Verlängerung Linie 18 zum Stadion

[hema]

Blasphemische Frage: was macht man dann eigentlich zwischen 1.7.2026 und 31.8.2026?

Da kann man nichts eröffnen, weil Politiker und WiLi-Geschäftsführung auf Urlaub sind! Da lässt sich vermutlich kein Termin finden.

[U4]

Blasphemische Frage: was macht man dann eigentlich zwischen 1.7.2026 und 31.8.2026?

Da kann man nichts eröffnen, weil Politiker und WiLi-Geschäftsführung auf Urlaub sind! Da lässt sich vermutlich kein Termin finden.

Und dann werden Poli und WiLi den Urlaub sicherlich den Urlaub unterbrechen und die Eröffnung machen  Ist ja Vorwahlkampf 

[abc]

Blasphemische Frage: was macht man dann eigentlich zwischen 1.7.2026 und 31.8.2026?

Da kann man nichts eröffnen, weil Politiker und WiLi-Geschäftsführung auf Urlaub sind! Da lässt sich vermutlich kein Termin finden.

Und dann werden Poli und WiLi den Urlaub sicherlich den Urlaub unterbrechen und die Eröffnung machen  Ist ja Vorwahlkampf 

Dann wären sie aber reichlich spät dran, knapp ein Jahr nach der Wahl. 

[65]

Ich rechne mit starken Einschränkungen beim Busverkehr, vor allem bei der Linie 77A. Weiß man schon die Maßnahmen für den Busverkehr? Betroffen sind 74A,77A,80A und N75.

[Klingelfee]

Ich rechne mit starken Einschränkungen beim Busverkehr, vor allem bei der Linie 77A. Weiß man schon die Maßnahmen für den Busverkehr? Betroffen sind 74A,77A,80A und N75.

Da es noch keine Verhandlungen der MA46 gegeben hat, kann man diesbezüglich keine seriösen Antworten geben.

[Monorail]

Ich rechne mit starken Einschränkungen beim Busverkehr, vor allem bei der Linie 77A. Weiß man schon die Maßnahmen für den Busverkehr? Betroffen sind 74A,77A,80A und N75.

Ad hoc wären diese Maßnahmen naheliegend:
74A -> wird wohl relativ ungehindert fahren können, da kaum mit den Baustellen in Berührung. Allenfalls fährt er in beiden Richtungen durch die Grasbergergasse ins Wildganshofgrätzl bzw. aus diesem raus, wenn die Landstraßer Hauptstraße zwischen Leberstraße und Rennweg gesperrt sein sollte
77A -> zwischen Stadionbrücke und Praterbrücke über A4 und A23
80A -> ab Wittelsbachstraße über Rotundenbrücke und Erdberger Lände (Ersatzhaltestelle beim Erdberger Steg)
N75 -> von den Bauarbeiten unbetroffen

[65]

Erneut wird die Verlängerung der Linie 18 zum Stadion kritisiert, diesmal von einigen Geschäftsleuten aus dem 3. Bezirk: https://www.heute.at/s/geschaeftsleute-in-angst-wir-koennen-alle-zusperren-120043572

[Klingelfee]

Erneut wird die Verlängerung der Linie 18 zum Stadion kritisiert, diesmal von einigen Geschäftsleuten aus dem 3. Bezirk: https://www.heute.at/s/geschaeftsleute-in-angst-wir-koennen-alle-zusperren-120043572

Diese Bedenken der Geschäftsleute ist generell nicht neu und auch nicht von der Hand zu weisen, denn man braucht nur andere Örtlichkeiten anschauen, wo aus einer Endstation eine Durchgangsstation wurde.

Aber auch wenn es da um Arbeitsplätze geht, das wäre für mich das aller letzte Argument, das eine Linienverlängerung verhindert.

[Ferry]

Aber auch wenn es da um Arbeitsplätze geht, das wäre für mich das aller letzte Argument, das eine Linienverlängerung verhindert.

