23.8.2012: Gleisschaden Schottentor

[W_E_St]

Zum Drüberstreuen noch eine kleine Chronik des gestrigen Abends, rekonstruiert mit Hilfe der Exif-Daten meiner Fotos.

19:00 Drei gleisgängige Bagger, ein Radlader und diverses Material (Schienen usw.) stehen am inneren Schleifengleis abgestellt, einige Bauarbeiter sind vor Ort.
20:33 Ein weißer Transporter der Wiener Linien taucht auf.
20:41 Lagebesprechung am Gleis

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20:47 Ein Pritschenwagen der WL trifft ein und Werkzeug wird abgeladen, unter anderem genügend Besen für Linie U41 *sfg*

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20:49 Nach gewissen Startschwierigkeiten mit dem Feuerzeug wird der erste Schneidbrenner in Gang gesetzt, um die Rigole (Abflussrinne) am unteren Ende der Rampe herauszutrennen. Ein wunderschönes Foto dieser "Wunderkerze" hat 13er schon gepostet.
20:53 Ein Konvoi Züge rollt heran, ein Zug jeder Reindl-Linie.
20:58 Die ersten Großflächenplatten werden ausgehoben, wie üblich mit vollem Arbeitseinsatz.

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Ungefähr gleichzeitig verlässt der letzte Zug die Schleife und die DFI-Anzeiger schalten auf die Anzeige der Betriebsstörung um. Störungsdurchsagen lassen noch länger auf sich warten.

21:14 Der erste (?) umgeleitete 38er erreicht bereits von der Josefstädter Straße kommend die Haltestelle Lange Gasse, nachdem er noch durch einen Rettungseinsatz am 5er aufgehalten worden war. Das Foto hat leider nur dokumentarische Qualität.

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23:00 Die letzten Betonplatten werden ausgehoben, ein Teil der Schienen ist bereits herausgeschnitten.
32:45 Die Schienen-Trennarbeiten nähern sich der Rampe

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Besonders gut sind die Schienen teilweise definitiv nicht mehr erhalten. Mein laienhaftes Auge sagt, hier wurde schon einige Zeit auf den Spurkränzen gefahren.

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Als kleiner Bonus am Rande dann noch ein 38er im wilden Dschungel vor dem Café Hummel.

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Aus dieser Chronologie geht eines zweifelsfrei hervor: nach den ersten Trennarbeiten (die nicht direkt die Schienen betroffen haben) sind noch fünf Züge gefahren. Außerdem müssen die ersten 38er zu diesem Zeitpunkt ganz entschieden schon den 5er entlang unterwegs gewesen sein, sonst hätte unmöglich einer dieser Züge schon knappe 20 Minuten später wieder fast auf der Stammstrecke zurück gewesen sein können!
Bei welchen geheimnisvollen Trennarbeiten soll also dieser Schienenkopfbruch passiert sein?

Die Erklärung einer Auseinandersetzung zwischen Magistrat und WiLi klingt erschütternd einleuchtend, dummerweise gibt es unten im Jonasreindl eigentlich keine öffentliche Straße zu sperren. Oder?

[E2]

32:45 Die Schienen-Trennarbeiten nähern sich der Rampe

Wiener-Linien-Normalzeit? 

Ich weiß, ein Zahlendreher, aber in diesem Zusammenhang 

[Tatra83]

Nach Erdberg einsteigen büdde... zurückbleiben büdde Berlin ist einfach herrlich

U-Bahn-Modus Berlin: Zug nach Erdberg. Einsteigen, bitte. ... Zurückbleiben, bitte. *dütdütdüt* Rumms
S-Bahn-Modus Berlin: Blech-Else: "Eingefahrener Zug auf Gleis 2, U-Bahn-Linie U3 nach Erdberg über Volkstheater, Stephansplatz, Landstraße" Triebfahrzeugführer: "Einsteijen bitte! Zrückbleim!!!" *düüüüüüt* Rumms

Es  geht bei den "Spontangebrechen" auch um einen Machtkampf zwischen dem Magistrat und den WiLi. Das Magistrat macht Schwierigkeiten bei Straßensperren für Gleisbauarbeiten, deswegen auch der "spontane" Gleistausch in der Währingerstraße vor ein paar Wochen. [..] Die Häufung von 15ern zuletzt ist durchaus ein "auf sich aufmerksam machen" der Gleisbauabteilung.

Ich glaube nicht, dass die MA46 ernsthaft Schwierigkeiten bei notwendigen Gleisbauarbeiten macht. Es geht wohl eher um den permanenten politischen Einfluss bis hinein zur Instandhaltung (siehe U4-Politaktionismus mit Steinbauer und Brauner). Ich schätze, es ist eher ein WL-interner [Macht]kampf zwischen jenen, die ihren Betrieb weinenden Auges zunehmend kaputt gehen sehen und jenen, die die Sparschraube lieber noch fester angezogen sehen wollen, damit sie nach oben und Richtung Rathaus glänzen können. Hinzu kommen sicher auch Verteilungs- und Behauptungskämpfe zwischen den Betriebs-Abteilungen. Nur, die essentielle Frage stellt sich mir, was passiert mit den 294 Mio. EUR jährlich für die Instandhaltung der Infrastruktur?

