halten nur an einigen Haltestellen. Die Schleife in Nová Huť selbst führt um einige Einfamilienhäuser und durch den Wald, den man am rechten Bildrand sieht. Eine Stahlbrücke mit Gleisverschlingung wird nach der Schleife Hranečník gequert.

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Zurück im Zentrum in der Haltestelle Karolina, einer der wenigen T3.

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Der 1er in die Gegenrichtung. Das im Hintergrund sichtbare Viadukt eignet sich auch für Fotos.

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Dieser 11er biegt von der Nádražní (Bahnhofstraße) in die 28. října (Straße des 28. Oktober) ein. Am 28. Oktober wurde die Tschechoslowakei proklamiert. Hinter dem Haus im Hintergrund schauen die Türme der Katedrála Božského Spasitele (Erlöserkathedrale) hervor.

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Der Stadler fuhr mir auch noch vor die Linse.

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In der Haltestelle Karolina noch ein Vario-Gespann. Danach ging es auch schon zum Tesco und zum Hotel um das Gepäck zu holen und die Heimreise anzutreten. Damit endet der Tatraspam.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: TW 292 am 16. Oktober 2018, 16:38:40
Na hoffentlich hast du deine Chance genutzt, denn mittlerweile werden die Wagen von Stadler bereits eingesetzt und ersetzen die K2. Hier ein Foto mit dem Titel "Erstes und letztes Mal", welches einen nagelneuen Tango neben einem alten K2 zeigt:
http://transphoto.ru/photo/1134077/ (http://transphoto.ru/photo/1134077/)

Die K2 sind auch noch immer anzutreffen auch wenn der Stadler Tango nun fährt.

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DPO Tatra K2 807 als Linie 4, Důl Zárubek, 08.08.2018.

[attach=2]
DPO Stadler Tange NF2 1704 als Linie 4, Náměstí Republiky, 20.09.2018
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 16. Oktober 2018, 18:38:41
Die K2 sind auch noch immer anzutreffen auch wenn der Stadler Tango nun fährt.

Soweit ich weiß fahren derzeit nur 2 Tangogarnituren, um die Zulassung zu erhalten. Sobald die da ist, werden die K2 ziemlich schnell verschwinden.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Linie 360 am 03. November 2018, 19:15:37
Heute wurden die Tatra K2 in Ostrava verabschiedet und zum letzten Mal planmäßig im Linienverkehr eingesetzt (802 auf der Linie 4, Kurs 104). Zugleich gab es ab 11:00 eine kleine Abschiedsfeier vor der Werkstätte Martinov.
803 wird Museumsfahrzeug.
Im Linienbetrieb war diese Type in Ostrava von 02/1967 bis 11/2018
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: dalski am 04. November 2018, 09:59:01
Ungeahnt des bevorstehenden Endes der K2 konnte ich am 31.10. noch einen letzten Vertreter dieser Type auf der Linie 6 erwischen:
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Metrotram am 04. November 2018, 12:26:18
Sehr schön!
Tags darauf bevölkerten schon die Stadler-Wagen die Linien 3, 4 und 7. Immerhin war 802 dann ebenfalls noch auf der 3 im Einsatz.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: dalski am 03. Februar 2019, 15:31:12
Am 30.01.2019 führte mich ein kleiner Trip ins schöne Ostrava, diesmal blieb aber nur wenig Zeit, daher ausschließlich Eindrücke der Strecke zwischen Výstaviště und Teplotechna:
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 10. März 2019, 17:56:01
Laut einem Hobbykollegen aus Ostrava, der gestern in Częstochowa war, findet am 07.09.2019 ein Tag der offenen Tür in Ostrava statt.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 15. April 2019, 19:46:50
Am Samstag, den 13.04. mietete der Liebhaberklub aus Chorzów den Tatra T1 in Ostrava für eine Sonderfahrt. Zwei Mitglieder luden mich ein und wir verbrachten vergangenes Wochenende in Ostrava.

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Vorher noch ein kurzer Exkurs zum O-Bus. Ein Škoda 8Tr mit einem Karosa B40. Es fuhr diese Kombination und ein Karosa ŠM11. Der genaue Anlass war mir nicht bekannt, allerdings konnte jeder zum Sondertarif mitfahren. Wir wussten über Facebook bescheid und entschlossen uns dem O-Bus aufzulauern und mitzufahren.

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Kommen wir zur Straßenbahn. Ein Stadler Tango NF2 in der Haltestelle Hulváky (Hulwaken), wo sich eine O-Busschleife befindet und die historischen Busse wendeten. Mittlerweile gibt es bereits genügend NF2 um an Wochenenden rein niederflurig unterwegs zu sein. 

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Das Objekt der Begierde, der Tatra T1, Baujahr 1957. Beflaggt mit polnischer und tschechischer Fahne, besteckt mit Schildern aus Oberschlesien.

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Szenenwechsel, wir sind im Betriebsbahnhof Poruba. Gegen 11 Uhr begrüßte uns unser Fahrer gemeinsam mit dem Schaffner. Der Fahrer spricht nicht schlecht polnisch und sagte uns, dass für uns einige Überraschungen geplant sind. Die erste Überraschung wurde dabei gleich angekündgit: Die Fahrt ist gratis, Fahrer und Schaffner zahlen das selbst. Die zweite Überraschung, wir besichtigen auch die beiden Betriebsbahnhöfe. Hier in der Halle von Poruba. Die Stadlerwagen sind übrigens Plankurse, die hier wegen Bauarbeiten am Ast zur Vřesinská gekürzt wurden.

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Ein Tango bei der Einfahrt in die Halle. Der Wagen im Hintergrund befährt die hintere Ausfahrt.

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Nach einer ausgiebigen Tour durch den Betriebsbahnhof Poruba und einigen Runden im Fahrschulwagen aufs Bahnhofsgrund ging es weiter mit dem T1. In der Palkovského unweit des Stadions gib es zwei Stockgleise, wo man bei Bedarf Züge stapeln kann.

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Unweit der Haltestelle Nádraží Vítkovice (Bahnof Witkowitz) posiert unser Zug erneut.

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Die Infrastruktur ist grundsätzlich nicht in schlechtem Zustand, ein paar Masten hier könnten allerdings erneuert werden.

