Gleisschäden Straßenbahn

[W_E_St]

Ganz vertstehe ich's ja nicht, gerade hier im Forum wurde doch des öfteren das Fehlen von Auffangräumen in den ULFen kritisiert. Wie anders, als durch den Ausbau von Sitzen könnte man diese schaffen, durch Anbauen etwa? 

Gegen den Sitzausbau im Heck der ULFe ist sicher niemand, früher gab es in jeder Wagentype den Heckauffangraum und es war auch gut so. Auch wenn man manchmal vom Schaffner, am Rangierpult sitzend, abgemahnt wurde.
Mir geht es um die Aussage, so eine Beschleunigung herbeizuführen und mehr Fahrgäste befördert werden könnten.
Steigendes Fahrgastaufkommen sollte sich im dichteren Intervallen bemerkbar machen und nicht durch entfernen von Sitzplätzen.
Wir brauchen keine Viehtransportwagen. Das sollte der monopolisierte Verkehrsanbieter, qualifizierte und kundenorientierte Dienstleistungsbetrieb in seinen Aufgabenbereich umsetzen.

Das zeigst du mir jetzt aber, wie du am 43er noch viel verdichten willst (regelmäßiger machen wäre sinnvoller)!

Und beim Ausbau von drei(!) Doppelsitzbänken bei vorher 66 Sitzplätzen, also Entfall von sagenhaften vier Sitzplätzen, von einem Viehwaggon zu reden ist auch mehr als polemisch!

[13er]

Das zeigst du mir jetzt aber, wie du am 43er noch viel verdichten willst (regelmäßiger machen wäre sinnvoller)!

Darf ich wieder einmal anmerken, dass im reinen E1-Betrieb dort noch vier Züge mehr am 43er gefahren sind als heute. Und wie war das erst früher, als noch 43, 44 und H2 fuhren - der Stau muss von Neuwaldegg bis in den Prater gereicht haben!

[217Essling]

Ganz vertstehe ich's ja nicht, gerade hier im Forum wurde doch des öfteren das Fehlen von Auffangräumen in den ULFen kritisiert. Wie anders, als durch den Ausbau von Sitzen könnte man diese schaffen, durch Anbauen etwa? 

Gegen den Sitzausbau im Heck der ULFe ist sicher niemand, früher gab es in jeder Wagentype den Heckauffangraum und es war auch gut so. Auch wenn man manchmal vom Schaffner, am Rangierpult sitzend, abgemahnt wurde.
Mir geht es um die Aussage, so eine Beschleunigung herbeizuführen und mehr Fahrgäste befördert werden könnten.
Steigendes Fahrgastaufkommen sollte sich im dichteren Intervallen bemerkbar machen und nicht durch entfernen von Sitzplätzen.
Wir brauchen keine Viehtransportwagen. Das sollte der monopolisierte Verkehrsanbieter, qualifizierte und kundenorientierte Dienstleistungsbetrieb in seinen Aufgabenbereich umsetzen.

Das zeigst du mir jetzt aber, wie du am 43er noch viel verdichten willst (regelmäßiger machen wäre sinnvoller)!

Und beim Ausbau von drei(!) Doppelsitzbänken bei vorher 66 Sitzplätzen, also Entfall von sagenhaften vier Sitzplätzen, von einem Viehwaggon zu reden ist auch mehr als polemisch!

3 Doppelsitzbänke sind 6 Plätze, bei vorher 66 Plätzen sind das 10% weniger, aber es sind ja 2 Polstersitze dazu gekommen, bleibt noch immer ein Minus von 8%
Ein regelmäßiges Intervall wäre wahrscheinlich auch genügend, aber das erreicht man nicht mit einer Sitzplatzreduktion, dass ist eine Reduktion der Bequemlichkeit.
Aber auch ein kürzeres Intervall wäre nicht unmöglich, es gibt in Wien mehrere Bereiche wo es wesentlich dichtere Zugfolgen gibt.
Also positiv Denken.

[darkweasel]

Und wie war das erst früher, als noch 43, 44 und H2 fuhren - der Stau muss von Neuwaldegg bis in den Prater gereicht haben!

Ja wie war das denn? Ich weiß es nicht, wie damals die Intervalle waren.

[hema]

Der Sitzausbau im Heck ist eine gute Sache, darüber freue ich mich immer, wenn ich so einen 43er erwische.

Genau das wäre ja die vernünftigste Lösung gewesen, Ausbau der Sitze im Heckbereich bei allen ULFs (A und B). Dadurch schafft man auch nicht zwei Kategorien von Fahrzeugen. Die anderen Sitze sollten bleiben! Aber leider scheitert das genau am Wort "Vernunft"! 

 
Auch bei den E2 und c5 gehört der letzte Sitz im Heck (also die zwei Sitzplätze Rücken an Rücken) weg! 

[95B]

Auch bei den E2 und c5 gehört der letzte Sitz im Heck (also die zwei Sitzplätze Rücken an Rücken) weg! 

