Type M

[sheldor]

Am Gelände des Gaswerks Leopoldau stand lange Zeit ein Straßenbahnwagen (Type M??). War dies der Gleiche, der in Wien Nord hinterstellt war?

[martin8721]

Am Gelände des Gaswerks Leopoldau stand lange Zeit ein Straßenbahnwagen (Type M??). War dies der Gleiche, der in Wien Nord hinterstellt war?

Das war der 4027! 

[sheldor]

Am Gelände des Gaswerks Leopoldau stand lange Zeit ein Straßenbahnwagen (Type M??). War dies der Gleiche, der in Wien Nord hinterstellt war?

Das war der 4027! 

Danke für die Info. Gibt es vielleicht noch Fotos vom 4027 beim Gaswerk?

[Elin Lohner]

Eine Aufnahme, die die Interieur des M 4040 während der Auslieferung zeigt.
[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]

[95B]

Guten Morgen: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=5612.msg166633#msg166633

[60er]

Die Interieur des M 4040 bei der Auslieferung.

Das ist ganz sicher nicht der Zustand bei der Auslieferung. Leuchtstoffröhren wurden erst in den 50er-Jahren eingebaut.

[95B]

Die Interieur des M 4040 bei der Auslieferung.

Das ist ganz sicher nicht der Zustand bei der Auslieferung. Leuchtstoffröhren wurden erst in den 50er-Jahren eingebaut.

Brauchbare Information dazu gibt es in dem von mir oben verlinkten Thread.

[oldtimer]

In welchem Zeitraum fanden eigentlich die Umbauten an den m₂ m₃ Statt in welchem die Beiwägen die Dachleuchte verloren?

Das Wiki schweigt sich dazu leider ebenso wie mein BiB ( welches ohnehin nicht aktuell sein kann) aus. Lediglich in einem Nebensatz wird eine Umrüstung um 1954 erwähnt.

Gab es auch Wägen mit Brems- und Lichtsteckdose jedoch ohne Dachleuchte?

Wann entfielen bei den Wägen die aufgemalten goldenen Zierlinien?

[nord22]

Die Dachleuchten wurden bei den m2 und m3 Beiwagen ausnahmslos in den 50er Jahren anlässlich großer Kastenreparaturen und/ oder beim Umbau auf Schienenbremsen entfernt.
Entfall der goldenen Zierlinien: im zweiten Weltkrieg waren alle Materialien kontingentiert und da wurde bei Nachlackierungen im Zuge von Kastenausbesserungen auf goldene Zierlinien verzichtet. Als kriegswirtschaftliche Notstandsmaßnahme wurden die ersten G4 mit Hartfaserplatten anstelle verblechter Seitenwände ausgeliefert! In der extremen Notzeit nach dem Krieg wurde diese aufwändige Lackierform endgültig aufgegeben. Man war so sparsam, dass man die neuen Heidelberger im originalen sandbraunen Farbton belassen hat, um rote und weiße Farbe zu sparen. Es ist sehr wahrscheinlich, dass einige m2 und m3 Beiwagen noch bis in die 50er Jahre die originale Lackierung (mit dem markanten weinroten Farbton) und goldenen Zierlinien behalten haben.

nord22

[95B]

Die Dachleuchten wurden bei den m2 und m3 Beiwagen ausnahmslos in den 50er Jahren anlässlich großer Kastenreparaturen und/ oder beim Umbau auf Schienenbremsen entfernt.

Ich würde meinen, dass der Umbau der Decklichter nur gemeinsam mit der Umrüstung auf Elindosen erfolgte. Übrigens waren in den Dachleuchten zwei Glühbirnen, während in der Plattformwandschlussleuchte nur eine Platz hatte, weshalb ab diesem Umbau die Tulpenleuchten auf den Plattformen mit zwei Glühbirnen bestückt waren (zuvor nur eine).

[nord22]

Diese Aufnahme aus dem W.L. Archiv zeigt 1956 m3 5427 ohne Dachleuchte und einen m2 mit Dachleuchte im Vordergrund auf einem Bild.

nord22

[abc-bach]

Es ist sehr wahrscheinlich, dass einige m2 und m3 Beiwagen noch bis in die 50er Jahre die originale Lackierung (mit dem markanten weinroten Farbton) und goldenen Zierlinien behalten haben.

nord22

Heißt das, dass die M/m2,m3 bei Auslieferung nicht den selben Rotton wie die anderen Wagen hatten? Gilt das auch für die zuvor gelieferten N/n und N60 etc. Und als letztere zu Beginn der 30er auch "oben" rot wurden, war das dann auch "weinrot" und erst ab den 50ern "stadtbahnrot"?

[nord22]

Der rote Farbton der M und m2/ m3 war mit dem aller anderen Fahrzeugtypen ident. Im Buch "Die Wiener Straßenbahnen" von Wolfgang Kaiser sind auf den Seiten 70 und 116 Farbaufnahmen der Type G1 mit diesem Farbton zu sehen.

nord22

[tramway.at]

Danke für die Info. Gibt es vielleicht noch Fotos vom 4027 beim Gaswerk?

voilá

[111]

Also dies war laut der Statistik von A. Rosenkranz nicht der 4027 sondern der 4002, welcher 1977 als 6310 II in den Arbeitswagenstand gestellt wurde. Der 6310 I war der 4122 aus 1975.