Autor Thema: Auslieferung ULF A1/B1 bis 2017  (Gelesen 899650 mal)

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HLS

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Re: Auslieferung ULF A1/B1 bis 2017
« Antwort #1140 am: 14. Februar 2016, 14:25:44 »
sitzplatzoptimiert
Warst du unlängst in einem BWL-Kurs? 8) >:D
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Klingelfee

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Re: Auslieferung ULF A1/B1 bis 2017
« Antwort #1141 am: 14. Februar 2016, 14:29:54 »
Was ich heute gesehen habe, sind beide umgebaut.
Bitte meine Kommentare nicht immer als Ausrede für die WL ansehen

hema

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Re: Auslieferung ULF A1/B1 bis 2017
« Antwort #1142 am: 14. Februar 2016, 15:10:13 »
. . . .  dass er sitzplatzoptimiertminimiert ist.
;)
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95B

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Re: Auslieferung ULF A1/B1 bis 2017
« Antwort #1143 am: 14. Februar 2016, 20:09:06 »
sitzplatzoptimiert
Warst du unlängst in einem BWL-Kurs? 8) >:D

Als DDR-Bürger wurde man mit derartigen Ausdrücken auch stets konfrontiert. ;)
Es ist nichts so fein gesponnen, es kommt doch ans Licht der Sonnen!
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captainmidnight

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Re: Auslieferung ULF A1/B1 bis 2017
« Antwort #1144 am: 14. Februar 2016, 20:13:52 »
. . . .  dass er sitzplatzoptimiertminimiert ist.
;)

Was mMn eigentlich auch in den E2-c5 Sinn machen würde. Denn auf die 2 bzw. 4 Sitzplätze im Heck kann man getrost zugunsten eines größeren Auffangabteils verzichten.

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Re: Auslieferung ULF A1/B1 bis 2017
« Antwort #1145 am: 14. Februar 2016, 20:23:47 »
Was mMn eigentlich auch in den E2-c5 Sinn machen würde. Denn auf die 2 bzw. 4 Sitzplätze im Heck kann man getrost zugunsten eines größeren Auffangabteils verzichten.

Der fehlende Auffangraum bei allen Türen ist sowieso ein großes Manko des E2. Brrrr, Klumpert! :D
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Re: Auslieferung ULF A1/B1 bis 2017
« Antwort #1146 am: 14. Februar 2016, 20:29:00 »
Was mMn eigentlich auch in den E2-c5 Sinn machen würde. Denn auf die 2 bzw. 4 Sitzplätze im Heck kann man getrost zugunsten eines größeren Auffangabteils verzichten.
Nein, bitte nicht, das sind meine Lieblingsplätze in den Fahrzeugen! Es sind nämlich die einzigen (abgesehen vom Bugplatz im c5), wo man von anderen Fahrgästen komplett ungestört ist (kein Nachbar und kein Gegenüber). 8)
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captainmidnight

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Re: Auslieferung ULF A1/B1 bis 2017
« Antwort #1147 am: 14. Februar 2016, 22:29:41 »
Was mMn eigentlich auch in den E2-c5 Sinn machen würde. Denn auf die 2 bzw. 4 Sitzplätze im Heck kann man getrost zugunsten eines größeren Auffangabteils verzichten.

Der fehlende Auffangraum bei allen Türen ist sowieso ein großes Manko des E2. Brrrr, Klumpert! :D

Die komplette Sitzplatzkonzeption ist mMn ein Riesen-Holler.
Ok, wenn ich mit Familie unterwegs bin, ist so ein "4er-Abteil" nicht schlecht - aber auch das ist ja zu 99% von mindestens einer "familienfremden" Person schon vorbelegt.

Was mMn eigentlich auch in den E2-c5 Sinn machen würde. Denn auf die 2 bzw. 4 Sitzplätze im Heck kann man getrost zugunsten eines größeren Auffangabteils verzichten.
Nein, bitte nicht, das sind meine Lieblingsplätze in den Fahrzeugen! Es sind nämlich die einzigen (abgesehen vom Bugplatz im c5), wo man von anderen Fahrgästen komplett ungestört ist (kein Nachbar und kein Gegenüber). 8)

Vom persönlichen Befinden gebe ich Dir vollkommen recht. Das sind auch meine Lieblingsplätze.
Vom ökonomischen Standpunkt aus, wäre es aber um einiges besser, da auf diesen "Plattformen" dann auch Personen mit Gepäck Platz finden.

