U5-Design

[invisible]

Es gibt einige neue Visualisierungen: http://wien.orf.at/news/stories/2779856/ Nun sind auch die bei der letzten Veröffentlichung fehlenden Stationen enthalten.

Beim Frankhplatz ist interessant, dass der 43er - zumindest auf der Grafik - in Seitenlage umgebaut werden soll.

hochaufgelöst hier: http://www.bildstrecke.at/Alle/Images?filter=Linienkreuz&filterCategory=Alle

Interessant bei der Neubaugasse finde ich, dass man scheinbar (abgesehen von ein paar neuen Aufzügen) alles über die bestehenden Stationszugänge lösen will. Das könnt auf den U3-Bahnsteigen ziemlich eng werden. Ich hätte schon erwartet, dass es im neuen Schacht neben den Aufzügen (die ich eher unter den Gebäuden gesehen hätte, wo jetzt die Treppe geplant ist) noch ein paar Rolltreppen geben sollte.

[Klingelfee]

Es gibt einige neue Visualisierungen: http://wien.orf.at/news/stories/2779856/ Nun sind auch die bei der letzten Veröffentlichung fehlenden Stationen enthalten.

Beim Frankhplatz ist interessant, dass der 43er - zumindest auf der Grafik - in Seitenlage umgebaut werden soll.

hochaufgelöst hier: http://www.bildstrecke.at/Alle/Images?filter=Linienkreuz&filterCategory=Alle

Interessant bei der Neubaugasse finde ich, dass man scheinbar (abgesehen von ein paar neuen Aufzügen) alles über die bestehenden Stationszugänge lösen will. Das könnt auf den U3-Bahnsteigen ziemlich eng werden. Ich hätte schon erwartet, dass es im neuen Schacht neben den Aufzügen (wie ich eher unter den Gebäuden gesehen hätte, wo jetzt die Treppe geplant ist) noch ein paar Rolltreppen geben sollte.

Wobei ich mit der Aussage vorsichtig sein. Denn zumindest in Richtung Gerngross ist ein Fußgängertunnel angedeutet. Und ebenso glaube ich, dass man von der Neubaugasse kommend das Passagengeschoß entkernen wird, sodass man von der Neubaugasse unterirdisch zur U2 gehen kann, ohne vorher auf einen Bahnsteig der U3 betreten zu müssen.

[moszkva tér]

Prinzipiell gibt es den Hohlraum zwischen U3-Gleis und Straße auf der ganzen Länge der Mariahilfer Straße. Man müsste ihn nur entsprechend ausgestalten. Ich denke jedenfalls, dass ein durchgehendes Verteilergeschoß über der U3 von Neubaugasse bis Stiftgasse prinzipiell machbar ist.

[Hauptbahnhof]

Was mir noch unklar ist: Wo genau sollen am Matzleinsdorfer Platz die U2-Aufgänge in den Ustrab-Bau integriert werden?

[95B]

Was mir noch unklar ist: Wo genau sollen am Matzleinsdorfer Platz die U2-Aufgänge in den Ustrab-Bau integriert werden?

So wie ich das Rendering interpretiere, werden die Gänge an den bestehenden Personentunnel unterhalb der Ustrab angeschlossen. Man geht also vom jeweiligen Ustrab-Bahnsteig die Stiegen in die Passage hinunter und dann Richtung Ausgang Wiedner Hauptstraße. Nach dem Aufgang zur Linie 18 Richtung Stadthalle biegt man links in einen neuen Tunnel ab, von dem man nach einer weiteren Linkskurve zu den Rolltreppen Richtung U2 gelangt.

Sehr interessant sind übrigens die gerenderten Züge der bezüglich Schienenverkehr völlig ahnungslosen Architekten: Railjets ohne Steuerwagen und ULFe in Heck-an-Heck-Traktion. Die U-Bahn ist im Linksverkehr unterwegs.

[13er]

Die U-Bahn ist im Linksverkehr unterwegs.

Gleiswechselbetrieb wegen eines vorangegangenen schadhaften Zuges!

