Die gesamtreisezeit Wien-Berlin ließe sich mit dem Transrapid auf 2.5 Stunden reduzieren, von Zentrum zu Zentrum. Die gleiche Relation dauert mit dem Flugzeug eher 6-7 Stunden. Von Nachhaltigkeit und Klimaschutz red ich da noch gar nicht.
Mit dem Punkt-zu-Punkt-Verkehr wirst aber nicht reich. Derzeit gibts ca 10 Direktflüge täglich Wien-Berlin. Wenn die ausgebucht sind, kommst auf ca 5000 Fahrgäste täglich. Damit willst du den kompletten Neubau einer sehr steifen Trasse finanzieren (für deine 600 km/h brauchst du riesige Radien, Wannen und Kuppen)? Viel Spaß. Die Bahn lebt ja von den ganzen Teilstreckenfahrgästen dazwischen.
Natürlich mit Zwischenhalten in anderen großen Städten wie Brünn, Prag, Dresden und Potsdam, zumindest für die Express-Verkehre, langsamere Verbindungen können auch mehrere Zwischenhalte haben. In die andere Richtung könnte man die Strecke Richtung Bratislava, Budapest und Bukarest (natürlich mit Zwischenhalten) weiterführen.
Es kommt auf die Streckenplanung an was optimal ist - hier unterscheidet sich ein Transrapid nicht von konventionellen Hochgeschwindigkeitszügen.
In Europa sind 600 wohl eher wenig sinnvoll, daher war der Transrapid für den Europäischen Einsatz auf 400-500km/h ausgelegt. Für stärkere Steigungen bzw. kurvenreichere Abschnitte war natürlich ein herunterbremsen vorgesehen.
