Verlängerung Linie 18 zum Stadion

[Katana]

Diese sinnbefreite Ampel bei der 18er-Baustelle ist ähnlich absurd.

Ich bin grundsätzlich auch der Meinung, dass in Wien/bei den WL vieles nicht richtig läuft - aber ein Besuch auf der Baustelle von einem Serviceteam, nur um die Anlage auszuschalten, kostet wohl mehr als die Stromkosten für die Dauer der Bauzeit. Und wenn später sowieso noch Änderungen an der Anlage vorgenommen werden oder eine neue Signalanlage installiert wird, dann kann man auch gleich alles auf einmal machen. Also hier würde ich mich nicht zu viel aufregen.

Ich glaube, dass das ein einzelner Handgriff ist - und dann ist die Anlage aus !!

1/4 h Anfahrt, 1/4 h Arbeit, 1/4 h Weiterfahrt zum nächsten Einsatz. Wird aber keine Einzelperson machen, sondern ein 2-Mann-Trupp. Kostet 3stellig.
Und wer sagt denn, dass die Anlage nicht fernüberwacht ist? Aufwand für eine Abschaltung der Überwachung kann und will ich nicht schätzen.

[nord22]

Baustellenbericht von heute Abend vom 18er im Bereich bei der U3 Station Schlachthausgasse:
Ecke Markhofgasse/ Würtzlerstraße wurde das Erdreich bis zur Tunneldecke der U3 entfernt (tiefe Baugrube). Die Gleisachse in der Würtzlerstraße ist weiter mittig als bisher. Dies bedingt das Verlegen einer neuen Vereinigungsweiche und neuer Gleisbögen für die Ausweiche in der Markhofgasse - dort wo die tiefe Baugrube ist.
Die Oberflächengestaltung in der Erdbergstraße zwischen Würtzlerstraße und Schlachthausgasse inkl. überbreitem Radweg ist fertig und nichts erinnert mehr daran, dass es hier Straßenbahngleise und eine Haltestelleninsel gegeben hat.
Die neuen Gleise in der Schnirchgasse nebst Fahrleitungsmasten mit Auslegern sind fertig.
Die Linie 18 bekommt in FR Landstraßer Hauptstraße beim Abgang zur U3 eine großzügig angelegte Haltestelle mit vorgezogenem Gehsteig bis zum Gleis. Die Weichen für die Anbindung des Verkehrsmuseums Remise sind inkl. Eindeckung fertig verlegt.

Fazit: mit einer Wiederinbetriebnahme der Linie 18 bis zur U3 Station Schlachthausgasse ist erst im Frühjahr 2026 zu rechnen.

nord22     

[Hbf]

Es wird übrigens auch eine neue Zebra-Haltestelle geben, in der Schlachthausgasse ONr 31 vor Markhofgasse, Richtung Stadion.
Hintergrund ist die neue Gleislage im Bereich der U3 Station. Das Vorfahrtsgleis befinden sich künftig, wie nord 22 beschrieb, direkt nach dem Gleisbogen in die Markhofgasse. Dort werden aus Platzgründen keine Haltestellen errichtet.

Die Zebratafel in der Schlachthausgasse wird somit in Zukunft als Ausstiegshaltestelle bei Kurzführung zur Schlachthausgasse dienen, damit die Züge bei der Ausweiche Stehzeit halten können.

Die Einschätzung über die verzögerte Inbetriebnahme des 18ers kann ich nicht teilen, ich bin dort sehr regelmäßig unterwegs. Die tiefe Baugrube dient wohl der Erneuerung der Abdichten der U3 Station, wurde auch in der Markhofgasse im Haltestellenbereich gemacht. Nachdem noch fast ein Monat Bauzeit bis Weihnachten ist, sollte sich das locker ausgehen, denn abgesehen vom Gleisbogen Markhofgasse-Würtzlerstraße sind sie gleisbautechnisch von St. Marx bis Ludwig-Koeßler-Platz fast fertig. Die Oberflächen werden aber teilweise erst nächstes Jahr fertiggestellt, was jedoch der Inbetriebnahme nicht im Weg steht.

