18.11.2014: U-Bahn- und Straßenbahn- Planung in Wien

[Bus]

Du warst aber auch schon einmal bei einer Höfling-Präsentation

Ich habe sogar erst unlängst wieder mit ihm geplaudert. Ein Ding, das ungefähr genauso ergiebig ist, wie der Versuch Tom Cruise zum Abschwören von der Scientology zu bewegen! 

... oder einen Tramwayer von der Bim 

[moszkva tér]

Du warst aber auch schon einmal bei einer Höfling-Präsentation

Ich habe sogar erst unlängst wieder mit ihm geplaudert. Ein Ding, das ungefähr genauso ergiebig ist, wie der Versuch Tom Cruise zum Abschwören von der Scientology zu bewegen! 

... oder einen Tramwayer von der Bim 

Mission Impossible, oder was?

[13er]

Hat er etwas Neues zur U5 gesagt? Bzw. auch zu möglichen U4- und U6-Verlängerungen? Hoffentlich, dass sie nicht kommen?

[traveller23]

U4 Verlängerung wurde vom Publikum angesprochen, aber es wurde gleich klar gesagt, das die Schnellbahn hier noch bei weiten nicht ausgelastet ist und der Fokus hier liegen muß. Weiters, das die Priorität in Richtung der neuen Stadtentwicklungsgebieten liegt.
Es scheint bei der ÖBB Bewegung zu geben, dass hier auch im Süden ausgebaut werden muß, der 4-gleisige Ausbau nach Liesing war ein Thema. Ebenso die versäumte Chance beim Nadelöhr Rennweg (S7).

Rothneusiedel ist wieder gefallen, das dürften sie noch nicht aufgeben haben.

Ich glaub was neues zur U5 gabs nicht. Die "fehlende" Station bei der Burgasse wurde von Publikum angesprochen. Das wurde aber gut argumentiert. Stationen kosten um die 100mio€, und machen den Planern großes Kopfzerbrechen, das konnte man schon raushören. Insgesamt dürfte das alles noch sehr sehr wage sein.
Interessant war, beim ehemaligen U2 Südast, gabs Probleme mit dem Musikvereinssaal. Da mußte man vom Karlsplatz aus unten durch und es gab ein "Njet".

Aber die Politik/WL will das Linienkreuz. Das kam auch klar so rüber.

[hema]

Hat er etwas Neues zur U5 gesagt?

War das nicht eine sie? 

[traveller23]

Hatte Bart!

[95B]

Interessant war, beim ehemaligen U2 Südast, gabs Probleme mit dem Musikvereinssaal. Da mußte man vom Karlsplatz aus unten durch und es gab ein "Njet".

Der U2-Tunnel geht doch jetzt schon bis zum Schwarzenbergplatz.

[13er]

Hatte Bart!

Das ist heutzutage aber auch kein eindeutiger Indikator mehr

Danke jedenfalls für deinen Bericht!

Das mit dem Musikverein stimmt schon. Das war eine sehr sehr heikle Angelegenheit, als dort drunter der Tunnel gegraben wurde. Ich glaube gern, dass man da nicht im Normalbetrieb durchfahren möchte und damit die Akustik eines der besten Säle der Welt ruinieren könnte.

[95B]

Das mit dem Musikverein stimmt schon. Das war eine sehr sehr heikle Angelegenheit, als dort drunter der Tunnel gegraben wurde. Ich glaube gern, dass man da nicht im Normalbetrieb durchfahren möchte und damit die Akustik eines der besten Säle der Welt ruinieren könnte.

Man fährt jetzt auch schon im Normalbetrieb dort durch!

[13er]

Das mit dem Musikverein stimmt schon. Das war eine sehr sehr heikle Angelegenheit, als dort drunter der Tunnel gegraben wurde. Ich glaube gern, dass man da nicht im Normalbetrieb durchfahren möchte und damit die Akustik eines der besten Säle der Welt ruinieren könnte.

Man fährt jetzt auch schon im Normalbetrieb dort durch!

Aber nur langsam in die Wendeanlage.

[tramway.at]

Ich war auch dort, inhaltlich gabs eigentlich nix neues, was hier nicht bekannt wäre. Einzig die möglichen Hintergründe des Gerüchts "Linie 62 zum Südbahnhof" hab ich auf einem Plan gesehen - es wurde anscheinend untersucht, den durchs Arsenal zu verlängern. Anbei einige der Folien, die ich abfotografiert habe, eh selbsterklärend. Von den Straßenbahnprojekten wurden O und 15 als die wichtigsten genannt, auf meine Frage, wer denn den 15er jetzt schon wieder abgeschossen hätte (den können wir uns ja in Form von Busspuren vorläufig aufzeichnen) gabs nur vielsagendes Achselzucken. Zur Untersuchung Linienkreuz gab es eigentlich auch keine Antwort, warum das Modell jetzt sooo unbedingt nötig sei, allerdings die Aussage, dass es im Tramwaynetz im 8./9. Bezirk zu keinen Auflassungen kommt. Der 43er steht definitiv nicht zur Disposition, für die Strecke 65 kann er die Hand nicht ins Feuer legen.

[13er]

Wie, im STEP 2025 taucht jetzt auch der 13er wieder auf?

[95B]

Wie, im STEP 2025 taucht jetzt auch der 13er wieder auf?

Naja, in jedem STEP werden alibihalber ein paar Tramwayprojekte genannt, die allerdings immer denselben Zeithorizont aufweisen, nämlich ($zieljahr_step+$n). $zieljahr_step steht am Einband des Konglomerats, $n dürfte eine Fixgröße sein. 

Interessant, wie hier subtil mit der Statistik getrickst wird: Man suggeriert eine Abnahme des MIV durch das Sinken des Motorisierungsgrades (Pkw pro 1.000 Einwohner). In Wahrheit (siehe Bild 1) ist die Absolutzahl an Pkw jedoch deutlich gestiegen, der Verkehrs also mehr geworden. (Die Kapazität der Straßen vergrößert sich nicht mit dem Ansteigen der Einwohnerzahl.)

Zudem entsteht ein gewisser Interpretationsspielraum: Ist der Motorisierungsgrad gesunken, weil die Leute vernünftiger geworden sind, oder können sich schlicht die meisten der neu Zugezogenen kein Auto leisten?

[tramway.at]

Wie, im STEP 2025 taucht jetzt auch der 13er wieder auf?

Nein, das sind die von der MA18 überhaupt untersuchten Projekte. Als vordringlich gelten nur O und 15.

[4463]

Das mit dem Musikverein stimmt schon. Das war eine sehr sehr heikle Angelegenheit, als dort drunter der Tunnel gegraben wurde. Ich glaube gern, dass man da nicht im Normalbetrieb durchfahren möchte und damit die Akustik eines der besten Säle der Welt ruinieren könnte.

Man könnte ja eine Geschwindigkeitsbeschränkung während der Konzerte verhängen - geht ja bei der U2 im 2. Bezirk auch.
Außerdem kann man den Saal bei Bedarf ebenso "entsorgen" wie einen anderen Saal mit großartiger Akustik, den Sofiensaal...