Erstens hält (siehe Schwedenplatz) Asphalt so wie die WL einsetzen offenbar noch kürzer als die üblichen Methoden. Beim Gleisbogen am Schwedenplatz tauchen schon fröhlich in großer Zahl Risse entlang der Schienen und Spurstangen auf. Zweitens erwecken einasphaltierte Gleiskörper bei den WL den unangenehmen Eindruck von Provisorien (O-Provisorien beim Südbahnhof, Ausstellungsstraß0e, usw.). Außerdem ist Bitumen vom Material her teurer als Beton, da vom Ölpreis abhängig. Dafür härtet er viel schneller als frischer Beton und ist schneller zu verarbeiten als Großflächenplatten - wie lange das Einlegen der Großflächenplatten beim Gleisbruch Weimarer Straße gedauert hat war erschütternd.