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Danach ging es in den älteren der beiden Betriebsbahnhöfe, in den Vozovna Moravská Ostrava (Betriebsbahnhof Mährisch Ostrau), umgangsprachlich Vozovna Křivá (Betriebsbahnhof Schiefestraße), benannt nach der hier verlaufenden gleichnamigen Straße.

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Die Barborka ist die Märchenstraßenbahn. Sie basiert auf einem 1922 von der Werkstatt des Verkehrsbetriebes selbst gebauten Wagentyps (es gibt noch ein paar davon im historischen Arbeitswagenstand) und entstand 1965. Innen sind verschiedene Figuren diverse tschechischer Kinderserien aufgemalt, z.B. der Kleine Maulwurf. Wir sind hier am Testgleis, welches die ehemalige Ausfahrt aus dem Betriebsbahnhof ist. Hier befinden wir uns bereits auf öffentlichem Grund, das Gleis auf dem der Zug steht, ist aber nicht für Autos befahrbar, daher kann man hier Testfahrten durchführen.

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Hier sieht man selten Fahrzeuge. Die Ausfahrt mit dem Zweiachser war eine weitere Überraschung. Danach fragte uns unser Fahrer: "Womit wollt ihr jetzt auf das Testgleis?" Die Antwort lautete "Mit dem Tatra KT8D5R.N1!". Leider konnte ich nicht aussteigen und ein Foto machen. Hier konnten sich die Leute mit Fahrberechtigung (viele Klubmitglieder des Oberschlesischen Klubs sind auch Fahrer) austoben.

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Unser T1 wartet geduldig auf uns.

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Der nächste Fotohalt war beim Messegelände in der Schleife, wo dieser Miniatur-Eiffelturm steht.

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Ein kleines Gruppenfoto. Radzionków lautete einst der Name des Betriebsbahnhofs Stroszek. Der Herr ganz rechts repräsenteirt stolz die Tramwaje Śląskie, als Fahrer im Dienstgewand.  8) Auch ein Fahrer aus Breslau war im Dienstgewand (sogar mit Krawatte) anwesend.

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Auf dem Weg nach Nová huť (Nowa Huta) gibt es eine Brücke mit einer Gleisverschlingung (kurz nach der Haltestelle Hranečník). Hier verkehrt der 4er und in der Hauptverkehrszeit der 14er. Nowa Huta, 4er, Gleisverschlingung auf Brücke, all das kennen wir doch noch aus einer anderen Stadt, nämlich aus Krakau.  8)

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Kurz danach die nächste "Attraktion", eine Eisenbahnkreuzung. Allerdings fährt hier kein Zug mehr. Fotogen ist die Gegend dennoch allemal.

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Der T1 posiert vor dem Stahlwerk.

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Das obligatorische Gruppenfoto.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Straßenbahn Graz am 15. April 2019, 19:52:50
Sind nur bei mir die unteren Fotos nicht verfügbar?
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 15. April 2019, 20:03:38
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In der Ausstiegshaltestelle Nová Huť jižní brána (Nowa Huta Südtor) wurde dann eine Planfahrt simuliert. Leider die einzige, aber dennoch hat mir die Sonderfahrt gut gefallen. Dafür wurde auch die polnische Fahne kurz entfernt und durch eine zweite tschechische ersetzt.

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In der 1. máje (Straße des 1. Mai) gibt es fünf Eisenbahnkreuzungen und viel Industrie.

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In der malerischen Schleife Zábřeh posiert neben unserem T1 noch ein Vario LF.

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Danach ging es nochmal zum Nádraží Vítkovice (Bahnof Witkowitz), der laut Aussagen des Fahrers ein "Kulturobjekt" ist.

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Kurz darauf endete unsere schöne Sonderfahrt. Einge verabschiedeten sich vom Fahrer, der Rest (darunter ich) gingen noch mit dem Fahrer auf ein gepflegtes Bier in eines der Lokale.

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Am Sonntag war es dann sonnig und wärmer. Vom Quartier aus ein Vario LF3/2 am Náměstí Svatopluka Čecha.

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Die Tangos sind bereits weitverbreitet, hier als 8er in die Schleife beim Hauptbahnhof.

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Auch am 17er kann man diese schönen Fahrzeuge sehen, hier kurz vor der Schleife Dubina.

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In der Ruská östlich des Náměstí Míru (Friedensplatzes) fährt der 2er durch ein vor sich hinrostendes Industriegebiet.

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Etwas weiter östlich ist der ehemalige Hochofen des Stahlwerkes in Vítkovice (Witkowitz). Das war einst das größte Stahlwerk Österreich-Ungarns.

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Am Náměstí Míru (Friedensplatz) posiert dieser Vario LF vor dem ehamligen Rathaus von Witkowitz.

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In der Palkovského kann ich diesen Tango als 7er in Richtung Výškovice ablichten.

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Ein 12er in der Palkovského fährt an den Abstellgleisen vorbei.

Ich möchte mich beim Liebhaberklub sowie den beiden Fahrern aus Ostrava herzlich für die tolle Sonderfahrt und das Ermöglichen der Besichtigung der Betriebsbahnhöfe bedanken.  :up:
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 15. April 2019, 20:24:11
Sind nur bei mir die unteren Fotos nicht verfügbar?

Sollte jetzt gehen. Ich hatte ein Problem beim Hochladen.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: 15A am 08. Juli 2019, 12:23:04
Ostrava hat 10 Stück T3 nach Kiew verkauft.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 16. Juli 2019, 17:57:35
Anlässlich des Festivals Colours of Ostrava 17.-20.07. verkehren 6 T6A5-Dreifachtraktionen. Anbei ein Foto von einer nächtlichen Testfahrt.

