U5 und Alternativen

[60er]

Dabei hab ich die Route extra so gewählt, dass es keine Straßenbahnlinie gibt, die (über längere Strecken) parallel führt :-)

Mit deiner Variante würde man dennoch zumindest eine der beiden Straßenbahnlinien in der äußeren Währinger Straße killen und den Ast zur Herbeckstaße bzw. nach Pötzleinsdorf würde der 9er übernehmen, oder gar ein stinkender Autobus.

[W_E_St]

Dabei hab ich die Route extra so gewählt, dass es keine Straßenbahnlinie gibt, die (über längere Strecken) parallel führt :-)

Mit deiner Variante würde man dennoch zumindest eine der beiden Straßenbahnlinien in der äußeren Währinger Straße killen und den Ast zur Herbeckstaße bzw. nach Pötzleinsdorf würde der 9er übernehmen, oder gar ein stinkender Autobus.

9er zur Herbeckstraße, Bus von Pötzleinsdorf nach Gersthof verlängert. Grausige Vorestellung!

[Linie 41]

Dabei hab ich die Route extra so gewählt, dass es keine Straßenbahnlinie gibt, die (über längere Strecken) parallel führt :-)

Ja, so, daß man nämlich alle drei Linien einstellen kann.

[Ferry]

Wäre es nicht gescheiter, den 43er ebenfalls durch die Kinderspitalgasse bis zum Gürtel zu führen, und die Haltestelle "Alser Straße U" parallel zum Gürtel neben der U6-Station anzulegen

Kaum. Du willst allen Ernstes eine bestehende U-Bahn-Station abtragen, um sie 100m weiter neu aufzubauen? Das dürfte politisch kaum durchsetzbar sein und macht auch kostenmäßig keinen Sinn.

[moszkva tér]

Wäre es nicht gescheiter, den 43er ebenfalls durch die Kinderspitalgasse bis zum Gürtel zu führen, und die Haltestelle "Alser Straße U" parallel zum Gürtel neben der U6-Station anzulegen

Kaum. Du willst allen Ernstes eine bestehende U-Bahn-Station abtragen, um sie 100m weiter neu aufzubauen? Das dürfte politisch kaum durchsetzbar sein und macht auch kostenmäßig keinen Sinn.

[E2]

Er redet doch nicht von der Versetzung der U-Bahnstation. Lediglich von der Zufahrt zu dieser.

[Ferry]

Er redet doch nicht von der Versetzung der U-Bahnstation. Lediglich von der Zufahrt zu dieser.

Sorry, mein Fehler. Das hatte ich überlesen.

[moszkva tér]

Politisch kaum durchsetzbar, aber wahrscheinlich die eleganteste Lösung: 43 geradeaus durch Kinderspitalgasse und Hernalser Haupt zum Elterleinplatz. Hernalser Haupt wird Fuzo, PKW-Verkehr fährt dann in beide Richtungen durch die Jörgerstraße.

[haidi]

Politisch kaum durchsetzbar, aber wahrscheinlich die eleganteste Lösung: 43 geradeaus durch Kinderspitalgasse und Hernalser Haupt zum Elterleinplatz. Hernalser Haupt wird Fuzo, PKW-Verkehr fährt dann in beide Richtungen durch die Jörgerstraße.

Der 43er braucht schön langsam ULF-Doppeltraktion (zumindest einmal A-A oder A-B), da bräuchte man dort Haltestellen die parallel zum Gürtel liegen egal, ob die jetzt im Rechts- oder Linksverkehr befahren werden.

Hannes

[E2]

ULF-Doppeltraktion

Des hamma no nia! 

[13er]

ULF-Doppeltraktion

Des hamma no nia! 

Wäre IMHO auch nicht sinnvoll im Wiener Netz, genauso wie Zweirichtungswagen. Die Zeit ist vorbei.

[coolharry]

ULF-Doppeltraktion

Des hamma no nia! 

Wäre IMHO auch nicht sinnvoll im Wiener Netz, genauso wie Zweirichtungswagen. Die Zeit ist vorbei.

na geh. Doppelhaltestellen gibts in Wien ja noch ein paar. Und Traktionsfähige Ulfe wären in Wien ein weit weniger Fremdkörper als Zweirichtungsfahrzeuge.

[13er]

na geh. Doppelhaltestellen gibts in Wien ja noch ein paar.

Und dort, wo es keine gibt, muss die Doppeltraktion durchfahren? Oder bauen wir alle Haltestellen (wieder einmal) um?

[HLS]

ULF-Doppeltraktion

Des hamma no nia! 

Wäre IMHO auch nicht sinnvoll im Wiener Netz, genauso wie Zweirichtungswagen. Die Zeit ist vorbei.

na geh. Doppelhaltestellen gibts in Wien ja noch ein paar. Und Traktionsfähige Ulfe wären in Wien ein weit weniger Fremdkörper als Zweirichtungsfahrzeuge.

Und wir haben beides in Wien, somit wäre beides kein wirklicher Fremdkörper. 

[60er]

Traktionsfähige Ulfe wären in Wien ein weit weniger Fremdkörper als Zweirichtungsfahrzeuge.

Sind die doppeltraktionsfähigen Zweirichtungswagen der WLB ein Fremdkörper? Sehe ich nicht so!

Einen Zweirichtungsbetrieb könnte ich mir in Wien lediglich auf einigen Schnellstraßenbahnstrecken am Stadtrand (z.B. in Transdanubien) vorstellen. Dort könnte man dann mit T(1) fahren und je nach Bedarf auch Doppel- oder sogar Dreifachtraktionen anbieten, sozusagen eine Art "Light Rail".