Störungen und Fahrtbehinderungen (WLB)

[haidi]

So ist es. So groß der Ärger über die Situation auch ist:
Für die Beurteilung, ob dem LKW-Fahrer die Schuld oder Mitschuld an dem Vorfall anzulasten ist, gibt es Institutionen, die über die nötigen Informationen verfügen und daher berufener sind als wir.

Das ist schon richtig. Man kann aber im Allgemeinen davon ausgehen, dass solchen und ähnlichen Ereignissen menschliches Versagen zugrunde liegt.

Was denn auch sonst?
Wenn ich mich als LKW-Fahrer einer GK mit Oberleitung nähere, sollte die erste Frage sein "Geht sich das mit der Höhe meines Fahrzeugs aus?" Selbiges gilt auch bei Unterführungen, Tunneln usw.

Eine Oberleitung liegt bis auf wenige Ausnahmen mehr als 4 m hoch. Als Fahrer brauch ich mich da nicht fragen, auch weil es  sonst eine Höhenbeschränkung gäbe. Eine Schaltung die die Geschwindkeit mit hochgehobenem Kran auf 10 km/h beschränkt oder noch einfacher, ein großes, rotes Blinklicht in der Fahrerkabine hätte diese Schäden verhindert. Das Problem ist halt, dass es in der EU zu wenige mit FAhrdraht überspannte Kreuzungen gibt, daher niemand lobbyiert

[U4]

Öffi-Busfahrer aus Wien baut Unfall mit 4 Promille
Bei einem Unfall in Wien-Favoriten wurde bei einem Busfahrer der Wiener Lokalbahnen ein Alko-Wert von fast vier Promille festgestellt.

Unglaublicher Skandal bei den Wiener Lokalbahnen: Ein Busfahrer (47) baute nach "Heute"-Informationen am Dienstagabend um 21.30 Uhr in der Hertha-Firnbergstraße in Wien-Favoriten einen Unfall – zwei parkende Autos wurden dabei beschädigt.

Im Bus waren zum Zeitpunkt des Unfalls übrigens keine Fahrgäste. Als die Polizei am Vorfallfort eintraf, saß der Wiener-Lokalbahnen-Lenker noch am Steuer bei laufendem Motor – machte keine Angaben zum Unfallgeschehen und insgesamt keinen guten Eindruck.

Quelle:heute

[Ferry]

Öffi-Busfahrer aus Wien baut Unfall mit 4 Promille
Bei einem Unfall in Wien-Favoriten wurde bei einem Busfahrer der Wiener Lokalbahnen ein Alko-Wert von fast vier Promille festgestellt.

Bemerkenswert, dass er mit dem Wert überhaupt noch in den Bus gekommen ist. Andere sind da schon im Delirium.

[95B]

Heute um 6 Uhr Früh herum war die WLB zwischen Schedifkaplatz und Schöpfwerk an der Weiterfahrt gehindert. Grund dafür war ein ver(w)irrter 62er, dessen Fahrer erst weit nach dem Schedifkaplatz bemerkte, dass er falsch unterwegs war, und in weiterer Folge die Anordnung zum Zurückschieben mangels hinreichender Kenntnisse nicht umsetzen konnte.

[U4]

Heute um 6 Uhr Früh herum war die WLB zwischen Schedifkaplatz und Schöpfwerk an der Weiterfahrt gehindert. Grund dafür war ein ver(w)irrter 62er, dessen Fahrer erst weit nach dem Schedifkaplatz bemerkte, dass er falsch unterwegs war, und in weiterer Folge die Anordnung zum Zurückschieben mangels hinreichender Kenntnisse nicht umsetzen konnte.

Dann hätte er ja entweder bis zur Tscherttegasse fahren können  oder bis Baden - wäre einmal ein anderer Sonderzug gewesen 

[haidi]

Heute um 6 Uhr Früh herum war die WLB zwischen Schedifkaplatz und Schöpfwerk an der Weiterfahrt gehindert. Grund dafür war ein ver(w)irrter 62er, dessen Fahrer erst weit nach dem Schedifkaplatz bemerkte, dass er falsch unterwegs war, und in weiterer Folge die Anordnung zum Zurückschieben mangels hinreichender Kenntnisse nicht umsetzen konnte.

