[USA] Washington D.C.

[Vineyard]

https://www.urban-transport-magazine.com/nach-nur-10-jahren-betrieb-stilllegung-der-washington-dc-streetcar/
https://ggwash.org/view/102541/streetcar-final-eulogy

Leider kein Aprilscherz.

Die Washington DC Streetcar wird nach nur 10 Jahren Betrieb wieder eingestellt.

Gründe: Geringe Nachfrage und zu hohe Kosten.

[Bus]

https://www.urban-transport-magazine.com/nach-nur-10-jahren-betrieb-stilllegung-der-washington-dc-streetcar/
https://ggwash.org/view/102541/streetcar-final-eulogy

Leider kein Aprilscherz.

Die Washington DC Streetcar wird nach nur 10 Jahren Betrieb wieder eingestellt.

Grüdne: Geringe Nachfrage und zu hohe Kosten.

Die Amis und ihr gestörtes Verhältnis zum Nahverkehr.
Wenn bei uns jede Linie eingestellt werden würde, die wenig Fahrgastzahlen hätte... 

[Straßenbahn Graz]

Die Amis und ihr gestörtes Verhältnis zum Nahverkehr.
Wenn bei uns jede Linie eingestellt werden würde, die wenig Fahrgastzahlen hätte... 

Das war halt ein isoliertes Einzelsystem mit 3,5 km Streckenlänge das auf halber Strecke die Buslinie D20 verstärkte ohne aber wichtige Bereiche wie Downtown anzubinden. Ohne weiteren Netzausbau war das von Anfang an zum scheitern verurteilt.

[fr3]

Hier ist die ganze Geschichte zum verhunzten Projekt und seinem Niedergang:

https://youtu.be/VYJlbKM3V8k?is=iGEH9tufQoKSbjBE

[Tatra83]

Die Amis und ihr gestörtes Verhältnis zum Nahverkehr. Wenn bei uns jede Linie eingestellt werden würde, die wenig Fahrgastzahlen hätte... 

Es hängt wohl eher mit der deutlich höheren Transparenz bei der Verwendung von öffentlichen Geldern zusammen. Und, dass mit 1.500 bis 2.000 Fahrgästen pro Tag und ohne Fahrgeldeinnahmen langfristig keine Straßenbahn vertretbar ist, liegt ehrlicherweise auf der Hand. In Wien werden die WL mit mehr als einer Milliarde EUR pro Jahr gepampert, wäre die Mittelverwendung dieser Steuergelder für jeden Steuerzahler nachvollziehbar bis auf jede einzelne Linie (und zwar Einnahmen- und Ausgaben-seitig), sähe es auch hier etwas anders aus.

Hier ein Kommentar, der doch herbe Kritik an der Straßenbahn in Washington, D.C. als ganzes übt: https://thetransitguy.substack.com/p/why-the-dc-streetcar-deserved-its

[Piefke]

Solche perspektivlosen Stummel-Strecken wären, bei fehlendem politischen Willen, auch in Europa irgendwann zum Tode verurteilt,
spätestens wenn größere Ersatzinvestitionen fällig sind. 

[fr3]

Solche perspektivlosen Stummel-Strecken wären, bei fehlendem politischen Willen, auch in Europa irgendwann zum Tode verurteilt,
spätestens wenn größere Ersatzinvestitionen fällig sind.

Perspektivlos war die Strecke grundsätzlich nicht, nur wurde sie eben nicht fertiggestellt. Auch die Ausführung seitlich im Straßenplanum, dirket neben den parkenden Autos war mehr als unpraktisch.
Die weitaus wichtigere Strecke im Anschluss an die Metro-Station Anacostia wurde zwar gebaut, aber nie in Betrieb genommen.
https://maps.app.goo.gl/BVN99Fe99yLySbC26