Ausläufe

[E1aufdem60er]

Die Spatzen pfeifen es schon:

Ausdünnung des Intervalles der Linie 62 ab 1. April von Meidling bis Oper auf 14 Min.. Auch zu Spitzenzeiten. Jeder 2. Zug nur bis Murlingengasse. Deshalb soll die WLB die Gleisschleife Murlingengasse meiden und darf nur über den Gleisbogen Aßmayergasse#Wilhelmstraße im Bedarfsfall fahren. Und so wie ich das herauslese, wandert ein ULF auf die Linie 0 hinüber. Bitte um Korrektur, falls das falsch ist...

Und ich traue mich heute schon zu schreiben: Wenn die WLB ein 7,5 Min. von der Oper bis Baden anbieten wird, wird der 62er von Meidling bis zur Oper sterben...

  Das wird ein Spaß zur HVZ.

[t12700]

Und so wie ich das herauslese, wandert ein ULF auf die Linie 0 hinüber. Bitte um Korrektur, falls das falsch ist...

Und ich traue mich heute schon zu schreiben: Wenn die WLB ein 7,5 Min. von der Oper bis Baden anbieten wird, wird der 62er von Meidling bis zur Oper sterben...

In der Früh-HVZ
62 alt: 17 Züge
62 neu: 15 Züge

O alt: 14 Züge
O neu: 16 Züge

Somit schätze ich dass man 2-3 Ax von RDH nach FAV umstationieren wird.

Da stimme ich dir zu: ab dem Zeitpunkt, ab dem die Badner Bahn dichter zur Oper fährt, ist der 62er bis zur Oper Geschichte!

LG t12700

[Klingelfee]

Da stimme ich dir zu: ab dem Zeitpunkt, ab dem die Badner Bahn dichter zur Oper fährt, ist der 62er bis zur Oper Geschichte!

LG t12700

Und nach den letzten Gerüchte, die ich gehört habe, ist diese Wahrscheinlichkeit fast 0%. Denn bezüglich der Lokalbahn ist etwas anders geplant. Da es aber nur eine Überlegung und somit ein Gerücht ist, werde ich mich aus diesem Thema raushalten. Nur soviel - Diese Änderung kommt, wenn überhaupt zwischen 2025 und 2028.

[T1]

Eigentlich wäre jetzt der Zeitpunkt, an dem man es wissen müsste. Dann könnte man die Chance nutzen, mit den Planungen zur Umlegung des 62ers auf die 59A-Strecke zu beginnen, um den schlecht versorgten 5. Bezirk öffentlich besser zu erschließen.

Aber auf sowas würd bei uns ja niemand kommen… Von demher: Eh wurscht.

[t12700]

Da stimme ich dir zu: ab dem Zeitpunkt, ab dem die Badner Bahn dichter zur Oper fährt, ist der 62er bis zur Oper Geschichte!

Und nach den letzten Gerüchte, die ich gehört habe, ist diese Wahrscheinlichkeit fast 0%.

Na das wird die Sparmeister der WL aber gar nicht freuen.

LG t12700

[denond]

Eigentlich wäre jetzt der Zeitpunkt, an dem man es wissen müsste. Dann könnte man die Chance nutzen, mit den Planungen zur Umlegung des 62ers auf die 59A-Strecke zu beginnen, um den schlecht versorgten 5. Bezirk öffentlich besser zu erschließen.

Aber auf sowas würd bei uns ja niemand kommen… Von demher: Eh wurscht.

Klingelfee:
Und nach den letzten Gerüchte, die ich gehört habe, ist diese Wahrscheinlichkeit fast 0%. Denn bezüglich der Lokalbahn ist etwas anders geplant.

Aber die SIMA gehört zuerst zum Teufel gejagt. Nur Populismus und Selbstinszenierung, kein Sachverstand steckt da dahinter.  Das wäre tatsächlich dddiiiieee Chance, in den 5. Bezirk wieder eine STRAB-Linie zu bekommen. Wie würdest du in pkto. Strecke im Bereich Naschmarkt entscheiden?

