Linie A (1913-1981)

[Bahnpetzi]

M 4043 + m2 (m3) am Mexikoplatz (Foto: DI J. Michlmayr, 24.08.1963). In den Räumlichkeiten des Expedits links befindet sich heute die Modellbahnanlage des MBV Mexikoplatz.

LG nord22

Wieso kommt der A von dieser Richtung und was für 4 Linien stehen auf der Haltestelle? Ich meine die kleinen runden Dinger an der Stange der Haltestelle.

[nord22]

Zitat aus Wiki:
"Bis 11. März 1966 fuhren die Züge der Linien AR/A und AK von der Reichsbrücke zum Elderschplatz und die Züge der Linien BR/B und BK vom Elderschplatz zur Reichsbrücke. Eine getrennte Linienführung, also AR/A  sowie AK Elderschplatz – Elderschplatz und  BR/B sowie BK Reichsbrücke – Reichsbrücke bestand nur bei besonderen Anlässen für Verstärkungszüge, wie Stadion, Messe- und Bäderverkehr. Der Grund war, dass am Elderschplatz kein Expedit bzw. Pausenraum vorhanden war. Seit 12. März 1966 sind die Linien A, AK, B und BK ständig getrennt."

Diese Frage wurde im twf schon mehrfach erörtert ...

nord22

[nord22]

L2 2561 + k3 + k3 beim Stadion (Foto: Egbert Leister, 19.03.1957). L2 2561 wurde per 28.03.1958 ausgemustert und in L3 471 umgebaut.

LG nord22

[nord22]

M 4072 + m2 5219 am Elderschplatz (Foto: Archiv John F. Bromley, 1970).

LG nord22

[nord22]

M 4063 + m2 5227 + m2 5193 am Burgring bei der Einmündung der Bellariastraße  (Foto: Archiv John F. Bromley, 11.1967). m2 5227 war ein "Abweichler" mit eckigen Türausschnitten.

LG nord22

[nord22]

E1 4484 + c2 (c3) am Anfang der Ausstellungsstraße beim Praterstern (Foto: Henk Graalman, 1975). Nach der Ablöse der M Dreiwagenzüge durch E1 + c2 (c3) wurden die Ringlinien A und Ak von den Wiener Fotografen wenig geliebt.

LG nord22

[S11]

Reges Treiben in der Schleife Stadlauer Brücke am 14. Dezember 1976.

[60er]

Reges Treiben in der Schleife Stadlauer Brücke am 14. Dezember 1976.

Auf dem Bild ist sogar ein Unikat drauf. M 4045 war der einzige M mit Scherenstromabnehmer und Mittelsignal.

[nord22]

@60er: M 4107 hatte bis zu seiner Ausrüstung mit Zweisichtdachsignal im Dezember 1965 ebenfalls Scherenstromabnehmer (SS46) und Mittelsignal.

nord22 

[S11]

" Auf dem Bild ist sogar ein Unikat drauf. M 4045 war der einzige M mit Scherenstromabnehmer und Mittelsignal "

Das ist nur insofern richtig als er als einziger M mit Scherenbügel und Mittelsignal über einen sehr langen Zeitraum bis zu seiner Ausmusterung verkehrte. Zum Schluss gesellte sich noch der 4029 in diesem Erscheinungsbild dazu, der knapp vor seiner Außerdienststellung den Scherenbügel erhielt.

[nord22]

Die p.t. Forenteilnehmer mögen die durch Staubfusseln beeinträchtigte Bildqualität entschuldigen: E1 4697 + c2 (c3) am Praterstern mit "Ramazotti" Totalwerbung mit zwei Teufeln auf der Bugrundung (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Standenat, 13.03.1976).

LG nord22

[nord22]

E1 4770 + c3 1215 der Linie Agestrichen in der Schleife Stadlauer Brücke (Foto: Robert Hergett, 09.03.1974). E1 4770 fand bei einem schweren Unfall am 26er am 27.12.2009 ein unrühmliches Ende. Man beachte die Auslenkung von E1 und c3 in dem scharfen Gegenbogen, bei der das Elinkabel ziemlich auseinandergezogen wurde.

LG nord22

[Halbstarker]

Hier 2 Bilder aus der E₁-c_x-Zeit in der Messeschleife:

[N1]

Damals wurde halt noch sichtlich Wert auf das äußere Erscheinungsbild der Wiener Straßenbahn gelegt. Man beachte auch die weiß lackierten Stege des Dachsignal-"A".

[Schaltkurbel]

Damals wurde halt noch sichtlich Wert auf das äußere Erscheinungsbild der Wiener Straßenbahn gelegt. Man beachte auch die weiß lackierten Stege des Dachsignal-"A".

Da irrst Du - die Stege beim Dachsignal sind nicht lackiert sondern aus dem Blech geschnitten/gestanzt. Das Weiß stammt von der weißen Scheibe vom "Dachwürfel".