Da nicht nur in Wien solche Spielchen gespielt werden, wird es hier (wie anderswo) auch so kommen, dass nämlich der Fahrgast der große Verlierer sein wird. Das Rathaus schneidet sich ins eigene Fleisch, zumal man nach dem Jahreskarten-Coup und Parkpickerl-Ausweitung eigentlich noch etwas mehr Geld in den ÖV stecken müsste, damit jene, die umsteigen, auch bleiben.

[Operator]

Nach Erdberg einsteigen büdde... zurückbleiben büdde Berlin ist einfach herrlich

U-Bahn-Modus Berlin: Zug nach Erdberg. Einsteigen, bitte. ... Zurückbleiben, bitte. *dütdütdüt* Rumms
S-Bahn-Modus Berlin: Blech-Else: "Eingefahrener Zug auf Gleis 2, U-Bahn-Linie U3 nach Erdberg über Volkstheater, Stephansplatz, Landstraße" Triebfahrzeugführer: "Einsteijen bitte! Zrückbleim!!!" *düüüüüüt* Rumms

Es  geht bei den "Spontangebrechen" auch um einen Machtkampf zwischen dem Magistrat und den WiLi. Das Magistrat macht Schwierigkeiten bei Straßensperren für Gleisbauarbeiten, deswegen auch der "spontane" Gleistausch in der Währingerstraße vor ein paar Wochen. [..] Die Häufung von 15ern zuletzt ist durchaus ein "auf sich aufmerksam machen" der Gleisbauabteilung.

Ich glaube nicht, dass die MA46 ernsthaft Schwierigkeiten bei notwendigen Gleisbauarbeiten macht. Es geht wohl eher um den permanenten politischen Einfluss bis hinein zur Instandhaltung (siehe U4-Politaktionismus mit Steinbauer und Brauner). Ich schätze, es ist eher ein WL-interner [Macht]kampf zwischen jenen, die ihren Betrieb weinenden Auges zunehmend kaputt gehen sehen und jenen, die die Sparschraube lieber noch fester angezogen sehen wollen, damit sie nach oben und Richtung Rathaus glänzen können. Hinzu kommen sicher auch Verteilungs- und Behauptungskämpfe zwischen den Betriebs-Abteilungen. Nur, die essentielle Frage stellt sich mir, was passiert mit den 294 Mio. EUR jährlich für die Instandhaltung der Infrastruktur?

Da nicht nur in Wien solche Spielchen gespielt werden, wird es hier (wie anderswo) auch so kommen, dass nämlich der Fahrgast der große Verlierer sein wird. Das Rathaus schneidet sich ins eigene Fleisch, zumal man nach dem Jahreskarten-Coup und Parkpickerl-Ausweitung eigentlich noch etwas mehr Geld in den ÖV stecken müsste, damit jene, die umsteigen, auch bleiben.

Das ist sehr interessant zu lesen, nur frage ich mich, woher du zu solchen Informationen kommst, denn gewisse Sachen können nur Insider wissen! Oder vermuten!

[Ferry]

Das ist sehr interessant zu lesen, nur frage ich mich, woher du zu solchen Informationen kommst, denn gewisse Sachen können nur Insider wissen! Oder vermuten!

Vermuten kann es jeder, der sich ein bißchen Gedanken über die Abläufe hinter den Kulissen macht.

[13er]

Das ist sehr interessant zu lesen, nur frage ich mich, woher du zu solchen Informationen kommst, denn gewisse Sachen können nur Insider wissen! Oder vermuten!

Vermuten kann es jeder, der sich ein bißchen Gedanken über die Abläufe hinter den Kulissen macht.

WiLiLeaks, wie moszkva tér es so schön nennt, arbeitet ständig... horch & guck

[13er]

Und kaum ist der eine behoben, schon der nächste Gleisschaden im Reindl: Ungefähr auf Höhe der FGI-Anzeigen, 1cm ex-Schweißnaht-Rumplerei, v15 im Haltestellenbereich.

[95B]

Und kaum ist der eine behoben, schon der nächste Gleisschaden im Reindl: Ungefähr auf Höhe der FGI-Anzeigen, 1cm ex-Schweißnaht-Rumplerei, v15 im Haltestellenbereich.

Bin schon gespannt, ob da auch in ein paar Wochen "spontane" Gleisbauarbeiten stattfinden... ah, nein... zuerst muss ja die Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 auf 5 km/h verschäft werden.

