[PM] Straßenbahnen: Wr. Linien schreiben Auftrag aus

[Linie 41]

So wie die neue Schiebebühne konstruiert wird, kann man da nichts mehr verlängern.

[Tatra83]

So wie die neue Schiebebühne konstruiert wird, kann man da nichts mehr verlängern.

Das wäre eigentlich egal, wenn die Wartung der Fahrzeuge durch den Hersteller erfolgt und die WL sich mit einem entsprechenden Vertrag inkl. Verfügbarkeitsklauseln und Pönale elegant um das Thema herumdrücken.
Können die Hebestempel in der Hw nicht an die verschiedenen Fahrzeugtypen (E, ULF, U) angepaßt werden?

[W_E_St]

Was ich zu den diversen Siemens-Überlegungen noch einwerfen wollte: wer sagt denn, dass Siemens unbedingt den ULF pushen wollte? Eventuell ist man durchaus froh, mit dieser Ausschreibung ein ungeliebtes SGP-Kuckuckskind elegant loszuwerden und bietet stattdessen den Avenio an. Mein Eindruck (auch bestärkt durch einen TGM-Lehrer, ex Siemens) war immer, dass eher die Gemeinde und die WL auf den ULF eingeschossen waren und nicht Siemens.

[Revisor]

Was ich zu den diversen Siemens-Überlegungen noch einwerfen wollte: wer sagt denn, dass Siemens unbedingt den ULF pushen wollte? Eventuell ist man durchaus froh, mit dieser Ausschreibung ein ungeliebtes SGP-Kuckuckskind elegant loszuwerden und bietet stattdessen den Avenio an. Mein Eindruck (auch bestärkt durch einen TGM-Lehrer, ex Siemens) war immer, dass eher die Gemeinde und die WL auf den ULF eingeschossen waren und nicht Siemens.

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Na, das ist aber kein Geheimnis, daß Siemens den ULF nicht wollte. Daher wurde er damals in allen Siemens-Publikationen totgeschwiegen und statt dessen der Combino angepriesen. Nach dem Combino-Desaster war allerdings guter Rat teuer. Da entsann man sich vorübergehend des ULFs, allerdings ging man sofort ans Werk, um den Super-Combino, den direkten Vorgänger des Avenio zu bauen. Womit der ULF wieder zum ungeliebten Kind bei Siemens wurde.

[W_E_St]

Was ich zu den diversen Siemens-Überlegungen noch einwerfen wollte: wer sagt denn, dass Siemens unbedingt den ULF pushen wollte? Eventuell ist man durchaus froh, mit dieser Ausschreibung ein ungeliebtes SGP-Kuckuckskind elegant loszuwerden und bietet stattdessen den Avenio an. Mein Eindruck (auch bestärkt durch einen TGM-Lehrer, ex Siemens) war immer, dass eher die Gemeinde und die WL auf den ULF eingeschossen waren und nicht Siemens.

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Na, das ist aber kein Geheimnis, daß Siemens den ULF nicht wollte. Daher wurde er damals in allen Siemens-Publikationen totgeschwiegen und statt dessen der Combino angepriesen. Nach dem Combino-Desaster war allerdings guter Rat teuer. Da entsann man sich vorübergehend des ULFs, allerdings ging man sofort ans Werk, um den Super-Combino, den direkten Vorgänger des Avenio zu bauen. Womit der ULF wieder zum ungeliebten Kind bei Siemens wurde.

Das ist dann ja wohl eindeutig genug ein Zeichen dafür, dass Siemens sicher nicht noch versuchen wird, durchs Hintertürl den ULF wieder ins Rennen zu bringen oder gar mit ihm an der Ausschreibung teilzunehmen, wie meiner Erinnerung nach hier schon jemand befürchtet hat.

Der Combino Supra war allerdings meiner Erinnerung nach auch nicht unbedingt eine freiwillig erfolgte Konstruktion, sondern ist unter dem Zwang entstanden, Budapest die vertraglich zugesicherten Fahrzeuge in funktionierender Form zu liefern.

[Tatra83]

Der Combino Supra war allerdings meiner Erinnerung nach auch nicht unbedingt eine freiwillig erfolgte Konstruktion, sondern ist unter dem Zwang entstanden, Budapest die vertraglich zugesicherten Fahrzeuge in funktionierender Form zu liefern.