(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/67356140_10214039466891291_4494378023348338688_o.jpg?_nc_cat=101&_nc_oc=AQke6U9XyNEuz2aUF8Yt-29W1dBA9Zv-aj45J4sxDD8SI6EFFclRw3WQubhUIkDKZFw&_nc_ht=scontent-waw1-1.xx&oh=9471817ac5a8a21d32e92f4edddd9482&oe=5DBBA980)
Foto: Aleš Burakowski
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 19. Juli 2019, 13:16:45
Eine erste Visualisierung der neuen Škoda ForCity Smart für Ostrava findet man unter folgendem Link. Insgesamt wurden 40 Fahrzeuge bestellt.

https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/ostrawa-juz-wie-jak-beda-wyglada-nowe-tramwaje-skody-wizualizacje-62181.html
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 17. August 2019, 11:19:58
Meinem Arbeitgeber bin ich unendlich dankbar, die letzten Jahre die Möglichkeit gehabt zu haben, in Gegenden zu reisen, die mir ansonsten nie hinreichend prioritär erschienen wären, um hinzufahren – von Tirana bis Warschau. Nun, das dienstliche Engagement in letzterer Stadt ist (fast) Geschichte, die Faszination ist geblieben. Und mit der Faszination haben die anfänglichen Dienstflugreisen die Facette der privaten Bahnfahrten in die Gegend zwischen hier und Warschau dazugewonnen: Und mitten zwischen Wien und Warschau befindet sich Ostrau mit seinem großen, bunten und beeindruckenden Straßenbahn- und Obusnetz. Der bekannt vielfältige Wagenpark Ostraus ist legendär – mit den beiden neuen Niederflurtypen wird wohl etwas mehr Einheitlichkeit einziehen; doch wenn das so umwerfend elegant geschieht wie mit den Stadler Tangos, dann soll nichts Schlimmeres passieren. Meine Damen und Herren, ist das ein schönes Fahrzeug! Wagen 1708 an auf der Westtangentenlinie 7 am 14. August 2019 an der Haltestelle Palkovského.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 18. August 2019, 07:23:36
Ich möchte mich an dieser Stelle bei denen bedanken, die vor mir Fotos in diesem Thread beigetragen haben, allen voran bei den Kollegen @Konstal105Na mit seinen Aufnahmen von Stellen, die hier nochmals aus anderer Perspektive kommen werden und @dalski mit seinem unnachahmlichen Auge für ausgezeichnete Fotos etwas längerer Brennweite als meine es typischerweise sind.

Die meisten Ostrauer Typen kommen quer übers Liniennetz gemischt zum Einsatz – nicht so die KT8D5 in der Ostrauer Ausprägung als KT8D5R.N1: Die gibt's nur am Zweier zu sehen, und das dafür ausschließlich dort. Hier auf dem Mírové Náměstí (Friedensplatz) mit dem Rathaus Vítkovice (Witkowitz) ist die Stimmung in der Tat eine friedliche (im Sinne von malerisch) – mitten in all der Witkowitzer Industrie… Wagen 1513 im (tadellosen) Altlack am 15. August 2019.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: 95B am 18. August 2019, 11:02:56
Wenn wir schon bei den KT8D5 sind, möchte ich auch einen beisteuern: Wagen 1508 am 3. September 2016 in der 1. máje (Straße des 1. Mai), selbstverständlich als Linie 2. Das Wort výluka oberhalb des Liniensignals weist auf eine Umleitung hin.

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Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 18. August 2019, 11:50:53
Wagen 1508 am 3. September 2016 in der 1. máje (Straße des 1. Mai)
Super, danke: Die Ostrauer KT8D5 sind ja bekanntlich alle auf die Einrichtungsvariante KT8D5R.N1 umgebaut worden, was ihnen ein in meinen Augen auf der Heizerseite und von hinten sehr ungewohntes Äußeres verleiht, wenn man die KT8D5 von Sarajevo bis Strausberg gewohnt ist… Das Foto vom Kollegen @95B zeigt das schon schön; hier noch zwei Aufnahmen, die den Eindruck unterstreichen:

Einmal am 14. August 2019 Wagen 1510 von hinten in der Vítkovická bei der Haltestelle Don Bosco (vormals Dr. Malého) auf der Direktroute des Zweiers von Vitkovice ins Zentrum; einmal einen Tag später Wagen 1515 in der Haltestelle Křižíkova in der dicht von Straßenbahnen befahrenen Nádražní (Bahnhofstraße). Der auf der vorigen Aufnahme mit nicht ganz neuwertig aussehendem Lack abgebildete Wagen 1508 hat inzwischen Neulackierung erhalten :up: – doch dazu ein wenig später :))
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 19. August 2019, 17:35:49
Ich habe Ostrau als eine durchaus sperrige Stadt empfunden, deren Strukturen sich dem Erstbesucher nicht unmittelbar erschließen, anders als Brünn etwa mit dessen eindeutig definierten Zentrum. Die schwer zu fassende Struktur gilt auch fürs Straßenbahnnetz, das sich auf den Süden und Westen Ostraus fokussiert, während dem Obus der Nordwesten und Nordosten bleibt, mit nur ganz wenigen Überlappungen. Daraus resultiert auch ein Straßenbahn-Hauptliniennetz mit großen Fahrzeugen auf den kurzintervalligen Hauptlinien zum Hauptbahnhof, und kleineren Garnituren auf den anderen Linien mit ihren längeren Intervallen – plus dem Sonderfall der Überlandlinie 5.

Der 12er ist eine durch das Netz mäandernde, niedrigerfrequentierte Linie – und die solofahrenden Vierachser sehen einfach schnuckelig aus, wie hier VarioLF leet 1337, der sich am 14. August 2019 gerade anschickt, von der Palkovského kommend östlich der Haltestelle Hulvácká eine nahezu 180°-Kehre zu passieren.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 20. August 2019, 09:45:06
Im zeitlich stark strukturierten Ostrauer Liniennetz fahren die Linien 6 und 10 nur in der Hauptverkehrszeit – wobei die HVZ gerade morgens merkbar früher als bei uns eingetaktet ist; dichter Verkehr beginnt bereits zwischen 4 und 5 Uhr, während es zwischen 7 und 8 Uhr damit schon wieder zu Ende geht… Die Stadler Tangos haben typische Flimmerdisplays :-\ und brauchen daher lange Belichtungszeiten; damit erweisen sich Kameras mit manueller Zoommöglichkeit als tunlich, wenn sich die Tram auch noch bewegt. Hier bewegt sie sich schnell: Der Wagen 1733 braust in der Nachmittags-HVZ des 14. August 2019 von der Haltestelle Kapitána Vajdy kommend die Pavlovova hinunter.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 20. August 2019, 18:34:32
Ich habe Ostrau als eine durchaus sperrige Stadt empfunden, deren Strukturen sich dem Erstbesucher nicht unmittelbar erschließen, anders als Brünn etwa mit dessen eindeutig definierten Zentrum.