[13er]

Und kaum ist der eine behoben, schon der nächste Gleisschaden im Reindl: Ungefähr auf Höhe der FGI-Anzeigen, 1cm ex-Schweißnaht-Rumplerei, v15 im Haltestellenbereich.

Bin schon gespannt, ob da auch in ein paar Wochen "spontane" Gleisbauarbeiten stattfinden... ah, nein... zuerst muss ja die Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 auf 5 km/h verschäft werden.

Mir wäre ehrlich gesagt lieber, oben würden endlich Bauarbeiten stattfinden. Mittlerweile sind's schon fast zwei Monate, dass 1 und D mit unzumutbaren 5 km/h über die Schottenkreuzung schleichen. Übrigens wird in der Alser Straße immer noch der 1er-Einzieher nach Hernals auf den FGDIs angekündigt

[E2]

..."spontane" Gleisbauarbeiten stattfinden... ah, nein... zuerst muss ja die Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 auf 5 km/h verschäft werden.

Wer geht den Einser owekletzln?

[95B]

Mir wäre ehrlich gesagt lieber, oben würden endlich Bauarbeiten stattfinden. Mittlerweile sind's schon fast zwei Monate, dass 1 und D mit unzumutbaren 5 km/h über die Schottenkreuzung schleichen. Übrigens wird in der Alser Straße immer noch der 1er-Einzieher nach Hernals auf den FGDIs angekündigt

Wer beschwert sich beim Kundendienst, dass er gemäß der Anzeige brav gewartet hat, der Zug aber nicht dahergekommen ist?

[60er]

Wer beschwert sich beim Kundendienst, dass er gemäß der Anzeige brav gewartet hat, der Zug aber nicht dahergekommen ist?

Das hat wohl einen ähnlichen Effekt, wie eine Beschwerde beim Salzamt. 

Der gleiche Sch... ist mir in letzter Zeit mehrmals passiert, wenn ein N66-Kurs in Alterlaa mal wieder ausgefallen ist. Die Anzeige zählt munter weiter und zeigt sogar Boarding an, obwohl vom Bus weit und breit keine Spur ist. Letztes Mal ist sie immerhin auf STAU IN ZUFAHRT und 4 Minuten gesprungen und dann eingefroren.

[13er]

Wer beschwert sich beim Kundendienst, dass er gemäß der Anzeige brav gewartet hat, der Zug aber nicht dahergekommen ist?

Das hat wohl einen ähnlichen Effekt, wie eine Beschwerde beim Salzamt. 

Bei täglich 500 Mio. gefahrenen Kilometern (das ist 6 Mal zur Stratosphäre und zurück oder quadriert die Fläche der Josefstadt) mit 37.000 Fahrzeugen und 59.000 Mitarbeitern wird es immer irgendwo im Netz eine Störung geben. Meistens ist dafür der Verkehr oder die Fahrgäste schuld, denn eine Straßenbahn, die über Hindernisse hinwegfliegen kann, wurde noch nicht erfunden.

[Klingelfee]

Wer beschwert sich beim Kundendienst, dass er gemäß der Anzeige brav gewartet hat, der Zug aber nicht dahergekommen ist?

Das hat wohl einen ähnlichen Effekt, wie eine Beschwerde beim Salzamt. 

Der gleiche Sch... ist mir in letzter Zeit mehrmals passiert, wenn ein N66-Kurs in Alterlaa mal wieder ausgefallen ist. Die Anzeige zählt munter weiter und zeigt sogar Boarding an, obwohl vom Bus weit und breit keine Spur ist. Letztes Mal ist sie immerhin auf STAU IN ZUFAHRT und 4 Minuten gesprungen und dann eingefroren.

Das Thema "STAU IN ZUFAHRT" hatten wir schon einmal. Das kommt automatisch, wenn sich binnen 3 MInuten die Verspätung um 2 Minuten erhöht. Wenn du einen besseren Text hast, dann bitte. Beachte, dass dieser Zusatztext aber nicht mehr als 16 Zeichen (inkl Leerzeichen) haben sollte.

[W_E_St]

Und kaum ist der eine behoben, schon der nächste Gleisschaden im Reindl: Ungefähr auf Höhe der FGI-Anzeigen, 1cm ex-Schweißnaht-Rumplerei, v15 im Haltestellenbereich.

Das ist doch eh die Schweißnaht, über die wir schon dreimal diskutiert haben, oder? Die war schon beim Spontangebrechen bunt markiert.

Das Thema "STAU IN ZUFAHRT" hatten wir schon einmal. Das kommt automatisch, wenn sich binnen 3 MInuten die Verspätung um 2 Minuten erhöht. Wenn du einen besseren Text hast, dann bitte. Beachte, dass dieser Zusatztext aber nicht mehr als 16 Zeichen (inkl Leerzeichen) haben sollte.

Scherzerl - wie kann ein nicht existierender Bus Verspätung haben?