U1-Verlängerung nur bis Oberlaa

[95B]

Und bei der Linie 67B feiert das alte Logo mit Wien-Wappen fröhliche Urständ.

 

Da hätten s' gleich den Doppeladler nehmen können ...

[Linie 360]

Fahrplan Probebetrieb bis Oberlaa ab Leopoldau->
08 34 44 54
09 04 14 24 34 44 54
10 04 14 24 34 44 54
11 04 14 24 34 44 54
12 02 10 18 26 34 42 50 58
13 06 14 22 30 38 46 54
14 02 10 18 26 34 42 50 58
15 06 14 22 30 38 46 54
16 02

[Tatra83]

Ich möchte anlässlich der nahenden U1-Inbetriebnahme anmerken, dass man die Fahrzeitverkürzung zwischen Alaudagasse und Karlsplatz mit jetzt 67+U1 und dann nur U1 von 20 (davon 5 Minuten Umsteigezeit) auf 10 Minuten mit knapp 700 Mio. EUR erkauft wird.

[highspeedtrain]

Ich möchte anlässlich der nahenden U1-Inbetriebnahme anmerken, dass man die Fahrzeitverkürzung zwischen Alaudagasse und Karlsplatz mit jetzt 67+U1 und dann nur U1 von 20 (davon 5 Minuten Umsteigezeit) auf 10 Minuten mit knapp 700 Mio. EUR erkauft wird.

Und bei der jetzigen Fahrzeit wäre mit einer Beschleunigung des 67ers sicher auch noch was drinnen gewesen...

[Klingelfee]

Ich möchte anlässlich der nahenden U1-Inbetriebnahme anmerken, dass man die Fahrzeitverkürzung zwischen Alaudagasse und Karlsplatz mit jetzt 67+U1 und dann nur U1 von 20 (davon 5 Minuten Umsteigezeit) auf 10 Minuten mit knapp 700 Mio. EUR erkauft wird.

Und bei der jetzigen Fahrzeit wäre mit einer Beschleunigung des 67ers sicher auch noch was drinnen gewesen...

Du bedenkst aber schon, dass die jetzige Fahrzeit auch auf Grund der Schlangenlinien erstellt wurde.

Und es geht bei der Umstellung nicht nur um die Fahrzeit, sondern auch um die Tatsache des Wegfall des Umsteigen und der Kapazität.

[luki32]

Ich möchte anlässlich der nahenden U1-Inbetriebnahme anmerken, dass man die Fahrzeitverkürzung zwischen Alaudagasse und Karlsplatz mit jetzt 67+U1 und dann nur U1 von 20 (davon 5 Minuten Umsteigezeit) auf 10 Minuten mit knapp 700 Mio. EUR erkauft wird.

Und bei der jetzigen Fahrzeit wäre mit einer Beschleunigung des 67ers sicher auch noch was drinnen gewesen...

Du bedenkst aber schon, dass die jetzige Fahrzeit auch auf Grund der Schlangenlinien erstellt wurde.

Und es geht bei der Umstellung nicht nur um die Fahrzeit, sondern auch um die Tatsache des Wegfall des Umsteigen und der Kapazität.

Und vor allem gehts im die Befriedigung der Baulobby mit Steuergeldern!

[95B]

Und vor allem gehts im die Befriedigung der Baulobby mit Steuergeldern!

Und um die Aufrechterhaltung des Molochs U-Bahn-Bau, bei dessen Ende die WL sehr schnell arge Finanzierungsschwierigkeiten des Bestands bekommen würden ...

[Tatra83]

Ich möchte anlässlich der nahenden U1-Inbetriebnahme anmerken, dass man die Fahrzeitverkürzung zwischen Alaudagasse und Karlsplatz mit jetzt 67+U1 und dann nur U1 von 20 (davon 5 Minuten Umsteigezeit) auf 10 Minuten mit knapp 700 Mio. EUR erkauft wird.

Und bei der jetzigen Fahrzeit wäre mit einer Beschleunigung des 67ers sicher auch noch was drinnen gewesen...

Du bedenkst aber schon, dass die jetzige Fahrzeit auch auf Grund der Schlangenlinien erstellt wurde.

Die Fahrzeit Alaudagasse - Quellenstr./Favoritenstr. beträgt in der HVZ heute wie 2009 (!) genau neun Minuten. Bis Reumannplatz U sogar nur 7 Minuten!

[13er]

mit knapp 700 Mio. EUR erkauft wird.

Wo hast du denn die böse Zahl her! Die WL schreiben nach außen hin natürlich immer noch den Stand aus dem Jahre, als die Dinosaurier noch in Oberlaa lebten. Es sind in Wirklichkeit aber eh schon über 700 Mio.

[95B]

Wo hast du denn die böse Zahl her! Die WL schreiben nach außen hin natürlich immer noch den Stand aus dem Jahre, als die Dinosaurier noch in Oberlaa lebten. Es sind in Wirklichkeit aber eh schon über 700 Mio.

Heute leben die Dinosaurier im Rathaus und bemühen sich aktiv darum, eine aussterbende Art zu werden.

[hema]

Kein Wunder, sie haben ja bekanntlich keine Eier! 

[Anrew Wiggin]

Und um die Aufrechterhaltung des Molochs U-Bahn-Bau, bei dessen Ende die WL sehr schnell arge Finanzierungsschwierigkeiten des Bestands bekommen würden ...

Kannst du das bitte erklären? Wieso würde eine Einstellung des Neubaus den Bestand unfinanzierbar machen?

[skytree]

Zumindest in der Aderklaaer Straße hängen schon die neuen Pläne gegenüber der Bahnsteigkanten.

[95B]

Und um die Aufrechterhaltung des Molochs U-Bahn-Bau, bei dessen Ende die WL sehr schnell arge Finanzierungsschwierigkeiten des Bestands bekommen würden ...

Kannst du das bitte erklären? Wieso würde eine Einstellung des Neubaus den Bestand unfinanzierbar machen?

Weil diverse Erhaltungsarbeiten am Bestand mit den Ausbaugeldern bezahlt werden (Motto: "Wir machen die Strecke fit für die Verlängerung").

[hema]

So lange neue U-Bahn-Strecken gebaut werden, spült das jährlich Geld seitens der Gemeinde und des Bundes in die Kassa der WiLi.