Das ist wohl in erster Linie der Industrialisierung und der mit ihr stark verbundenen Entwicklun der Stadt geschuldet. Ostrava bestand ursprünglich aus Moravská Ostrava (Mährisch Ostrau) und Polská Ostrava (Polnisch Ostrau). In der Zwischenkriegszeit gab es mehrere Eingemeindungen (Vítkovice (Witkowitz) kam z.B. erst 1924 zu Ostrava), weshalb man immer noch viele lokale Zentren sehen kann. Vor allem in Vítkovice ist das meiner Meinung nach stark spürbar.

Die einzelnen Orte, die heute Ostrava bilden, waren bis zur Industrialisierung vollkommen unbedeutende Kaffs.

Heute wirkt Ostrava auf mich wie eine sterbende Stadt. Am Sonntag ist überhaupt nichts los auf den Straßen, was Straßenbahnfotografieren aber durchaus angenehm macht.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 21. August 2019, 11:15:01
Ich habe Ostrau als eine durchaus sperrige Stadt empfunden, deren Strukturen sich dem Erstbesucher nicht unmittelbar erschließen, anders als Brünn etwa mit dessen eindeutig definierten Zentrum.
Am Sonntag ist überhaupt nichts los auf den Straßen, was Straßenbahnfotografieren aber durchaus angenehm macht.
Da muss ich mal wohl sonntags hin – wobei selbst unter der Woche außerhalb der HVZ so manches Plätzchen Ostraus ein sehr lauschiges war.

Die zweite HVZ-Linie ist der 10er – während der 6er nur alle 30 Minuten fährt, bietet der 10er wenigstens einen 15-Minuten-Takt, wenn er fährt. Darüber hinaus lässt der 6er als Quasi-Eillinie eine einzige Haltestelle auf seinem Linienweg aus – Dolní Vítkovice Hlubina –, der 10er hingegen als echte Eillinie ein paar mehr. 6er und 10er als das reguläre Netz überlagernde Eillinien zu gewissen Zeiten – da gab's doch eine Stadt, die genau das mit sehr viel mehr Tamtam vermarktete als Ostrau: Willkommen bei einem Minirätsel :))

Am südlichen Ende der Vítkovická, wo's für Autos wie zu sehen nur mehr links oder rechts weitergeht, saust hier die T6A2-Doppeltraktion 1128+1124 auf dem ersten 10er-Nachmittagskurs des 14. August 2019 Richtung Dubina.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 21. August 2019, 19:13:18
der 10er hingegen als echte Eillinie ein paar mehr. 6er und 10er als das reguläre Netz überlagernde Eillinien zu gewissen Zeiten

Der 14er ist auch so eine Eillinie.  ;)

Am 07.09. findet in der Hauptwerkstätte Martinov der Tag der offenen Tür statt. Gefeiert werden 125 ÖV und 70 Jahre Verkehrsbetriebe.
Es werden auch historische Fahrzeuge unterwegs sein, allerdings weiß ich noch nicht wo. Letztes Jahr fuhr man nur zur Schleife Martinov. Möglicherweise, schaut das dieses Jahr aufgrund des Jubiläums anders aus.

https://www.facebook.com/events/490432631690980/
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 22. August 2019, 13:39:31
Der 14er ist auch so eine Eillinie.  ;)

Au ja – doch mit seinen gerade einmal fünf Kursen, die an Werktagen die Gesamtstrecke befahren, halte ich den 14er nicht einmal für eine HVZ-Linie… Damit das bunte Ostrauer Linienspektrum vollständig wird: Auch der 12er lässt (wie der 6er) auf seiner Route eine einzelne Haltestelle aus, U Hradu, gleich östlich des Messegeländes (Výstaviště). Den 6er und 10er hab' ich als klassische HVZ-Eillinien aus der Assoziation mit einer [Hinweis ;)] deutschen Stadt vorgezogen…

Lassen wir 12er und 14er fotobezogen vorerst noch beiseite, werfen wir einen Blick zu einer weiteren Ostrauer Besonderheit: Bahnübergang mit Straßenbahn. Dieser Bahnübergang an der Ruská in Vítkovice ist noch in Betrieb, und während meines Aufenthalts in Ostrau hab' ich ihn dreimal geschlossen erlebt… KT8D5R.N1 1500 beschleunigt am 14. August 2019 nach der Querung der Eisenbahngleise wieder, um einige Zeit später die Haltestelle Ředitelství Vítkovic zu erreichen.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 22. August 2019, 19:12:45
werfen wir einen Blick zu einer weiteren Ostrauer Besonderheit: Bahnübergang mit Straßenbahn. Dieser Bahnübergang an der Ruská in Vítkovice ist noch in Betrieb

Dafür sind all die Eisenbahnkreuzungen in der 1. máje nicht mehr in Betrieb.  :-\


KT8D5R.N1 1500 beschleunigt am 14. August 2019 nach der Querung der Eisenbahngleise wieder, um einige Zeit später die Haltestelle Ředitelství Vítkovic zu erreichen.

Die Haltestelle heißt glaube ich übersetzt Direktion Vítkovice. Damit ist der Firmensitz der Firma Vítkovice gemeint.

Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 23. August 2019, 07:46:33
Haltestelle Ředitelství Vítkovic
Die Haltestelle heißt glaube ich übersetzt Direktion Vítkovice. Damit ist der Firmensitz der Firma Vítkovice gemeint.
Von der Wortbedeutung abgesehen spricht auch das Umfeld der Haltestelle dafür, dass dem so ist…

Ich möcht' gerne zurück zur Palkovského springen, gewissermaßen ums Eck: In dieser Straße hätte ich noch viel länger verbringen können. Beruhigte Sackgasse, von illustrem Grün umrandet, parkende Autos allenfalls am frequentierteren Ende, das andere Ende in ein Stück Nurstraßenbahntrasse mündend, dazu die beiden Abstellgleise und drei Linien, die hier vorbeikommen. Mit der Möglichkeit, zu fast jeder Tageszeit einen guten Sonnenwinkel auf die vorbeifahrenden Fahrzeuge zu haben, ist das schon ein sehr anziehendes Fotografierplätzchen: Eine Stimmung, wie sie im gestrafften Wiener Straßenbahnnetz kaum irgendwo mehr zu finden ist; irgendwie erinnert mich das an die Fotos des 80ers aus der Umgebung Stadionbrücke; persönlich konnte ich ihn nicht mehr erleben :-[…