[Klingelfee]

Was mir noch unklar ist: Wo genau sollen am Matzleinsdorfer Platz die U2-Aufgänge in den Ustrab-Bau integriert werden?

In einen noch zu errichteten Verbindungsgang, der in das jetzt schon vorhandenen Zwischengeschoß unterhalt der USTRAB mündet. Viel intressanter finde ich, wo man den Aufzug zum Bahnsteig der Linie 18 Fahrtrichtung Westbahnhof unterbringen wird.

[95B]

Was mir noch unklar ist: Wo genau sollen am Matzleinsdorfer Platz die U2-Aufgänge in den Ustrab-Bau integriert werden?

In einen noch zu errichteten Verbindungsgang, der in das jetzt schon vorhandenen Zwischengeschoß unterhalt der USTRAB mündet. Viel intressanter finde ich, wo man den Aufzug zum Bahnsteig der Linie 18 Fahrtrichtung Westbahnhof unterbringen wird.

Der wird dort bleiben, wo er jetzt schon ist.

[Hauptbahnhof]

Und von den ÖBB zur U2 muss man auch via Ustrab-Verbindungsgang?

Edit: Die weißen Linien deuten auch eine andere Möglichkeit an: vor dem Ustrab-Abgang rechts.
Aber wird dieser Gang in der Visualisierung links unten auch eine Verbindung zum Ustrab-Bahnsteig der Linien 1 und 6 -> Norden haben?

[95B]

Und von den ÖBB zur U2 muss man auch via Ustrab-Verbindungsgang?

Nein, schau dir die Visualisierung an.

[Hauptbahnhof]

Danke, ich hab das jetzt erst kapiert, was die weißen Linien bedeuten

[invisible]

Interessant bei der Neubaugasse finde ich, dass man scheinbar (abgesehen von ein paar neuen Aufzügen) alles über die bestehenden Stationszugänge lösen will. Das könnt auf den U3-Bahnsteigen ziemlich eng werden. Ich hätte schon erwartet, dass es im neuen Schacht neben den Aufzügen (die ich eher unter den Gebäuden gesehen hätte, wo jetzt die Treppe geplant ist) noch ein paar Rolltreppen geben sollte.

Wobei ich mit der Aussage vorsichtig sein. Denn zumindest in Richtung Gerngross ist ein Fußgängertunnel angedeutet.

Wo? Ich sehe da http://www.bildstrecke.at/Alle/Download/ImageThumbs/78832 nur zwei schräge Rolltreppenschächte (je einer pro U3-Ebene), die mittig in die U3-Bahnsteige einmünden, und halt zwei neue Aufzugschächte daneben.

Und ebenso glaube ich, dass man von der Neubaugasse kommend das Passagengeschoß entkernen wird, sodass man von der Neubaugasse unterirdisch zur U2 gehen kann, ohne vorher auf einen Bahnsteig der U3 betreten zu müssen.

Da wäre aber das neue Treppenhaus (westlich der neuen Aufzüge) im Weg.


Die Treppenschächte unter der Lindengasse und der Kirchengasse sind ja auch brutal. Das könnte dort auch lustig werden mit den zwei Aufzügen. Dabei wäre unter der Kirchengasse eigentlich gemütlich Platz für eine Rolltreppe (und man könnte sich die Treppe in der Lindengasse komplett sparen - die wird eh niemand freiwillig 2x raufsteigen; die Maxln auf den Zwischenpodesten sind ja generell lieb optimistisch...).

Jedenfalls purzeln da wieder die Weglängenrekorde, z.B. wenn man vom Gleis Richtung Matz zur U3 Richtung Stephansplatz umsteigen will.

[Klingelfee]

Interessant bei der Neubaugasse finde ich, dass man scheinbar (abgesehen von ein paar neuen Aufzügen) alles über die bestehenden Stationszugänge lösen will. Das könnt auf den U3-Bahnsteigen ziemlich eng werden. Ich hätte schon erwartet, dass es im neuen Schacht neben den Aufzügen (die ich eher unter den Gebäuden gesehen hätte, wo jetzt die Treppe geplant ist) noch ein paar Rolltreppen geben sollte.