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Re: Auslieferung ULF A1/B1 bis 2017
« Antwort #1148 am: 14. Februar 2016, 22:40:27 »
Ok, wenn ich mit Familie unterwegs bin, ist so ein "4er-Abteil" nicht schlecht - aber auch das ist ja zu 99% von mindestens einer "familienfremden" Person schon vorbelegt.
Bekanntlich werden die Sitzplätze so aufgefüllt, dass sich (die meisten) Einzelpersonen zuerst auf alle Viererabteile verteilen. Sind diese mit je einer Person belegt, beginnen die Leute, selbige diagonal gegenüber sitzend weiter aufzufüllen etc.
Der Mensch ist halt in solchen Situationen gerne asozial. Und es ist - wie ich mal in der U3 feststellen musste - überaus verdächtig, wenn sich jemand entgegen dieser Regel verhält - so ein jemand hat sich nämlich in einem fast leeren U-Bahn-Wagen neben mich gesetzt und dann versucht, meine Jackentasche auszuräumen (zum Glück waren da nur schmutzige Taschentücher drin).

Vom persönlichen Befinden gebe ich Dir vollkommen recht. Das sind auch meine Lieblingsplätze.
Vom ökonomischen Standpunkt aus, wäre es aber um einiges besser, da auf diesen "Plattformen" dann auch Personen mit Gepäck Platz finden.
Das ist klar. Aber ebenso gehören in den V/v-Wagen die Sitzgruppen vor den Wagenübergängen um je einen Sitz verkleinert, um die Durchlässigkeit auf diese äußerst großen Bereiche zu erhöhen.
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Re: Auslieferung ULF A1/B1 bis 2017
« Antwort #1149 am: 15. Februar 2016, 10:57:09 »
. . . .  dass er sitzplatzoptimiertminimiert ist.
;)
Eine Optimierung ist nicht immer eine Maximierung, somit stimmt das schon mit Optimierung.  :P
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Re: Auslieferung ULF A1/B1 bis 2017
« Antwort #1150 am: 15. Februar 2016, 11:36:16 »
Der ÖBB Cityjet ist sitzplatzoptimiert: Möglichst viele Sitze auf gegebener Fläche unterbringen >:D

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Re: Auslieferung ULF A1/B1 bis 2017
« Antwort #1151 am: 15. Februar 2016, 11:55:54 »
Der ÖBB Cityjet ist sitzplatzoptimiert: Möglichst viele Sitze auf gegebener Fläche unterbringen >:D

Für ein Eisenbahnfahrzeug ist das ja durchaus richtig, allerdings nicht für den Einsatz im Nahverkehr.
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Re: Auslieferung ULF A1/B1 bis 2017
« Antwort #1152 am: 15. Februar 2016, 11:59:41 »
Der CJ fährt aber im Nahverkehr (und später auch als REX). Und wenn ich mit den Knien am Vordersitz anstehe, ist das nicht so angenehm - noch dazu bei über 1 h Fahrzeit.
Aber egal, das ist wieder ein anderes Thema!

95B

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Re: Auslieferung ULF A1/B1 bis 2017
« Antwort #1153 am: 15. Februar 2016, 12:25:17 »
Der CJ fährt aber im Nahverkehr

Das wollte ich ja auch kritisierend zum Ausdruck bringen. Der Cityjet ist als Nachfolger der Reihe 4020 völlig ungeeignet.
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Re: Auslieferung ULF A1/B1 bis 2017
« Antwort #1154 am: 15. Februar 2016, 12:31:00 »
Ist ja in erster Linie auch Nachfolger der CS-Wendezüge (und die Einsätze auf der Stammstrecke nur eine Beruhigungspille). Und dafür wiederum finde ich ihn durchaus geeignet.