Hier, am nördlichen Ende der Palkovského, biegt der Stadler Tango 1717 auf der Linie 7 gerade von der Nurstraßenbahnstrecke unter der nordwärts führenden Fahrbahn einer Schnellstraße hervorkommend am 15. August 2019 in die Palkovského selbst ein.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 25. August 2019, 10:07:40
Verschlafene Idylle an der Ruská in Vítkovice: Im Hintergrund ist der schon gezeigte Bahnübergang zu erahnen, dieses Mal von der anderen Seite abgelichtet, und mit mehr Umgebung als letztens. In den Vordergrund rollt am 15. August 2019 zügig Stadler Tango 1721 auf Linie 3 zur Haltestelle «Altes Stahlwerk» (Stará ocelárna) und dann weiter Richtung Wagenhalle Poruba (Poruba vozovna) – die in Luftlinie eigentlich genau hinter dem Wagen liegt.

Die Stadler Tangos kamen mir auf den Linien 4 (ausschließlich) sowie 3, 6, 7 und 12 (jeweils teilweise) unter; die Bahnhofsstraßenlinien 1, 2, 8, 11 (und 14) waren hingegen durchgehend mit anderem Wagenmaterial bestückt.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 29. August 2019, 13:21:13
Jetzt zum 14er: Wie schon angedeutet, gibt's gerade mal fünf Kurse auf dieser Linie über deren ganze Strecke, quer über Tag verteilt: Drei frühmorgens, einen abends, und stadtauswärts einen mittags – dazu kommt mittags noch einer ab Plynárny dazu, der dann von Nová Huť zurückkommend die Gesamtstrecke befährt. Damit bleiben bei Tageslicht nicht viele Möglichkeiten, den 14er aufzunehmen: Der erste der beiden Mittagskurse stadtauswärts, und der einzige, der in diese Richtung hier vorbeikommt, ist hier nächst der Haltestelle Křižíkova zu sehen. Tatra T3 1043 am 14. August 2019.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 30. August 2019, 18:04:34
In Ostrau bekommen offensichtlich auch Zug um Zug die schon vorhandenen Garnituren das Farbschema, das die Stadler Tangos auszeichnet. Wieder einmal sind wir beim Gemeinplatz, dass man über Geschmack trefflich und ergebnislos streiten kann – ich finde die Kombination aus türkisblau mit weißem Streifen und schwarzen Strukturelementen, wie etwa Türen, genauso gelungen wie elegant. Ostrava hat sich ein dreifaches Ausrufezeichen als Markenzeichen verschrieben, das konsequent in vielen Publikationen zu finden ist – bisweilen reduziert auf die Punkte der Ausrufezeichen mit den angedeuteten Strichen darüber, so wie hier über Tür 2 zu sehen.

In Zábřeh nächst der dortigen Haltestelle Vodárna (Heinrichsdorf Wasserwerk) braust Wagen 1504 am Nachmittag des 14. August seiner Endstation in Výškovice entgegen.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 31. August 2019, 16:01:48
Auch die VarioLF bekommen die neue Farbgebung – so wie auf dieser Aufnahme Wagen 1332 auf der Linie 11 am frühen Morgen des 15. August 2019 vor dem Bahnhof Vítkovice. Die umfangreichen Gleisanlagen hier stammen aus besseren Zeiten dieses Bahnhofs; die Strecke im Vordergrund wird im Regelverkehr nicht bedient. Originell ist die Straßenbahn-Vorrangregelung mit herkömmlichen Straßenverkehrszeichen auch an Nurstraßenbahnstrecken… Der VarioLF 1332 durchquert gerade die zweite von drei aufeinander folgenden 90°-Linkskurven, und fährt dann weiter nach Zábřeh.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 01. September 2019, 07:07:15
Der vorletzte morgendliche Kurs des 6ers Richtung Innenstadt kommt schon knapp vor 08:00 am Bahnhof Vítkovice vorbei – und fährt nicht mehr zum Messegelände (Výstaviště), sondern rückt gleich nach Plynární ein. In der Bahnhofstraße (Nádražní), wo nur diese Ein- und Ausrückfahrten des 6ers vorbeikommen, sind diese Kurse immerhin auch sauber angeschrieben…

Hier ist auf dem erwähnten Kurs der Stadler Tango 1732 am 15. August 2019 in/bei der Haltestelle vor dem Bahnhof Vítkovice zu sehen, einmal großzügiger, einmal knapper geschnitten: Morbider Charme ohne Ende herrscht auf diesem Platz, ein malerisches Fleckchen Industriezauber mit einem ganz eigenen Flair.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 02. September 2019, 15:07:52
Zwischen den Zeilen kam es schon mal heraus, hier ist es ausdrücklich zu sehen: Der 11er kreuzt seine Trasse am Bahnhof Vítkovice selbst, ähnlich etwa dem 12er in Posen. Tatra T3 1017 fährt hier nach einem Rechtsbogen in die Haltestelle Nádraží Vítkovice ein, dann geht's noch zwei Mal scharf nach rechts, und schon passiert der Wagen die im Hintergrund sichtbare Brücke, um dort die Haltestelle Most Československé Armády einzuhalten. Mit drei Brücken, wo Straßenbahnstrecken einander höhenfrei kreuzen, hat Ostrau durchaus ein Charakteristikum; bei allen dreien gibt's Linien, die auf unterschiedlich komplizierten Wegen auf die querende Strecke wechseln.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 03. September 2019, 20:27:57
Der Bahnhof Vítkovice selbst, eine Tragödie! Ein Ensemble, das so gut wie unverändert den Geist der realsozialistischen Architektur der 1960er-Jahre atmet, außen wie innen voller Originalelemente: es verfällt vor sich hin. Was mir zu Ohren kam, wurde der Bahnhof an einen Investor veräußert, der daraus ein Einkaufszentrum mit Gleisanschluss gestalten wollte – bevor der Bahnhof unter Denkmalschutz gestellt wurde, was die unglücklichst mögliche Kombination aus Unwillen und Unmöglichkeit erzeugt hat, das Bahnhofsgebäude in altem Glanz wiedererstrahlen zu lassen… Ein Foto zeigt das Ensemble; das zweite zeigt den letzten morgendlichen Kurs des 6ers Richtung Stadt mit Škoda 03T 1206 von 1999 auf den Gleisanlagen vor dem Bahnhof Richtung Osten.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 07. September 2019, 08:57:33
In Ostrau gibt es immer wieder Straßen, die gegen ihr Ende hin weniger und weniger befahren werden, bis dann nur mehr die Straßenbahnstrecke überbleibt. Das haben wir schon an der Palkovského und der Vítkovická gesehen – und so ist es auch am Südende der 1. máje, wo die Straßenbahnstrecke unter Ausschluss des MIV durch das Ensemble des Rathauses Vítkovice führt. Sehr nettes Plätzchen, wie eine Oase im Industrieflair von Vítkovice! Tatra T3 999 auf Linie 3 am 15. August 2019.