Naja, aber das würde ich als Verkehrsbetrieb schon im ersten Schritt erwarten. 

[W_E_St]

Der Combino Supra war allerdings meiner Erinnerung nach auch nicht unbedingt eine freiwillig erfolgte Konstruktion, sondern ist unter dem Zwang entstanden, Budapest die vertraglich zugesicherten Fahrzeuge in funktionierender Form zu liefern.

Naja, aber das würde ich als Verkehrsbetrieb schon im ersten Schritt erwarten. 

Durchaus... aber sicher sein kann man da nie.

Meine Erinnerung ist folgende: Budapest hatte die Combinos schon fix bestellt. Zwischen Bestellung und Fertigungsbeginn platzte allerdings die Blase rund um das Ur-Combino-Fiasko und Siemens konnte die Züge nicht ausliefern. Stattdessen wurde eine komplette Neukonstruktion ausgeliefert, eben der Combino Supra, der direkte Vorgänger des Avenio.

[13er]

Noch eine lustige Anekdote zu Budapest: Die dortigen Combinos hatten zuerst keine Klimaanlage. Nach dem ersten Sommer wurden die Anlagen in allen Zügen innerhalb weniger Monate nachgerüstet, weil es so unerträglich war.

Eine Parallele zu Wien zu ziehen überlasse ich euch

[95B]

Nach dem ersten Sommer wurden die Anlagen in allen Zügen innerhalb weniger Monate nachgerüstet, weil es so unerträglich war.

Tja, das sind eben die Auswirkungen des pannonischen Steppenklimas.

[moszkva tér]

Noch eine lustige Anekdote zu Budapest: Die dortigen Combinos hatten zuerst keine Klimaanlage. Nach dem ersten Sommer wurden die Anlagen in allen Zügen innerhalb weniger Monate nachgerüstet, weil es so unerträglich war.

Eine Parallele zu Wien zu ziehen überlasse ich euch

Das kann man nicht vegleichen! In Budapest ist es viel heißer als in Wien! Budapest liegt auch deutlich weiter südlich als Wien, Budapest liegt auf derselben geographischen Breite wie Bernstein!

[Linie 41]

Wenigstens hat man in Budapest dann Klimaanlagen eingebaut...

[95B]

Wenigstens hat man in Budapest dann Klimaanlagen eingebaut...

A- und B-ULFe gibt es nirgends auf der Welt mit Klimaanlagen, also konnte man auch bei uns keine einbauen.

[benkda01]

Noch eine lustige Anekdote zu Budapest: Die dortigen Combinos hatten zuerst keine Klimaanlage. Nach dem ersten Sommer wurden die Anlagen in allen Zügen innerhalb weniger Monate nachgerüstet, weil es so unerträglich war.

Eine Parallele zu Wien zu ziehen überlasse ich euch

Es wurden auch kurze Zeit nach der Einführung der Combinos die Lichtschranken und das automatische Schließen der Türen abgestellt, weil des hamma ja no nia ghabt, des is gefährlich und die Leit vastehn des ned. Beim Klimaanlagen-Einbau ist die Funktion natürlich zwangsweise wiedergekommen.

[95B]

Es wurden auch kurze Zeit nach der Einführung der Combinos die Lichtschranken und das automatische Schließen der Türen abgestellt, weil des hamma ja no nia ghabt, des is gefährlich und die Leit vastehn des ned. Beim Klimaanlagen-Einbau ist die Funktion natürlich zwangsweise wiedergekommen.

Bei den V-Zügen hat man auch trotz Klimaanlagen keine Lichtschranken drinnen (weu de Süberne hod no nia Lichtschraunkn ghobt), während die T und T1 hingegen schon immer mit Lichtschranken ausgerüstet sind (weu seit wos ma auf da Stodtbauh automatische Türn ham, san de mit Lichtschraunkn).

[hema]

Bei den V-Zügen hat man auch trotz Klimaanlagen keine Lichtschranken drinnen . . . .

Was besonders in der kalten Jahreszeit sehr "praktisch" ist, weil die Türen dann automatisch offen bleiben, solange sie der Fahrer nicht schließt! Spielt natürlich im Tunnel eine geringere Rolle als im Freien.