Klingelfee:
Egal jetzt, um welche Gerüchte es sich handelt: Wichtig wäre nur, daß keine weitere STRAB-Strecke zum Opfer fällt, sondern im Gegenteil. 2025, 2028 ist MMn zu spät, da gehört früher der Hebel angesetzt. Nach der Bekennung der Stadt zur Zurückdrängung des PKW-Verkehrs (so nebenbei: ich kenne auch keine Stadt, wo so viel LKW-Verkehr herrscht), hoffe ich da doch ein bißchen auf Ludwig und auf ein gewisses Umdenken.




Danke für eine Antwort und LG

[Paulchen]

Die Spatzen pfeifen es schon:

Ausdünnung des Intervalles der Linie 62 ab 1. April von Meidling bis Oper auf 14 Min.. Auch zu Spitzenzeiten. Jeder 2. Zug nur bis Murlingengasse. Deshalb soll die WLB die Gleisschleife Murlingengasse meiden und darf nur über den Gleisbogen Aßmayergasse#Wilhelmstraße im Bedarfsfall fahren. Und so wie ich das herauslese, wandert ein ULF auf die Linie 0 hinüber. Bitte um Korrektur, falls das falsch ist...

Und ich traue mich heute schon zu schreiben: Wenn die WLB ein 7,5 Min. von der Oper bis Baden anbieten wird, wird der 62er von Meidling bis zur Oper sterben...

Den Fahrplan gibt es schon und die Änderungen werden hier schon seit gestern diskutiert: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=7906.msg305688#msg305688

[mike1163]

Eigentlich wäre jetzt der Zeitpunkt, an dem man es wissen müsste. Dann könnte man die Chance nutzen, mit den Planungen zur Umlegung des 62ers auf die 59A-Strecke zu beginnen, um den schlecht versorgten 5. Bezirk öffentlich besser zu erschließen.

Was ich mir nach der U-Bahn Eröffnung gut vorstellen könnte wäre folgendes:
62er statt 59A von Meidling kommend via Arbeitergasse, Pilgramgasse zur Neubaugasse.
14A vom Matz kommend via Reinprechtsdorfer Straße zur Oper.
Also quasi Linientausch beim Eck Schönbrunner Straße/Pilgramgasse.

Aber das hat jetzt halt nichts mehr mit den Ausläufen zu tun.

[t12700]

Was ich mir nach der U-Bahn Eröffnung gut vorstellen könnte wäre folgendes:
62er statt 59A von Meidling kommend via Arbeitergasse, Pilgramgasse zur Neubaugasse.

Haha der war gut. Dafür müsste sich die politische Sichtweise zur Straßenbahn in dieser Stadt schlagartig ändern.

LG t12700

[t12700]

Linie 1, 26.03.2018
763
4095+1495
758
754
4098+1498
645
646
4314+1514
622

LG t12700

[Linie 360]

Auslauf WLB, 27.03.2018 (Früh)->
116+414
401+120
411+124
122
408+125
103
119+410
101
126+402
413+103
404+109
102+108
111+412
115+403
110
123+409

[T1]

Aber die SIMA gehört zuerst zum Teufel gejagt. Nur Populismus und Selbstinszenierung, kein Sachverstand steckt da dahinter.  Das wäre tatsächlich dddiiiieee Chance, in den 5. Bezirk wieder eine STRAB-Linie zu bekommen. Wie würdest du in pkto. Strecke im Bereich Naschmarkt entscheiden?