Wobei ich mit der Aussage vorsichtig sein. Denn zumindest in Richtung Gerngross ist ein Fußgängertunnel angedeutet.

Wo? Ich sehe da http://www.bildstrecke.at/Alle/Download/ImageThumbs/78832 nur zwei schräge Rolltreppenschächte (je einer pro U3-Ebene), die mittig in die U3-Bahnsteige einmünden, und halt zwei neue Aufzugschächte daneben.

Schau dir den angefügten Ausschnitt an. Ich habe das Tunnel markiert.

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Und ebenso glaube ich, dass man von der Neubaugasse kommend das Passagengeschoß entkernen wird, sodass man von der Neubaugasse unterirdisch zur U2 gehen kann, ohne vorher auf einen Bahnsteig der U3 betreten zu müssen.

Da wäre aber das neue Treppenhaus (westlich der neuen Aufzüge) im Weg.

Auch da schau genau, wenn ich die mir das anschaue, dann ist über den Gleisen theoretisch noch genügend Platz für ein Passagengeschoß

Die Treppenschächte unter der Lindengasse und der Kirchengasse sind ja auch brutal. Das könnte dort auch lustig werden mit den zwei Aufzügen. Dabei wäre unter der Kirchengasse eigentlich gemütlich Platz für eine Rolltreppe (und man könnte sich die Treppe in der Lindengasse komplett sparen - die wird eh niemand freiwillig 2x raufsteigen; die Maxln auf den Zwischenpodesten sind ja generell lieb optimistisch...).

Jedenfalls purzeln da wieder die Weglängenrekorde, z.B. wenn man vom Gleis Richtung Matz zur U3 Richtung Stephansplatz umsteigen will.

Also da glaube ich, dass es wesntlich längere Umsteigewege gibt.
Und bezüglich Stiegenhaus. Das brauchst du schon aus Brandschutzgründen, damit für einen Fall, der hoffentlich nie eintreten wird eine feste Stiege für die Flucht vorhanden ist.

[coolharry]

Und bezüglich Stiegenhaus. Das brauchst du schon aus Brandschutzgründen, damit für einen Fall, der hoffentlich nie eintreten wird eine feste Stiege für die Flucht vorhanden ist.

Das hat jetzt nichts mit der neuen U2 an sich zu tun aber ich stell es mir besonders spannend vor, aus einem verqualtem Tunnel/Station mit gut 1000 anderen Personen über eine 2-3m breite Treppe und gefühlte 1000 (bei 18m tiefe sinds ~100) Stufen ins freie zu laufen. Noch dazu in Panik. Am besten noch mit einem kleinen Kind am Arm oder noch schlimmer, mit einer Person die allein nur mehr schlecht Stiegen steigen kann. *grusel* Bei allen anderen (also Leute die Stiegen nur als unüberwindbare Barriere kennen) hoffe ich, dass die Wiener Feuerwehr hier schnell am Ort des geschehens ist und das es niemals soweit kommt. Und das sämtliche Brandschutzmaßnahmen auch so funktionieren, wie vom Erfinder gedacht.

[60er]

Die Treppenschächte unter der Lindengasse und der Kirchengasse sind ja auch brutal. Das könnte dort auch lustig werden mit den zwei Aufzügen. Dabei wäre unter der Kirchengasse eigentlich gemütlich Platz für eine Rolltreppe (und man könnte sich die Treppe in der Lindengasse komplett sparen - die wird eh niemand freiwillig 2x raufsteigen; die Maxln auf den Zwischenpodesten sind ja generell lieb optimistisch...).

Ein Zugang über feste Stiegen ist gesetzlich vorgeschrieben, den kannst du nicht weglassen. Schau dir mal z.B. die U3-Station Stubentor an, die ist sehr ähnlich gestaltet mit so einem Treppenschacht und drei Aufzügen. Das funktioniert tadellos und wird beim ohnehin schwächer frequentierten Hintereingang der Station Neubaugasse auch kein Problem sein.