Auch hier möcht' ich nun, wie im Brünner Thread, eine Pause einlegen, damit das kein Spam wird: Später geht's weiter mit noch ein bis zwei Handvoll Aufnahmen aus Ostrau, sofern hier keiner reingrätscht und nix mehr aus der Serie sehen will ^-^
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 08. September 2019, 19:08:51
sofern hier keiner reingrätscht und nix mehr aus der Serie sehen will ^-^

Dann halte ich mich mit Fotos vom gestrigen Tag der offenen Tür zurück.  ;)
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 08. September 2019, 19:21:22
Dann halte ich mich mit Fotos vom gestrigen Tag der offenen Tür zurück.  ;)
Wenn es nach mir ginge, würden die aber gerade jetzt ausgezeichnet passen :D
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 08. September 2019, 21:18:08
Dann halte ich mich mit Fotos vom gestrigen Tag der offenen Tür zurück.  ;)
Wenn es nach mir ginge, würden die aber gerade jetzt ausgezeichnet passen :D

Gut, dann lade ich die Bilder hoch.

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Anlässlich der Jubiläen 125 Jahre Stadtverkehr und 70 Jahre städtischer Verkehrsbetrieb lud DPO zum Tag der offenen Tür in der Hauptwerkstätte ein. Das Programm war dem des letzten Jahres sehr ähnlich. Dennoch beschloss ich wieder einmal nach Ostrava zu fahren. Hier ein Škoda 9Tr.

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Der historische Wagen #94 (Spitzname Komárek) wird gerade renoviert und steht fast fertig in der Halle

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Hier sieht man einen M32 aus Göteborg. Diese Wagen werden in Ostrava generalüberholt.

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Man merkt, dass dem schwedischen Wagen ein paar Dinge im Fahrgastraum fehlen.  8)

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Einer der beiden T2 aus Liberec konnte auch besichtigt werden. Die Wagen werden, wie schon einmal erwähnt, in Ostrava in den Ursprungszustand versetzt und kommen dann nach Prag.

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Fahrzeuge vor der Halle.

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Ein Škoda 8Tr Baujahr 1958 fährt um das Werkstattgelände herum.

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Schleif- und Universalarbeitswagen (rechts im Bild). Letzterer hört auf die Typenbezeichnung RSP 3.

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Tatra T1 (Baujahr 1955) und Škoda 8Tr begegnen einander.

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Auch der Praga RND, Baujahr 1948, fuhr rund um die Werkstatthallen.

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Da mir der T1 so gefällt gleich noch ein Foto.  8)

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Anfangs dachte ich mir bei diesem Zug nur "Ah, nichts Interessantes, eine Doppeltraktion von Vario LF." Doch als ich den Beiwagen sah, dachte ich mir "Nein, das Ding ist doch interessant!" So einen Dreiwagenzug bestehend aus Vario LF+Vario LF+VV60LF sieht man sonst nicht.

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Hier warten die Rundfahrtenwagen ihre Stehzeit ab. Dieser T3 gehört Ekova Electric, einer Firma, die hier am Gelände ihren Sitz und ihr Werk hat. Dieser Betrieb renoviert Straßenbahnfahrzeuge und produziert E-Busse. Dieser T3 fiel mir schon letztes Jahr auf. Damals stand er in der Halle. Ich fragte diesmal einen mir bekannten Straßenbahnfahrer aus Ostrava, was dieser Wagen genau für einen Aufgabenbereich hat. Es ist ein Verschubwagen, der diverse Wagen, Drehgestelle, etc. schleppt/schiebt.

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Die Märchenstraßenbahn Barborka war auch im Einsatz. Innen sind diverse Gestalten tschechischer Märchen (z.B. der Kleine Maulwurf) aufgemalt. Der Wagen basiert auf einem 1922 von der Werkstatt des Verkehrsbetriebes selbst gebauten Wagentyps (es gibt noch ein paar davon im historischen Arbeitswagenstand) und entstand 1965.

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K2 kann man Ostrava nicht mehr im Planbetrieb antreffen. Dieser Wagen ist bereits im Museumsstand und soll in den Ursprungszustand zurückversetzt werden.

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Die Märchenstraßenbahn kommt von der Rundfahrt zurück. Leider fuhren die Wagen wie auch letztes Jahr nur zur Schleife Martinov (eine Hatestelle). Aber immerhin, es waren historische Wagen im Einsatz. Tschechische Märchen haben mir als Kind auch gut gefallen. Vor allem die, wo echte Schauspieler spielten. Die Prinzessin mit der langen Nase ist mir gut in Erinnerung.

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Der T2 (Baujahr 1961) beim Verlassen der Hauptwerkstätte. Der Wagen macht sich auf den Weg zur Schleife Martinov (Martinau).

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Ihm folgt der Verschub-T3.

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Der Dreiwagenzug wartet auf seinen Einsatz.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 08. September 2019, 21:46:55
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Der selbe Zug bei der Ausfahrt aus der Werkstatt.

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Auch mit dem Messwagen konnte man mitfahren.

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Der imposante Dreiwagenzug kommt von seiner Rundfahrt zurück.