 

[13er]

Gleisschaden des Tages: Ab sofort 15 km/h Ustrab-Rampe Wiedner Hauptstraße in beiden FR wegen Grundbruch (Gleisabsenkung) auf 100m.

[Nightshift]

Gleisschaden des Tages: Ab sofort 15 km/h Ustrab-Rampe Wiedner Hauptstraße in beiden FR wegen Grundbruch (Gleisabsenkung) auf 100m.

Bin schwer für Luftkissenulf´s.....

[Linie 38]

Die anderen Sitze sollten bleiben! Aber leider scheitert das genau am Wort "Vernunft"! 

Aus meiner Sicht ist es gar nicht einmal so unvernünftig, im Einstiegsbereich in "Gehrichtung" der Einsteigenden etwas mehr Platz zu schaffen! Der status quo im vorderen Modul ist freilich nicht perfekt, aber immerhin etwas; so wenig Platz gegenüber den Einstiegsbereichen bei Doppeltüren habe ich AFAIK noch bei keiner anderen (zeitgemäßen) Niederflurstraßenbahn gesehen.

Mögliche Optimierungsmaßnahmen wären aus meiner Sicht:
- die Aufstockung des Klappsitzkontingents - mindestens ein weiterer hätte da IMHO durchaus Platz;
- die Verlegung des verbliebenen Doppelsitzes ans in FR gesehen hintere Ende des neugewonnenen Mehrzweckabteils - so würde etwa endlich ein adäquater Kinderwagenstellplatz samt Sitzmöglichkeit geschaffen;
- alternativ zum Sitzaus- und Klappsitzeinbau: Reduktion der Doppel- auf eine Einzelsitzreihe in Hausnummer jedem zweiten Segment - in anderen Städten funktioniert genau das recht gut!
- eventuell Ausweitung der Sitzplatzreduktion in gleicher Manier auf den gesamten B(1)-Bestand.

Aber bitte ohne den Kollegen "´", der auch am Kai seltsame Blüten treibt. 

Wo siehst Du da einen accent aigu? 

[217Essling]

Der Sitzausbau im Heck ist eine gute Sache, darüber freue ich mich immer, wenn ich so einen 43er erwische.

Genau das wäre ja die vernünftigste Lösung gewesen, Ausbau der Sitze im Heckbereich bei allen ULFs (A und B). Dadurch schafft man auch nicht zwei Kategorien von Fahrzeugen. Die anderen Sitze sollten bleiben! Aber leider scheitert das genau am Wort "Vernunft"! 

 
Auch bei den E2 und c5 gehört der letzte Sitz im Heck (also die zwei Sitzplätze Rücken an Rücken) weg! 

Wäre auch zielführender, da den Fahrgästen überall gleiche Beförderungsverhältnisse geboten werden und es auch bei Leihwägen keine Probleme gäbe.
Als "normaler" Fahrgast weis ich nicht ob es sich bei der einfahrenden Strab um einen ULF oder einen SPRUF handelt.

Vielleicht kapieren es die WL-Verantwortlichen bald bzw. wird ihnen vom Rathaus ein Auftrag zur Angleichung erteilt.

Aber eine Sitzplatzreduktion sollte auch ein dichteres Intervall bringen um die Bequemlichkeit nicht einzuschränken.
 

[Operator]

Es wird schön langsam echt fad, die nächste 15er Zone!

[95B]

Es wird schön langsam echt fad, die nächste 15er Zone!

Dabei gibt es die dazugehörige Gleissenkung schon eine halbe Ewigkeit.

[13er]

Die neuesten 15er-Langsamfahrstellen-DAs seit meinem letzten Posting vor zwei Tagen:

* Universitätsring außen bei Univ.straße inkl. Weiche auf 40m
* Opernring außen Haltestellenbereich für 40m
* Burgring außen Haltestellenbereich Bellaria bis Heldentor auf 190m
* Bellariastraße vor Hst. Bellaria für 30m
* Parkring außen Kreuzungsbereich Weihburggasse und 30m davor

Ich bin heute mit dem 2er vom Stubentor zum Parlament gefahren und kann nur sagen: Zum Kotzen, wie kaputt dort mittlerweile alles ist. Repariert wurde seit Februar nur eine einzige Stelle, dafür sind zahlreiche dazugekommen. Wenn es so weitergeht, kann man den Ring in ein paar Jahren total sperren.

[Elin Lohner]

Wenn es so weitergeht, kann man den Ring in ein paar Jahren total sperren.

Wie wäre es mit einer Demo, für die Generalsanierung der Wiener Ringstraße? *Achtung, Ironie!*

[13er]

Wenn es so weitergeht, kann man den Ring in ein paar Jahren total sperren.

Wie wäre es mit einer Demo, für die Generalsanierung der Wiener Ringstraße? *Achtung, Ironie!*

Dann behaupten die Wiener Linien noch, die Demonstranten hätten mit ihrem Getrampel die ganzen Gleisschäden verursacht! *Achtung, keine Ironie*