Wie kommt so jemand auf den Fahrerplatz?

[fastpage]

Ich schätze der Fahrer hat keine Schulung der Signal und Betriebsvorschrift WLB und normal wird die Richtung(Streckenblock) nicht umgedreht für Gegengleisfahrten und man fährt "untauglich" am Gegengleis, weil die Fdl Angst haben, das eine Anlagenstörung kommt und der Betrieb steht. Die Strecke ist eine eigene Welt...

Und was macht er ,wenn schon hinter ihm ein WLB-Zug steht in der Haltestelle? Da ist es besser er lässt es bleiben und wartet auf die BI.

[60er]

Und was macht er ,wenn schon hinter ihm ein WLB-Zug steht in der Haltestelle? Da ist es besser er lässt es bleiben und wartet auf die BI.

Es gehört aber schon viel dazu, mit einem 62er bis hinter (!) die Haltestelle Schedifkaplatz zu kommen und erst dort seinen Fehler zu bemerken.

Den alten 64er wird der Wagenbeweger ja sicher nicht mehr erlebt haben, sehr wahrscheinlich war er damals noch nicht einmal geboren.

[fastpage]

Und was macht er ,wenn schon hinter ihm ein WLB-Zug steht in der Haltestelle? Da ist es besser er lässt es bleiben und wartet auf die BI.

Es gehört aber schon viel dazu, mit einem 62er bis hinter (!) die Haltestelle Schedifkaplatz zu kommen und erst dort seinen Fehler zu bemerken.

Er soll sogar 2 Haltestellen weiter gekommen sein, ist aber nur hörensagen.

[MK]

Dann hätte er gleich noch eine weiterfahren sollen, dort hätte man die Situation wahrscheinlich schnell bereinigen können. 

[Elin Lohner]

Und was macht er ,wenn schon hinter ihm ein WLB-Zug steht in der Haltestelle? Da ist es besser er lässt es bleiben und wartet auf die BI.

Es gehört aber schon viel dazu, mit einem 62er bis hinter (!) die Haltestelle Schedifkaplatz zu kommen und erst dort seinen Fehler zu bemerken.

Er soll sogar 2 Haltestellen weiter gekommen sein, ist aber nur hörensagen.

Hätte man beim Bau der neuen Remise Inzersdorf an eine Schleife gedacht, hätte dieser 62er (ebenso der eine 6er, vor knapp 6 Jahren) dort wenden können...

[haidi]

Hätte man beim Bau der neuen Remise Inzersdorf an eine Schleife gedacht, hätte dieser 62er (ebenso der eine 6er, vor knapp 6 Jahren) dort wenden können...

Die Schleife hätten aber die WL bezahlen müssen und die haben gemeint, unsere Fahrer sind nicht so deppat, dass sie sich auf die Badner Bahn verirren

[Elin Lohner]

Hätte man beim Bau der neuen Remise Inzersdorf an eine Schleife gedacht, hätte dieser 62er (ebenso der eine 6er, vor knapp 6 Jahren) dort wenden können...

Die Schleife hätten aber die WL bezahlen müssen und die haben gemeint, unsere Fahrer sind nicht so deppat, dass sie sich auf die Badner Bahn verirren

Da sieht man nun mal, dass das eben nicht der Fall ist und sich trotzdem hin und wieder Fahrer der Wiener Linien auf die Strecke der Badner Bahn verirren können.

[60er]

Da sieht man nun mal, dass das eben nicht der Fall ist und sich trotzdem hin und wieder Fahrer der Wiener Linien auf die Strecke der Badner Bahn verirren können.

Wegen einer Eventualität bzw. eigentlich Blödheit, die alle heiligen Zeiten mal vorkommen könnte, wird man sicher keine Schleife in Inzersdorf bauen und erhalten.

[U4]

Ich denke doch, dass es zu einigen Problemen am 62er gegeben hat (und auch den WLB), auf f59 wurde der Vorgang aber "totgeschwiegen"  ...
Oder habe ich was überlesen