Soviel ich gehört habe, wird die Strecke Richtung Stadion ja weiterhin beim Ausgang der U3-Station vorbeikommen. Da ändert sich also nichts. Der einzige Unterschied wird darin bestehen, dass der 18er dort künftig keine Standzeit mehr einhalten wird. Das sollte aber keine allzugroße Rolle spielen.

Ein gutes Beispiel, was dabei herauskommt, wenn man die Bevölkerung nicht (ausreichend) über die geplanten Maßnahmen informiert.
 

[60er]

Ich bezweifle, dass die Laufkundschaft massiv leiden wird. Umsteiger von/zur U3 werden weiterhin dort vorbeigehen. Vor allem, weil man die Strecke nicht begradigt und jeden Zug Richtung Stadion den Schlenker über Markhofgasse - Schnirchgasse fahren lässt.

[KSW]

Die Hauptfrequenz dort rührt sicherlich von der U3 her, jene Umsteiger zwischen U3/18/77A/80A bleiben ja weiterhin bestehen und bilden wohl jetzt schon 95% der Laufkundschaft.
Ja, und selbst wenn es gegen Null gehen würde: Sinn einer Linie ist nicht die Sicherstellung einer akzeptablen Frequenz der örtlichen Gewerbebetriebe, sondern die Bedienung eines berechtigten Mobilitätsbedürfnisses. 

Mit selber Argumentation hätten niemals Autobahnen gebaut werden dürfen, denn die Tankstellen und Gastronomen entlang der alten Bundesstraßen hatten darauf auch massive Umsatzeinbrüche (die ja wiederum beim 18 er gar nicht wirklich gegeben wären).

[Bhf_Breitensee]

Eine geradlinige Führung der 18er-Verlängerung wäre wesentlich attraktiver für die neue Bim-Linie.

[Linie106]

wäre allerdings auch besch- eidener für U3- und Bus-Umsteiger, wenn ich mir den oft doch recht starken Verkehr auf der Schlachthausgasse so anschau
da ist das unkomplizierte Umsteigen in der Markhofgasse schon weit besser

[W_E_St]

Es werden sogar vom Stadion kommend noch ein paar Umsteiger zur U3 dazukommen (Fahrgastzuwachs durch Schienenbonus).

Meiner Meinung nach wäre die Haltestelle vom 18er Richtung Stadion am besten in der Schlachthausgasse nach der Kreuzung mit der Markhofgasse aufgehoben, mit einer Fahrbahn-Aufdoppelung. Behält man die aktuelle Ampelschaltung per Bügelkontakt bei, hält die Ampel dann den IV hinter der Kreuzung und ermöglicht ungehindertes Ein- und Aussteigen für den 18er. Umsteigen zur U3 ist dann mit minimal längerem Fußweg verbunden, aber weiterhin ohne Fahrbahnquerung möglich.

[Elin Lohner]

Meiner Meinung nach wäre die Haltestelle vom 18er Richtung Stadion am besten in der Schlachthausgasse nach der Kreuzung mit der Markhofgasse aufgehoben, mit einer Fahrbahn-Aufdoppelung. Behält man die aktuelle Ampelschaltung per Bügelkontakt bei, hält die Ampel dann den IV hinter der Kreuzung und ermöglicht ungehindertes Ein- und Aussteigen für den 18er. Umsteigen zur U3 ist dann mit minimal längerem Fußweg verbunden, aber weiterhin ohne Fahrbahnquerung möglich.

Dem ist nicht hinzuzufügen.

Der geplante Umweg über die Markhofgasse, Würtzlerstraße und Schnirchgasse ist ohnehin eine Schnapsidee der Sonderklasse, welche gerade einmal für einen Linienbus (Bei einer Schleifenfahrt, welche ohnehin bereits vom 77A und 80A praktiziert wird) akzeptabel ist, jedoch nicht für eine Straßenbahn.