[N1]

Es wird übrigens auch eine neue Zebra-Haltestelle geben, in der Schlachthausgasse ONr 31 vor Markhofgasse, Richtung Stadion.
– Bild –

Gibt es vom Ludwig-Prügel etwa noch keine Zebraversion? *tztztz*

[haidi]

Es wird übrigens auch eine neue Zebra-Haltestelle geben, in der Schlachthausgasse ONr 31 vor Markhofgasse, Richtung Stadion.

Die Haltestellentafel unmittelbar vor der Ampel? Sollte die nicht in der Mitte der Haltestelle stehen?

[luki32]

Es wird übrigens auch eine neue Zebra-Haltestelle geben, in der Schlachthausgasse ONr 31 vor Markhofgasse, Richtung Stadion.
Hintergrund ist die neue Gleislage im Bereich der U3 Station. Das Vorfahrtsgleis befinden sich künftig, wie nord 22 beschrieb, direkt nach dem Gleisbogen in die Markhofgasse. Dort werden aus Platzgründen keine Haltestellen errichtet.

Die Zebratafel in der Schlachthausgasse wird somit in Zukunft als Ausstiegshaltestelle bei Kurzführung zur Schlachthausgasse dienen, damit die Züge bei der Ausweiche Stehzeit halten können.

Nachdem jetzt dort diese Zabrahaltestelle samt befahrbaren Kap ist hätte man den 18er gleich gerade weiterführen können und viel Fahrzeit ersparen, aber das war der Kniefall vor der autoaffinen Bezirksvorstehung, da angeblich der MIV so weniger behindert wird.

[Elin Lohner]

Nachdem jetzt dort diese Zabrahaltestelle samt befahrbaren Kap ist hätte man den 18er gleich gerade weiterführen können und viel Fahrzeit ersparen, aber das war der Kniefall vor der autoaffinen Bezirksvorstehung, da angeblich der MIV so weniger behindert wird.

Dieser Kommentar von @Klingelfee, vom 11. Januar diesen Jahres, erklärt den (angeblichen) Grund, für den unnötigen Umweg über die Markhofgasse - Würtzlerstraße und Schnirchgasse.

Man hätte die Station "Ludwig-Köeßler-Platz", in Fahrtrichtung Stadion, auch vor der Schnirchgasse errichten können, doch man spielt, mit dem 18er, lieber Modellbahn.

[Klingelfee]

Nachdem jetzt dort diese Zabrahaltestelle samt befahrbaren Kap ist hätte man den 18er gleich gerade weiterführen können und viel Fahrzeit ersparen, aber das war der Kniefall vor der autoaffinen Bezirksvorstehung, da angeblich der MIV so weniger behindert wird.

Dieser Kommentar von @Klingelfee, vom 11. Januar diesen Jahres, erklärt den (angeblichen) Grund, für den unnötigen Umweg über die Markhofgasse - Würtzlerstraße und Schnirchgasse.

Man hätte die Station "Ludwig-Köeßler-Platz", in Fahrtrichtung Stadion, auch vor der Schnirchgasse errichten können, doch man spielt, mit dem 18er, lieber Modellbahn.

Sorry, aber wies wird schon wieder einmal Apfel mit Birnen verglichen.

Die Zebrahaltestelle ist jene Haltestelle, d früher in der Markhoffgasse nach Schlachthausgasse war. Und es ist nun auch einmal ein Unterschied, ob man eine Dauerhaltestelle, oder eine Bedarfhaltestelle, die vielleicht  alle 2 Monate einmal verwendet wird.

Und zur Lage der Haltestelle. Mag sein, dass es komisch ausschaut, wenn die Tafel  direkt bei der Ampel steht. Nur gilt diese Ampel NUR für den MIV und so können ggf. Fahrgäste austeigen, ohne über die Autos drüber steigen zu müssen.