Linie J (1907-2008)

[hema]

Auf einer Behelfsbrücke beim Bau der Bellaria-Passage (1960).


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(ÖNB-Bildarchiv)

[ncc1701c]

Ein heißer Sonntag in den Sommerferien 1976: Ein J-Wagen mit T₂ 424 + c₃ verläßt den Johann Nepomuk Berger Platz und fährt entlang der Ottakringer Brauerei zur nächsten Station Wattgasse. Die Gleise wurden im Jahr davor neu verlegt, und das Haus im Hintergrund ist ein paar Jahre später einer Gasexplosion zum Opfer gefallen. Auf dem dadurch entstandenen Freigelände finden heuer die "Braukulturwochen" statt!

[ncc1701c]

Am selben Tag, selber Standort, Blick in die andere Richtung: L₃ 458 + c₃ nähert sich mit aufheulender elektrischer Bremse der Haltestelle Johann Nepomuk Berger Platz. Die Ottakringer Strasse war noch bis 1987 gepflastert! Was mir auch noch in Erinnerung geblieben ist: Die Räder der Beiwagen haben sehr oft an dieser Stelle beim Bremsen blockiert, viele c₃ hatten daher Flachstellen!

[Revisor]

Zwei nette Zeitdokumente und für mich ein weiterer Beweis, daß es vernünftig war, damals nicht oder zumindest nur wenig in Farbe fotografiert zu haben.

[hema]

Ein bissl besser kriegt man es hin, aber du hast schon recht, in schwarz/weiß wär es besser, besonders das zweite Bild!


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[W_E_St]

Spaßeshalber digital zu SW konvertiert:

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Ein wesentliches Problem ist aber die Ausarbeitung auf stark strukturiertem Papier, das ist unscanbar.

[ncc1701c]

Ich habe meine Strassenbahnfotos damals schon mit S/W Material gemacht (ILFORD PAN F), mit "interessanten" Motiven, wie Type M oder B.  Diese Farbfotos habe ich gemacht, um einen Urlaubsfilm "auszuknipsen", habe daher auch die "uninteressantensten" Motive, eben die "alltäglichen" L₃ /T₂ Garnituren gewählt. Ja, und "Seidenmatt" war damals der letzte Schrei, hat auch seinen Vorteil gehabt, man sieht keine Fingerabdrücke...
Wenn ich damals gewusst hätte, dass es in 37 Jahren so etwas wie ein Internet gibt, und dass man dort die Bilder veröffentlichen kann, ja dann.... 

[ncc1701c]

Ein bissl besser kriegt man es hin, aber du hast schon recht, in schwarz/weiß wär es besser, besonders das zweite Bild!


(Dateianhang Link)

vielen Dank für die Nachbearbeitung, schaut wirklich viel besser aus! 

[W_E_St]

Leider war das halt nicht das, was man dann in den 90ern unter Seidenmatt gekriegt hat, sondern viel stärker strukturiert. Die Sorte Papier kenn ich von meinen Klassenfotos. Normale seidenmatte Bilder habe ich schon ohne gröbere Probleme gescannt.

[Ferry]

Was mir auch noch in Erinnerung geblieben ist: Die Räder der Beiwagen haben sehr oft an dieser Stelle beim Bremsen blockiert, viele c₃ hatten daher Flachstellen!

Interessant. Wegen der im Vergleich zu den zweiachsigen Triebwagen höheren Masse? Muss lustig sein, wenn der Beiwagen den Triebwagen anschiebt. Naja, die Schienenbremse war damals ja glücklicherweise schon erfunden...

[Revisor]

Was mir auch noch in Erinnerung geblieben ist: Die Räder der Beiwagen haben sehr oft an dieser Stelle beim Bremsen blockiert, viele c₃ hatten daher Flachstellen!

Interessant. Wegen der im Vergleich zu den zweiachsigen Triebwagen höheren Masse?

Welche höhere Masse? Triebwagen 14,5 t, Beiwagen 11,6 t. Eher schon wegen der geringeren Achsfahrmasse des Beiwagens oder nicht optimal abgestimmter Solenoidbremse.

[luki32]

Interessant. Wegen der im Vergleich zu den zweiachsigen Triebwagen höheren Masse?

http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Type_L3_%281957-1984%29
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Type_c3

mfG
Luki

[martin8721]

Interessant. Wegen der im Vergleich zu den zweiachsigen Triebwagen höheren Masse?

Welche höhere Masse? Triebwagen 14,5 t, Beiwagen 11,6 t. Eher schon wegen der geringeren Achsfahrmasse des Beiwagens oder nicht optimal abgestimmter Solenoidbremse.

Der c3 hat aber ein größeres Platzangebot, als ein L3. Hätte also unter Umständen schon hinkommen können, wenn der Beiwagen gerammelt voll ist und der Triebwagen relativ leer. 

[Revisor]

Der c3 hat aber ein größeres Platzangebot, als ein L3. Hätte also unter Umständen schon hinkommen können, wenn der Beiwagen gerammelt voll ist und der Triebwagen relativ leer. 

Naja, T2, L3 (451-487) 70 Plätze, c3 77 Plätze.

[Ferry]

Der c3 hat aber ein größeres Platzangebot, als ein L3. Hätte also unter Umständen schon hinkommen können, wenn der Beiwagen gerammelt voll ist und der Triebwagen relativ leer. 

Naja, T2, L3 (451-487) 70 Plätze, c3 77 Plätze.

Wenn da wirklich nur ein Unterschied von sieben Personen war, dann ist mir nicht klar, wieso man im Zusammenhang mit den cx immer von Großraumwagen gesprochen hat. 

Icn nehme an, die Angaben beziehen sich auf den Zeitpunkt der Lieferung? Bei den c3 wurde das Platzangebot ja durch den Ausbau des Schaffnerplatzes später noch vergrößert.