Und warum baut man den O nicht durch das Gelände, sondern am Rand vorbei, nahe am 2er?
Weil in der Planung von Anfang an festgelegt war, dass der O-Wagen durch die Bruno-Marek-Allee fahren soll und nur dort die notwendige Straßenbreite für einen eigenen Gleiskörper vorgesehen ist.
Die BMA wirkt zwar dünn bebaut, dafür sollen die Gebäude relativ hoch werden - also der Blick nur auf die Grundfläche täuscht etwas.
Bis zum Wasserturm (Umkehrschleife) ist das einigermaßen fix, falls die Linie gegen den Widerstand des 20. Bezirks jemals verlängert werden kann, sieht dieses Projekt immerhin eine Trasse über die Taborstraße zur Engerthstraße vor (statt wie ursprünglich geplant Leystraße-Innstraße oder wie zuletzt vorgesehen Leystraße-Alte Bahntrasse), also doch weiter weg vom 2er.