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Dieses schöne Gespann setzte sich in Gang. Ich befürchtete schon, dass es diesmal nicht fahren wird. Der Triebwagen stammt aus einer Kleinserie von 3 Wagen die 1919 entstanden (Nummer 22-25). Der Beiwagen wurde 1894 von der Grazer Waggonfabrik gebaut.

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Der T1 neben einem modernen O-Bus.

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Fast hätte ich einen Programmpunkt verpasst. Ich hätte mir erwartet, dass man anlässlich 125 Jahre Stadtverkehr bzw. 70 Jahre städtischer Verkehrsbetrieb eine Parade abhält. Vor allem, wenn man so wie DPO über viele historische Fahrzeuge verfügt. Auch bei den im aktiven Liniendienst stehenden Wagen ist Typenvielfalt alltäglich. Da hätte man also eine riesige Parade veranstalten können. Leider hat man das nicht gemacht. Immerhin fuhren ein paar Wagen eine Runde durch das Areal und ein Kommentator erzählte etwas über Mikrofon über die Wagen. Hier ein netter Dreiwagenzug. Der Triebwagen ist Baujahr 1949, die Beiwagen #218 und 219 wurden 1951 gebaut.

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Der Tatra T400/IIIA gefällt mir auch sehr gut.

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Besser gefällt mir aber natürlich der Tatra T1.

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Ein Škoda 706 RTO mit seinem Jelcz PO 1E nahm auch an der Fahrzeugschau teil. Dabei rauchte der Wagen so richtig. Ein paar Busanhänger kamen aus Polen in die Tschechoslowakei.

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Nicht alle historischen Wagen waren bei der Fahrzeugschau vertreten. Wahrscheinlich um weiter Rundfahrten anbieten zu können. Der Besucherandrang war recht hoch.

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Natürlich wurde auch der modernste Typ, der Stadler Tango NF2 präsentiert. Letztes Jahr waren nur 2 im Liniendienst. Mittlerweile sind die Wagen häufig im Netz anzutreffen.  :up:

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Ich beschloss zur Schleife Martinov zu fahren um nun die Rundfahrten Wagen abzulichten.

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T2 in der Einstiegshaltestelle Martinov.

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Der T1 bei der Schleifeneinfahrt. 

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Ihm folgt der Verschub-T3.

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Ein Fahrschul-T3 war auch als Rundfahrtenwagen unterwegs.

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Wieder das Gespann aus 1919 bzw. 1894.

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Die Märchenstraßenbahn begegnet einem modernen E-Bus von Ekova.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 08. September 2019, 22:10:29
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Das Publikum stand gern auf der hinteren offenen Plattform des Beiwagens.

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Noch einmal der Vario-Dreiwagenzug.

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Den T2 passte ich auch noch einmal ab.

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Der T1 darf auch nicht fehlen.

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Der Zweiachser-Dreiwagenzug bei der Ausfahrt aus der Hauptwerkstätte.

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Zum Abschluss noch der Triebwagen aus 1919 mit seinem Beiwagen aus 1894 vor Plattenbauten.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 10. Oktober 2019, 09:47:20
6er und 10er als das reguläre Netz überlagernde Eillinien zu gewissen Zeiten – da gab's doch eine Stadt, die genau das mit sehr viel mehr Tamtam vermarktete als Ostrau: Willkommen bei einem Minirätsel :))

Nach einiger Zeit möcht' ich gerne die Ostrauer Serie abschließen – und zum obigen Minirätsel bin ich noch die Antwort schuldig; in diesem Zusammenhang ein Danke an Kollegen 95B fürs Mitraten!

Die gesuchte Stadt ist Darmstadt – die Einführung der Schnelllinie 6 im Jahr 1991 («Die neue Schnelle mit der grünen Welle» :))) war ein Meilenstein im deutschen ÖPNV weniger der Tatsache des Auslassens von Haltestellen wegen, sondern vielmehr des politischen Schachzugs, dass im Licht einer Expresslinie eine rigorose Bevorrangung über die Gesamtstrecke erst durchsetzbar erschien. Dazu kam als zweite Schnelllinie etwas später der 10er (mit ähnlichem Werbesujet (https://www.heagmobilo.de/sites/default/files/styles/lightbox__mobile/public/media/1993_Schnellinie%2010_0.jpg)) dazu – letzterer ging später in der entsprechend verdichteten Linie 9 auf, während der 6er inzwischen als Schnelllinie (im Sinne des Auslassens von Haltestellen) in Frage gestellt wird: Schneller als früher ist die Straßenbahn in Darmstadt nunmehr ohnehin.

Zurück zu Ostrau: Ein hier schon in ähnlicher Weise gezeigtes Motiv ist das Stück hinter Hranečník auf dem Ast nach Nová Huť; nördlich der Haltestelle Teplotechna befindet sich die bekannte «Gleisverschlingung auf Brücke», die ans nicht weit entfernte Krakau erinnert :) Ich hab' die angehängte Aufnahme in ihrer düsteren Stimmung bewusst ausgewählt – das links abgebildete Haus wird trotz teils zerbrochener Fenster nach wie vor bewohnt, wie überhaupt dieses Fleckchen Ostrau etwas ausgesprochen Morbides an sich hat. Stadler Tango 1723 am 15. August, kurz bevor es nach einem sonnigen Vormittag zu regnen begonnen hat.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 11. Oktober 2019, 18:02:10
Aus der Kategorie außergewöhnliche Perspektiven: Die Brücke im Zuge der Výškovická, die unter anderem über die Bahntrasse durch Vítkovice führt, war im Sommer unter Komplettsanierung – und das unter rollendem Rad, wenn auch nicht ganz ohne Einschränkungen in Form einer provisorischen, eingleisigen Straßenbahnbehelfsstrecke. Auf dieser rollt hier KT8D5R.N1 1504 im neuen Ostrauer Farbkleid am 14. August Richtung Zábřeh hinunter.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 13. Oktober 2019, 21:52:46
Auch ein Verkehrsbetrieb, der so konsequent wie der Ostrauer auf Einrichtungsbetrieb setzt (man denke an den KT8D5-Umbau!), und dennoch auf sich hält, leistet sich für den Fall der Fälle ein Kontingent an Zweirichtungswägen – im Ostrauer Fall sind das die VarioLF3/2 in ihren drei Exemplaren. Davon ist hier der dritte und letzte Wagen mit der Nummer 1653 in der Nádražní auf Linie 1 am 15. August 2019 zu sehen.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 19. Oktober 2019, 07:59:41
Nicht nur die schiere Anzahl der Straßenbahntypenklassen in Ostrau ist beeindruckend – dazu kommen noch die Untervarianten. Etwa in Hinblick auf die Türkonfiguration: Neben Ausschwenktüren und klassischen Tatratüren gibt es auch an noch klassisch lackierten Wägen das elegante VarioLF-Türdesign mit den (nur scheinbar!) durchgehenden langen und schlanken Scheiben. Wir sind hier wieder in der Výškovická, südlich von Zábřeh Vodárna – und mit der Türkonfiguration hat der Wagen 1364 auch neue (Flimmer-)Displays bekommen: Die Belichtungszeit nicht raufzudrehen war mein Anfängerfehler, bitte um Nachsicht.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 20. Oktober 2019, 08:08:41
Drei Fotos noch aus Ostrau: Am anderen Ende der T3-Redesign-Zeitachse stehen die Wägen, die nach wie vor mit dem schmalen Liniennummernkasten ohne integrierte Zielangabe unterwegs sind – da muss der klassische Zettel-hinter-der-Windschutzscheibe-Modus herhalten, wenn auch nicht gar so hemdsärmelig, sondern immerhin mit Halterung dafür. Äußerer Zustand, trotz des Alters, auch relativ zum sonstigen Wagenpark: Natürlich exzellent. Tatra T3 963 braust hier am 15. August durch die Ruská zum Mírové Náměstí.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 21. Oktober 2019, 11:38:14
das elegante VarioLF-Türdesign mit den (nur scheinbar!) durchgehenden langen und schlanken Scheiben.

