Linie J (1907-2008)

[N1]

Bei den G war das (einfache) Dachsignal ursprünglich rechts angebracht. Diese nur für den Linksverkehr Sinn ergebende Positionierung behielten viele Wagen bis zu ihrer Ausmusterung in den 50er oder frühen 60er Jahren.

[haidi]

Bei den G war das (einfache) Dachsignal ursprünglich rechts angebracht. Diese nur für den Linksverkehr Sinn ergebende Positionierung behielten viele Wagen bis zu ihrer Ausmusterung in den 50er oder frühen 60er Jahren.

Warum ist das rechts anbringen des Dachsignals für den Linksverkehr sinnvoll?

[N1]

Warum ist das rechts anbringen des Dachsignals für den Linksverkehr sinnvoll?

Aus demselben Grund, warum das Zweisichtdachsignal angesichts des nunmehr herrschenden Rechtsverkehrs links angebracht ist.

[Ferry]

Was hat es mit diesen Kasteln auf dem Dach bei der Stirnwand auf sich, meistens mit dem Siemens-Schuckert-Logo SS? TIA.

Das ist der Überstromautomat, der bei zu hohem Strom den Fahrstromkreis unterbricht. Er muss dann mittels eines Hebels, der sich über dem Fahrerplatz befindet, wieder eingeschaltet werden. Aufgrund seiner Lage im Straßenbahnerjargon auch als "Himmelvater" bezeichnet.

[diogenes]

Was hat es mit diesen Kasteln auf dem Dach bei der Stirnwand auf sich, meistens mit dem Siemens-Schuckert-Logo SS? TIA.

Das ist der Überstromautomat, der bei zu hohem Strom den Fahrstromkreis unterbricht. Er muss dann mittels eines Hebels, der sich über dem Fahrerplatz befindet, wieder eingeschaltet werden. Aufgrund seiner Lage im Straßenbahnerjargon auch als "Himmelvater" bezeichnet.

Das ist doch so eine Art Sicherung, nicht wahr?

[Ferry]

Was hat es mit diesen Kasteln auf dem Dach bei der Stirnwand auf sich, meistens mit dem Siemens-Schuckert-Logo SS? TIA.

Das ist der Überstromautomat, der bei zu hohem Strom den Fahrstromkreis unterbricht. Er muss dann mittels eines Hebels, der sich über dem Fahrerplatz befindet, wieder eingeschaltet werden. Aufgrund seiner Lage im Straßenbahnerjargon auch als "Himmelvater" bezeichnet.

Das ist doch so eine Art Sicherung, nicht wahr?

Ja, in etwa. Wenn der Fahrstrom einen gewissen Wert überschreitet - bei den Altwagen sind es, glaube ich, 60 A - dann löst der Schalter aus. Das kann z.B. passieren, wenn man in der Steigung mit einem vollen Dreiwagenzug zu schnell aufschaltet.

[diogenes]

Was hat es mit diesen Kasteln auf dem Dach bei der Stirnwand auf sich, meistens mit dem Siemens-Schuckert-Logo SS? TIA.

Das ist der Überstromautomat, der bei zu hohem Strom den Fahrstromkreis unterbricht. Er muss dann mittels eines Hebels, der sich über dem Fahrerplatz befindet, wieder eingeschaltet werden. Aufgrund seiner Lage im Straßenbahnerjargon auch als "Himmelvater" bezeichnet.

Das ist doch so eine Art Sicherung, nicht wahr?

Ja, in etwa. Wenn der Fahrstrom einen gewissen Wert überschreitet - bei den Altwagen sind es, glaube ich, 60 A - dann löst der Schalter aus. Das kann z.B. passieren, wenn man in der Steigung mit einem vollen Dreiwagenzug zu schnell aufschaltet.

Wenn man also zu viel Strom zieht, nicht wahr?

[Ferry]

Was hat es mit diesen Kasteln auf dem Dach bei der Stirnwand auf sich, meistens mit dem Siemens-Schuckert-Logo SS? TIA.

Das ist der Überstromautomat, der bei zu hohem Strom den Fahrstromkreis unterbricht. Er muss dann mittels eines Hebels, der sich über dem Fahrerplatz befindet, wieder eingeschaltet werden. Aufgrund seiner Lage im Straßenbahnerjargon auch als "Himmelvater" bezeichnet.

Das ist doch so eine Art Sicherung, nicht wahr?

Ja, in etwa. Wenn der Fahrstrom einen gewissen Wert überschreitet - bei den Altwagen sind es, glaube ich, 60 A - dann löst der Schalter aus. Das kann z.B. passieren, wenn man in der Steigung mit einem vollen Dreiwagenzug zu schnell aufschaltet.

Wenn man also zu viel Strom zieht, nicht wahr?

Ja, genau.

[diogenes]

Was hat es mit diesen Kasteln auf dem Dach bei der Stirnwand auf sich, meistens mit dem Siemens-Schuckert-Logo SS? TIA.

Das ist der Überstromautomat, der bei zu hohem Strom den Fahrstromkreis unterbricht. Er muss dann mittels eines Hebels, der sich über dem Fahrerplatz befindet, wieder eingeschaltet werden. Aufgrund seiner Lage im Straßenbahnerjargon auch als "Himmelvater" bezeichnet.

Das ist doch so eine Art Sicherung, nicht wahr?

Ja, in etwa. Wenn der Fahrstrom einen gewissen Wert überschreitet - bei den Altwagen sind es, glaube ich, 60 A - dann löst der Schalter aus. Das kann z.B. passieren, wenn man in der Steigung mit einem vollen Dreiwagenzug zu schnell aufschaltet.

Wenn man also zu viel Strom zieht, nicht wahr?

Ja, genau.

Danke für die Auskunft. Bitte wieder in den J einsteigen

[106er]

[...] Bitte wieder in den J einsteigen

Gerne. Beide Fotos sind am 31.12.1980 in der Erdbergstraße entstanden (567+1807 bzw. 491+1288). Leider ist die Qualität nicht die von anderen Fotografen der Zeit gewohnte, nur hatte ich damals keine andere Möglichkeit ... 

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[hema]

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[Hawk]

Super Zeit damals, schwarze Kennzeichen, und entspannte Menschen! 

[Z-TW]

Super Zeit damals,entspannte Menschen! 

Woher willst das wissen?

[tramway.at]

Super Zeit damals,entspannte Menschen! 

Woher willst das wissen?

Ich habs anders in Erinnerung, unfreundliche grantige Wiener überall, das WVB-Personal hat sich manchmal gebärdet wie Stasi-Grenzer. Und als Jugendlicher war man der Arsch der Nation, da haben Bauhackler sich nichts dabei gedacht, mal mit Steinen zu schmeißen, wenn man einen Abbruch fotografiert... Also danke nein, entspannt ist anders.

[106er]

[..] ... Also danke nein, entspannt ist anders.

Es tut mir furchtbar leid, wenn zwei Fotos vom J-Wagen solch diffizile Antworten hervorrufen. Es ist offensichtlich besser, ich veröffentliche hier keine Fotos mehr.

Euer 106er