Ich bin kein Verkehrsplaner, von demher müsste man sich die technische Machbarkeit im Detail und die Auswirkungen auf den Verkehr anschauen. Aber im Grunde fände ich eine zweigleisige Führung durch die Margaretenstraße mit einzelnen Mischverkehrsabschnitten spannend (mit Verkehrsmaßnahmen ähnlich wie in der Westbahnstraße), alternativ eine Führung stadteinwärts mit getrennten Richtungsgleisen durch die Schönbrunner Straße und die Heumühlgasse zur Margaretenstraße, weiter durch die kleine Margaretenstraße (Begegnungszone) zur Wiedner Hauptstraße. Stadtauswärts dann direkt Operngasse – Margaretenstraße.

Die Schleife bei der Oper wäre dann auch noch ein Knackpunkt, ob man da irgendwie schaut, dass man zur Wiedner Hauptstraße kommt, oder die gegenüber der Oper belässt.

[95B]

Aber die SIMA gehört zuerst zum Teufel gejagt. Nur Populismus und Selbstinszenierung, kein Sachverstand steckt da dahinter.  Das wäre tatsächlich dddiiiieee Chance, in den 5. Bezirk wieder eine STRAB-Linie zu bekommen. Wie würdest du in pkto. Strecke im Bereich Naschmarkt entscheiden?

Ich bin kein Verkehrsplaner, von demher müsste man sich die technische Machbarkeit im Detail und die Auswirkungen auf den Verkehr anschauen. Aber im Grunde fände ich eine zweigleisige Führung durch die Margaretenstraße mit einzelnen Mischverkehrsabschnitten spannend (mit Verkehrsmaßnahmen ähnlich wie in der Westbahnstraße), alternativ eine Führung stadteinwärts mit getrennten Richtungsgleisen durch die Schönbrunner Straße und die Heumühlgasse zur Margaretenstraße, weiter durch die kleine Margaretenstraße (Begegnungszone) zur Wiedner Hauptstraße. Stadtauswärts dann direkt Operngasse – Margaretenstraße.

Die Schleife bei der Oper wäre dann auch noch ein Knackpunkt, ob man da irgendwie schaut, dass man zur Wiedner Hauptstraße kommt, oder die gegenüber der Oper belässt.

Ich würde zweigleisig durch die Margaretenstraße fahren. Für den Autoverkehr ergibt sich keine wesentliche Einschränkung, da auch heute nur eine Fahrspur stadtauswärts zur Verfügung steht. Mit entsprechender Stellplatzreduktion kann man das so ausführen, dass die Straßenbahn durch den Autoverkehr nicht behindert wird. Stadteinwärts wäre die Straßenbahn sowieso durchgängig und unbehindert gegen die Auto-Einbahn unterwegs.

Ein Einfädeln in die Opernschleife am Karlsplatz sehe ich problematisch, da der Gleisabschnitt mit 1, 62 und WLB schon gut ausgelastet ist und es zu gegenseitigen Behinderungen kommen könnte. Daher würde ich stadteinwärts von der Operngasse am Karlsplatz zwischen Kunsthalle und Esperantopark zur Nebenfahrbahn der Kärntner Straße und weiter in die bestehende 59A-Schleife fahren, die auch problemlos in Richtung Operngasse wieder verlassen werden kann. Nachteil: Die Strecke hätte keine gleismäßige Anbindung an den Ring. Als Abhilfe wäre am Karlsplatz eine Betriebsgleisverbindung in die Lothringerstraße möglich.

[T1]

Grundsätzlich bin ich da eh bei dir, aber ich glaube, dass man zumindest an einigen Stellen Mischverkehrsabschnitte braucht (z.B. bei der Freundgasse), sonst wird sich das nicht ganz ausgehen.

Ein Einfädeln in die Opernschleife am Karlsplatz sehe ich problematisch, da der Gleisabschnitt mit 1, 62 und WLB schon gut ausgelastet ist…

Der 62er würde ja dann durch die Margaretenstraße fahren

[t12700]

Linie 1, 27.03.2018
4095+1495
645 //TZ: 4314+1514 (ab ca 15 Uhr)
763
4301+1501
758
754
4308+1508
622
646

LG t12700