Linie J (1907-2008)

[nord22]

Kurz vor der Einstellung des Erdberger Teils der Linie J sind diese Aufnahmen aus dem W.L. Archiv im Dezember 1983 entstanden:
* L 565 + c2 1059 in der Fruethstraße
* L 574 + c3 1189 in der Erdbergstraße
Der allerletzte Zug von der Stadionbrücke nach Ottakring am 02.01.1984 war übrigens ein E1, geführt von Hr. Wolfgang Proisl.

LG nord22

[Z-TW]

Der allerletzte Zug von der Stadionbrücke nach Ottakring am 02.01.1984 war übrigens ein E1, geführt von Hr. Wolfgang Proisl.

Ich bin mit dem letzten Zug mitgefahren - kann mich aber nicht an einen E 1 erinnern. In der Erdbergstraße wurde dieser letzte Zug aufgehalten und die Zugmannschaft (Fahrer und Schaffner im L 3 oder L 4) bekam ein Riesengebäck in Form eines "J".

[schaffnerlos]

Erstes Bild: Hatte es einen bestimmten Grund, dass die Haltestellentafel so hoch montiert war, und noch dazu quer?

[217Essling]

Erstes Bild: Hatte es einen bestimmten Grund, dass die Haltestellentafel so hoch montiert war, und noch dazu quer?

Vermutlich weil die Haltestelleninsel sehr schmal war.
Früher konnte man die Fenster in den Fahrzeugen noch öffnen und da hätte es vielleicht bei der Vorbeifahrt mit einen heraus schauen Kopf eine Kollision geben können.

[nord22]

Der allerletzte Zug von der Stadionbrücke nach Ottakring war sicher ein E1. Bei der Fahrt vom Johann-Nepomuk-Berger Platz Richtung Wattgasse wurde vom Fahrer die Anzeige des Tachometers abgelesen und ausgerufen. Es wurden 58 km/h erreicht, eine Geschwindigkeit, welche ein L3 oder L bergauf mit Beiwagen sicher nicht erreicht hätte.

nord22

[ncc1701c]

Der allerletzte Zug von der Stadionbrücke nach Ottakring war sicher ein E1. Bei der Fahrt vom Johann-Nepomuk-Berger Platz Richtung Wattgasse wurde vom Fahrer die Anzeige des Tachometers abgelesen und ausgerufen. Es wurden 58 km/h erreicht, eine Geschwindigkeit, welche ein L3 oder L bergauf mit Beiwagen sicher nicht erreicht hätte.

nord22

...sehr beachtlich, ... der E1 war auch mit Beiwagen unterwegs?
Ist auch der Rekord in der anderen Fahrtrichtung (bergab) bekannt?

[Ferry]

Der allerletzte Zug von der Stadionbrücke nach Ottakring war sicher ein E1. Bei der Fahrt vom Johann-Nepomuk-Berger Platz Richtung Wattgasse wurde vom Fahrer die Anzeige des Tachometers abgelesen und ausgerufen. Es wurden 58 km/h erreicht, eine Geschwindigkeit, welche ein L3 oder L bergauf mit Beiwagen sicher nicht erreicht hätte.

nord22

...sehr beachtlich, ... der E1 war auch mit Beiwagen unterwegs?

Nein, damals fuhr der J noch mit E1 solo.

[nord22]

Im April 1969 wurde L3 464 + c3 118x auf der Kreuzung Burgring/ Bellariastraße aufgenommen (Foto: Mike Cornwall).

LG nord22

[insulaner]

Am vorletzten Betriebtag der Linie J steht E₁ 4547 mit c₃ 1117 in der Endstation Bösendorferstraße.


Grüße Insulaner

[Wattman]

Hihi - gar nicht einmal sooooo alt, das Bild, und schon historisch!

[nord22]

Abschied von der Linie J am 25.10.2008 mit E1 4547 + c3 1117 am Opernring (Foto: Michael Bauer). Von welcher Linie müssen sich die Freunde der Wiener Straßenbahn als nächstes verabschieden?

LG nord22

[nord22]

Im September 1989 war Lohner E 4443 am Burgring unterwegs (Foto. Robert Mc Culloch).

LG nord22

[13er]

Wie sauber verlegt die Betonplatten damals noch aussahen!

[60er]

Die Platten waren damals ganz frisch verlegt.

Der 4443 war übrigens einer der E, die nicht mit Lichtschranken aufgerüstet wurden, sondern bis zum Schluss Trittstufenkontakte hatten. Ende der 90er fuhr er noch am 10er und 62er.

[nord22]

Eine klassische Fotostelle mit A 20 im September 2002 (Foto: A. Kempston). A 20 ist heute beim Referat Süd/ FAV stationiert und wird auf der Linie O eingesetzt.

LG nord22