[PT] Lissabon

[nord22]

778 der Linie 29 wartet von der Rua do Alecrim kommend auf die Vorbeifahrt eines 15er auf der Praça do Duque da Terceira (Foto: neath8444, 14.07.1988). "Caixote" 307 der Linie 16 in Santa Apolonia (Foto: neath8444, 17.07.1988).

LG nord22

[Operator]

778 der Linie 29 wartet von der Rua do Alecrim kommend auf die Vorbeifahrt eines 15er auf der Praça do Duque da Terceira (Foto: neath8444, 14.07.1988). "Caixote" 307 der Linie 16 in Santa Apolonia (Foto: neath8444, 17.07.1988).

LG nord22

Leider gibt es diesen Lückenschluss noch immer nicht (Bild1), es würde nur mehr ein kleines Stück Schiene und eine Weiche fehlen, die Oberleitung ist schnell befestigt. Wir warten schon Jahre darauf, seit der 24er wieder in Betrieb ist.

[Operator]

Um dieses Stück geht es, dann könnte man wieder  direkt runter zu Cais de Sodre fahren.....

[luki32]

Um dieses Stück geht es, dann könnte man wieder  direkt runter zu Cais de Sodre fahren.....

Ein Stückerl weiter oben fehlt auch noch ein Gleis, wo der 24er rechts in die Schleife abbiegt.

[nord22]

743 der Linie 28 in São Tomé (Foto: Paul Mahaut, 01.06.1989).

LG nord22

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743 der Linie 28 in São Tomé (Foto: Paul Mahaut, 01.06.1989).

LG nord22

Da war diese Stadt offenbar noch nicht so überlaufen wie heute....

[nord22]

Ein Standardmotiv: 545 der Linie 28 und 567 sowie 555 in Prazeres (Foto: Paulo Vasco, 2026). Man beachte die Werbung auf 545 "QUAKE LISBON EARTHQUAKE MUSEUM"; siehe auch https://lisbonquake.com/. Lisboa wurde bekanntlich durch ein Erdbeben 1755 weitgehend zerstört. Einige Ruinen stehen bis heute wie z.B. das Carmo Kloster. Die Baixa (Unterstadt) ist auch ein Neubau nach 1755.

LG nord22

[nord22]

Begegnung von 557 der Linie 28E mit 577 der Linie 24 während der Ausgleichszeit am Largo Luis de Camões (Foto: Paulo Vasco, 01.05.2026).

LG nord22

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Begegnung von 557 der Linie 28E mit 577 der Linie 24 während der Ausgleichszeit am Largo Luis de Camões (Foto: Paulo Vasco, 01.05.2026).

LG nord22

577 wirkt noch sehr frisch. Und auch ohne Werbung....

[Operator]

Hier 577 + 567 am 28er bei der Kathedrale Se im Jahre 2015.

[nord22]

Gute Nachrichten aus Lisboa:
"TESTES DE CIRCULAÇÃODA CARREIRA 25E

No âmbito da reposição da circulação na Av. D. Carlos I, a Carris informou que, nos próximos dias, decorrem trabalhos e ações preparatórias por forma a criar condições para a reativação futura da carreira 25E.
Após a limpeza da via, no troço compreendido entre a Av. D. Carlos I e o Largo do Corpo Santo, está prevista a realização de testes de circulação com um elétrico, na madrugada de 18 para 19 de maio, no troço entre o Largo Vitorino Damásio e o Largo do Corpo Santo."

"Probefahrten der Linie 25E:
Im Rahmen der Wiederherstellung des Betriebs auf der Av. D. Carlos I teilt Carris mit, dass in den kommenden Tagen vorbereitende Arbeiten und Maßnahmen durchgeführt werden, um die Voraussetzungen für die zukünftige Wiederinbetriebnahme der Linie 25E zu schaffen. Nach der Reinigung der Gleise auf dem Abschnitt zwischen der Av. D. Carlos I und dem Largo do Corpo Santo finden am frühen Morgen des 18. und 19. Mai Fahrtests mit einer Straßenbahn auf dem Abschnitt zwischen dem Largo Vitorino Damásio und dem Largo do Corpo Santo statt."
Der Streckenabschnitt durch die Rua de São Paulo war wegen des U-Bahnbaus gesperrt. Die elenden Falschparker werden von der Polizei vor Beginn der Probefahrten von den Gleisanlagen entfernt!

nord22

[U4]

Gibt es auch neuere Nachrichten zu Elevador da Gloria 

[Halbstarker]

Leider nein. Den Link zum vorläufigen Untersuchungsbericht gibt es in Antwort #1307.

Der endgültige Untersuchungsbericht wurde für September 2026 in Aussicht gestellt.

[Halbstarker]

Nun zu ein paar aktuellen Bildern vom April 2026 mit 2 Themenschwerpunkten:

• Umleitung der Linie 25E über die Av. 24 de Julho zwischen Av. D. Carlos I und dem Largo do Corpo Santo, wie in Antwort #1345 ersichtlich.
  Diese Umleitung war nur durch die Wiedererrichtung der Gleisverbindung am Largo Santos (2 Gleisdreiecke) möglich.
  Früher wurden allerdings alle durch die beiden Gleisdreiecke möglichen Relationen linienmäßig befahren. Heute hat man immerhin wieder eine Umleitungsmöglichkeit.

• Inbetriebnahme aller 15 Niederflur-Gelenkwagen von CAF und Einsatz auf der Linie 15E. Damit wurde die Betriebsqualität auf dieser Linie entscheidend verbessert. Der jahrelange Einsatz von Zweiachsern oder gar SEV wie hier beschrieben gehören endlich der Vergangenheit an.

Hier die Beiträge in chronologischer Reihenfolge. Die Fotostelle am Largo Santos hatte es mir besonders angetan.
Alle Bilder vom 28.04.2026:

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Remodelado 549 auf der Umleitungsstrecke am Largo Santos.

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Das sind jetzt die am seltensten verkehrenden Oldtimer auf der Linie 15E:
Siemens-Gelenktriebwagen 507 am Largo Santos. Nur 2 dieser Fahrzeuge verkehrten an diesem Tag.

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Remodelado 564 auf der Umleitungsstrecke am Largo Santos.

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Remodelado 561 ebendort.

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CAF-Gelenktriebwagen 614 am Largo Santos.

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Remodelado 555 auf der Umleitungsstrecke am Largo Santos.

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Remodelado 558 ebendort.

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Remodelado 574 ebendort.

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CAF-Gelenktriebwagen 610 vor dem Jerónimo-Kloster in Belem.

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Warum nicht einmal von der Rückseite? CAF-Gelenktriebwagen 615 ebendort.

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Jetzt schon eine Seltenheit:
Siemens-Gelenktriebwagen 507 ebendort.

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Das Abschiedsbild:
Remodelado 561 am Corpo Santo.