Diese Art Türen gefällt mir auch sehr gut.

Wie immer ein schönes Foto!  :)
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 22. Oktober 2019, 19:53:14
Wie immer ein schönes Foto!  :)
Danke  :D

Noch einmal ist hier der 14er zu sehen, einen Tag später als weiter oben – und von den beiden Mittagskursen nochmals der erste, der jeweils von einem einzelnen Tatra-Triebwagen gestellt wird. Dieses Mal bildet ein klassisches Ostrauer Motiv den Hintergrund: Důl Jindřich, auf deutsch in etwa Zeche Heinrich. Die Zeche ist schon eine Zeitlang stillgelegt; doch der Turm im Hintergrund blieb und bleibt erhalten. Das erste Foto dieses Beitrags zeigt Wagen 1031 am 15. August.

Dazu erlaube ich mir noch (ausnahmsweise) eine zweite Aufnahme, die nicht ins Autobusforum gehört: Ein Obus ist ein Obus ist kein Autobus. Im Sommer war der gesamte Ostrauer Obusbetrieb insoweit unterbrochen, als die zentrale Kreuzung Českobratrská#Sokolská třída (samt angrenzender Innenstadtabschnitte) kompletterneuert wurde, an der alle Ostrauer Obuslinien vorbeikommen. Als Folge daraus fuhr ein Teil der Linien mit denjenigen Obussen, die die vorübergehend oberleitungslosen Abschnitte abgebügelt im Batteriemodus überbrücken konnten; andere Linien hingegen fuhren mit Dieselbussen, die ausdrücklich «Obusersatzverkehr» ausschilderten – nicht umsonst sind in Ostrau wie auch in anderen tschechischen Städten die Obuslinien auch in den Liniennetzplänen explizit ausgewiesen. Auf dem mitgelieferten Foto führt Obus 3733 am 15. August gerade Probefahrten unter der soeben fertiggestellten, noch hellkupfern glänzenden Oberleitung durch.
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Tramwaycafe am 23. Oktober 2019, 15:21:00
Mit einem Stadler Tango hat diese Ostrauer Serie begonnen, mit einem Stadler Tango hört sie auch auf: An der Schleife Výstaviště endet die (Mährisch-)Ostrauer Innenstadt sehr abrupt, und die Strecke Richtung Hranečník geht nahtlos in eine überlandbahnartige Trasse über. Dieser rasche Wandel zwischen städtischem und fast ländlichem Umfeld zieht sich immer wieder durch das Ostrauer polyzentrische Stadtgebilde – zugleich bietet Výstaviště nochmals Gelegenheit für eine türseitige «volle Breitseite» eines der in meinen Augen so schönen Tangos. Wagen 1718 mit den schon erwähnten drei angedeuteten Rufzeichen in der neuen Lackierungsvariante nimmt hier gerade Fahrt auf, um in ein paar Minuten seine Endstation zu erreichen – außerhalb der einschlägigen Hauptverkehrszeiten fährt der 4er nur alle 40 Minuten bis Nová Huť. Das war's für heuer aus Ostrau – danke für Eure geschätzte Aufmerksamkeit ^-^
Titel: Re: [CZ] Ostrava
Beitrag von: Konstal 105Na am 23. Oktober 2019, 18:39:35
Mit einem Stadler Tango hat diese Ostrauer Serie begonnen, mit einem Stadler Tango hört sie auch auf: An der Schleife Výstaviště endet die (Mährisch-)Ostrauer Innenstadt sehr abrupt, und die Strecke Richtung Hranečník geht nahtlos in eine überlandbahnartige Trasse über. Dieser rasche Wandel zwischen städtischem und fast ländlichem Umfeld zieht sich immer wieder durch das Ostrauer polyzentrische Stadtgebilde – zugleich bietet Výstaviště nochmals Gelegenheit für eine türseitige «volle Breitseite» eines der in meinen Augen so schönen Tangos. Wagen 1718 mit den schon erwähnten drei angedeuteten Rufzeichen in der neuen Lackierungsvariante nimmt hier gerade Fahrt auf, um in ein paar Minuten seine Endstation zu erreichen – außerhalb der einschlägigen Hauptverkehrszeiten fährt der 4er nur alle 40 Minuten bis Nová Huť. Das war's für heuer aus Ostrau – danke für Eure geschätzte Aufmerksamkeit ^-^

Vielen Dank für die schönen Eindrücke aus diesem interessanten Netz.

Heute kam der letzte Stadler Tango in Ostrava an.

Hier sieht man den ältesten und jüngsten Tango nebeneinander:

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Foto: Aleš Burakowski