Belastung durch Pendler (war: U5 Planungen)

[4463]

Der neue Bahnhof wurde schon errichtet, aber solang es für die IC keine Steuerwagen gibt, sieht's mit dem Wenden wenig ideal aus - es gibt zwar ein Ausziehgleis östlich des Flughafens, aber wie das alles dann in das Taktgefüge der Westbahn passt, weiß ich nicht.

Woher sollen die RJ kommen? Die fahren doch nach Budapest und Prag? Und das sind wichtigere Ziele als der Flughafen.

[60er]

Kann auch sein, dass das nur ein journalistischer Irrtum war (so stand es halt im ORF-Teletext) und in Wirklichkeit der ICE gemeint ist.

Fakt ist, dass man den Flughafenbahnhof bis September 2014 für Fernzüge adaptiert und es ab Fahrplanwechsel Fernverkehr zum Flughafen geben wird.

[4463]

Kann auch sein, dass das nur ein journalistischer Irrtum war (so stand es halt im ORF-Teletext) und in Wirklichkeit der ICE gemeint ist.

Ja gut, der Teletext ist ja das ORF-Pendant zum itip der Wiener Linien.

Fakt ist, dass man den Flughafenbahnhof bis September 2014 für Fernzüge adaptiert und es ab Fahrplanwechsel Fernverkehr zum Flughafen geben wird.

Das ist jedenfalls korrekt!

[60er]

Ja gut, der Teletext ist ja das ORF-Pendant zum itip der Wiener Linien.

Stand aber glaub ich nicht nur dort so, sondern da hat halt typischerweise einer von anderen falsch abgeschrieben.

[Vento66]

Woher sollen die RJ kommen? Die fahren doch nach Budapest und Prag? Und das sind wichtigere Ziele als der Flughafen.

Vielleicht die RJ aus Richtung Salzburg?

[Linie 41]

RJ aus Salzburg fahren Budapest.

[Hauptbahnhof]

Haben wir das nicht schon ein paar Mal gehabt?

Ab Dezember 2014 fahren alle ICE Lainzertunnel - Meidling - Hbf - Flughafen. Am Vormittag fahren in der Trasse RJ oder ICE Linz - Flughafen.
Ab Dezember 2015 fahren wohl die IC (Zug wird am Flughafenbahnhof umfahren) und RJ (aus Innsbruck bzw. 2. Garnitur bei Budapest-RJs) nach Schwechat.

[Linie 41]

IC-Zug umfahren? Da wird der S7-Takt ziemlich schnell den Bach runter gehen.

[4463]

Ich nehme an, der Zug wird durch den (neuen) Pistentunnel ausgezogen und dann hinten in der Wendeanlage umfahren.

[Linie 41]

Ich nehme an, der Zug wird durch den (neuen) Pistentunnel ausgezogen und dann hinten in der Wendeanlage umfahren.

In der Wendeanlage kannst Du nichts umfahren. Die besteht aus einem Stockgleis zwischen den zwei Streckengleisen nach Wolfsthal.

[4463]

Aber man kann den Zug aus dem Flughafenbahnhof rausschaffen und somit die Bahnsteige für die Schnellbahn und den CAT freibekommen. Die Umfahrung blockiert dann zwar kurzzeitig beide Streckengleise, aber es fahren ja nicht alle Schnellbahnen nach Wolfsthal.

[HLS]

Wer dann aber noch mit dem CAT zum Flughafen fährt, hat definitiv zuviel Geld.

[Hauptbahnhof]

Am Flughafenbahnhof wird es zwei lange ÖBB-Bahnsteige und und einen dritten, der in eine CAT- und eine S-Bahn-Hälfte unterteilt ist.
Dann bleibt der IC auf dem einen Gleis stehen, wo keine Weichenverbindung zum CAT-Bahnsteig ist, denn dort behindert er den Verkehr nur beschränkt.

[13er]

Wer dann aber noch mit dem CAT zum Flughafen fährt, hat definitiv zuviel Geld.

Einchecken in Wien Mitte ist halt trotzdem praktisch, zumindest für Leute mit viel Gepäck und/oder keinem Internet

[95B]

Wer dann aber noch mit dem CAT zum Flughafen fährt, hat definitiv zuviel Geld.

Vergiss nicht all die Geschäftsreisenden, denen wurscht ist, ob der Zug zum Flughafen zwei oder zweihundert Euro kostet, weil's die Firma zahlt. Zielpublikum des CAT sind außerdem Touristen, denen der CAT schon im Reisebüro angedreht wird.