Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation

[Linie 41]

Wobei der erlaubte Hund zufällig grün ist.

[N1]

Nach den stümperhaften Haltestellen- und Überkopfnetzplänen muss man doch konstatieren, dass mit den vier Ver- bzw. Gebotspiktogrammen wieder eine gewisse graphische Qualität Einzug gehalten hat. An dem Hund finde ich überhaupt nichts auszusetzen, wenn ich im Vergleich dazu an das alte "Nur mit Beißkorb und Leine"-Piktogramm denke, welches man ja bekanntlich auch so interpretieren kann, dass es einen Hund mit gesenktem Kopf und Irokesenhaarschnitt zeigt.

Die Kritik am gelben Pilgramgassen-Baustellensymbol teile ich hingegen. Wenigstens sind die elend langen "Approximalty"-Ansagen weitgehend verschwunden.

[Tatra83]

Auf was ich jedoch hinaus will ist die Tatsache, dass man mit der Beschwerde nicht wirklich etwas anfangen kann. Denn nur auf Grund der Info, dass noch immer falsche Durchsagen kommen, ist mir zu wenig. Wenn du aber der Beschwerde die Wagennummer beifügst, dann kann ich der Sache Nachgehen.

Dann stellt auf geeignete Art und Weise sicher, dass der Sprach- und Datenspeicher eines jeden Fahrgastfahrzeugs bei den WL aktualisierbar ist inkl. Versionierung und Rückmeldung, ob die Datenaktualisierung erfolgreich war oder nicht. Ich hab es zumindest läuten hören, dass das beim Bus ab Sommer der Fall sein soll, indem der Fahrzeugspeicher im Betriebshof via WLAN aktuell gehalten wird - also zumindest mal ein Quantensprung (in der physikalischen Bedeutung dieses Januswortes) in die richtige Richtung.

[haidi]

Auf was ich jedoch hinaus will ist die Tatsache, dass man mit der Beschwerde nicht wirklich etwas anfangen kann.

Denn nur auf Grund der Info, dass noch immer falsche Durchsagen kommen, ist mir zu wenig. Wenn du aber der Beschwerde die Wagennummer beifügst, dann kann ich der Sache Nachgehen.

Die Wiener Linien könnten - wie der oft geschmähte Ostblock - endlich einmal im dritten Jahrtausend, eigentlich genügte schon das 21. Jahrhundert, ankommen.
Der Speicherkartentausch und das Bespielen der Speicherkarten kosten ja auch Geld. Das wichtigere Argument ist aber, dass das eh schon knappe Arbeitsressourcen bindet.

[schaffnerlos]

Die Kennzeichnung mittels Baustellensymbol ist auch eher missverständlich. Hier könnte man glauben, dass die Station in Betrieb ist, aber halt irgendwie erschwert passierbar. Da gehört der Stationsname durchgestrichen oder ganz weggelassen.

Das hat mich von Anfang gestört. Dieses Symbol gehört zur Rossauer Lände und zur Gumpendorfer Straße.

[95B]

Die Wiener Linien könnten - wie der oft geschmähte Ostblock - endlich einmal im dritten Jahrtausend, eigentlich genügte schon das 21. Jahrhundert, ankommen.
Der Speicherkartentausch und das Bespielen der Speicherkarten kosten ja auch Geld. Das wichtigere Argument ist aber, dass das eh schon knappe Arbeitsressourcen bindet.

Vielleicht liegt es ja auch daran, dass man keine IBIS-Geräte von der Stange verbaut hat, sondern selbergebastelte des volkseigenen Hoflieferanten Transelektronik. Die haben halt schon vor einem knappen halben Jahrhundert die ersten Funk- und Entwertersteuergeräte geliefert ...

Dabei wäre es ein Leichtes, mit der vorhandenen Hardware Fahrzeugspeicherkarten* zu aktualisieren, schließlich hat schon jeder Zug eine Datenschnittstelle (die "Infrarot-Augen").

*) natürlich solche, die mit normalen Mitteln beschreibbar sind und nicht in die Kochwäsche müssen

[Kanitzgasse]

"Fahrgastinformation" in der Haltestelle Karmeliterplatz: "Betrieb ab Taborstraße U" – und das, obwohl der umgeleitete 2er die Taborstraße erst bei der Heinestraße erreicht ...

[haidi]

Wo Taborstraße drauf steht ist U drinnen

[Kanitzgasse]

Die Anzeige in der Haltestelle Karmeliterplatz wurde inzwischen auf "Betrieb ab Taborstraße" geändert. 

Edit (11.52 Uhr): Im dritten Anlauf steht nun endlich das Richtige drauf.
[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Quelle: https://rückgr.at/wienerlinien/disruptions/

[Kanitzgasse]

Wieso gibt es eigentlich offizielle Haltestellenbezeichnungen, wenn die Wiener Linien sie dann in ihren eigenen Aussendungen nicht verwenden? In den Informationen zur Radparade am Sonntag (WL-Internetseite, Qando) heißt es:
Linie D: fährt nur zwischen Nußdorf und Schottenring bzw. Hauptbahnhof und Schwarzenbergplatz.
Schottenring U? Wohl kaum, da dort der Fahrdraht immer noch fehlt und außerdem der Ring, die Route der Radfahrer, gequert werden müsste. Warum also schreibt man Schottenring und nicht Börse?

Und bei der Linie 5 steht nicht etwa Wallensteinplatz, sondern völlig ungebräuchlicherweise:
Linie 5: fährt nur zwischen Westbahnhof und Wallensteinstraße/Jägerstraße.

[95B]

Wieso gibt es eigentlich offizielle Haltestellenbezeichnungen, wenn die Wiener Linien sie dann in ihren eigenen Aussendungen nicht verwenden?

Des woar scho imma so. De Leit merkn eh, wo ma hifoahrn.

[Linie 360]

Dafür, daß es intern sogar eigene Gruppenbücher und genaue Zeiten gibt, ist dieser Aushang besonders informativ
(Dass es mich juckt, anlässlich derartiger Information den DA zu veröffentlichen, brauche ich wohl nicht zu erwähnen)...

[Klingelfee]

Dafür, daß es intern sogar eigene Gruppenbücher und genaue Zeiten gibt, ist dieser Aushang besonders informativ
(Dass es mich juckt, anlässlich derartiger Information den DA zu veröffentlichen, brauche ich wohl nicht zu erwähnen)...

Nur dass ich bei etlichen Marathon Dienst geleistet hatte und ich noch nie erlebt hatte, dass wir zum geplanten Zeitpunkt auch wieder den Betrieb aufnehmen konnten.

Ausserdem, wenn man wirklich alle Verkehrsmaßnahmen auf den Aviso aufführen würde, bräuchte man wahrscheinlich 3-4  Seiten.

[Linie 360]

Hat's früher gegeben (waren damals 2 A4 Seiten)!
Denkt man eigentlich daran, wenigstens die Fahrpläne zu veröffentlichen?

[Klingelfee]

Hat's früher gegeben (waren damals 2 A4 Seiten)!
Denkt man eigentlich daran, wenigstens die Fahrpläne zu veröffentlichen?

Was für Fahrpläne willst du haben, wenn die dann auf Grund von Ursachen, die die WL nicht beeinflussen können, doch nicht stimmen?